小钢炮实力演绎 吉利缤越场地试驾

吉利缤越上市至今已满一周年,借此契机厂家举办了这次场地试驾,让大家可以更充分的了解缤越的实力边界。在汽车市场已经见顶的大环境下,缤越仍然创造了上市一年销量突破13万的佳绩,到底是怎样的表现才让消费者欣然买单的?我们这就去一探究竟。

如今的消费者购车时面对的选择已经非常丰富,单靠某一方面的实力已经很难胜出,而作为第一印象的颜值已经成为吸引消费者的基础技能。缤越充满朝气的外观显然是博得了年轻用户的青睐。

车头采用家族是设计,造型紧致层次感很强,首次出现的黑色吉利车标也为前脸增添了几分杀气。试驾车型为运动款 260T DCT Battle前大灯采用LED光源,具备自适应远近光。

车侧线条丰富,贯穿前后门把手的腰线与下侧的曲线完美的展现了缤越的骨骼与肌肉。18寸铝合金轮毂造型精炼,与车型的运动定位很搭,轮胎品牌为马牌。车尾造型比较饱满,细节的表现非常匀称,凹凸有致的造型层次感很强。双边双出的排气管则是实打实的真家伙,这个配置同级别车型中确实难得一见。

内饰布局合理,大面积的金属拉丝饰条提升了质感,哑光的表面处理也避免了收集指纹,清理起来会轻松很多。配置上360度全景影像,全景天窗,自动泊车入位,并线辅助,车道保持,车道偏离预警能有的都有了。

缤越搭载一台1.5T发动机,最大功率130 KW,最大扭矩255 N?M,之所以有这么强悍的数据,是因为该发动机是吉利与沃尔沃联合开发的。匹配的7速湿式双离合变速箱也是按照沃尔沃的标准开发,十年磨一剑,如今的吉利已经开始在技术上得到沃尔沃的真传。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

尽管颜值和配置都有不俗表现,但也只是能让消费者驻足,如果性能跟不上还是会被上帝们抛弃,所以是骡子是马还得开出来溜溜。进入场地试驾环节,首先是百米加速,发动机强劲的动力给人一种大马拉小车的感觉,在加速达到顶峰时涡轮增压及时介入,加速度继续保持,百公里加速7.9秒的成绩确实得以体现。在整个加速过程中变速箱并没有明显的顿挫感,换挡过程非常流畅。

紧急制动时制动力很强大,百公里制动距离36.5米,可以给驾驶者足够的信心。在正常的减速过程中,刹车踏板力度比较线性,可以很好的掌控制动力。绕桩过程中底盘提供的侧向支撑很到位,安全感还是充足的,复位后也没有多余的反弹。方向盘力度轻盈转向过程非常灵活,受场地限制不能感受高速转向时指向虚位的程度,不过在低速下指向还是非常精准的。因为是一台小型SUV,我们可以看到场地桩桶的横向间距也是非常小的,厂家对缤越的实力很自信,没有任何放水的嫌疑。

借此活动官方也同时宣布了缤越车主俱乐部Battle Club成立,发布俱乐部标识“平头哥”形象,深化缤越Battle精神,并强化缤越车主Battle Man身份认知。

通过这次试驾我们可以看到,缤越无论颜值配置还是动力性能都具有非常高的性价比,能够热卖也就不足为奇了。在硬指标上有同门师兄沃尔沃的技术支撑也确实可以打消消费者的疑虑,由此诞生的BMA架构首先被应用在缤越身上也让缤越受益良多。在这个车是寒冬里,很多车企都感受到了危机,个别的已经开始面对生死存亡,而吉利则用自身成绩证明了,市场是公正的,认真做事提升自身的能力,终将得到市场的认可。

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[责任编辑:samanthasun]

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