洞察者 | 三年“再见”重识福建奔驰

文/ 腾讯汽车 翁羽亭

到目前为止，福建奔驰已经步入第十二个年头，时间并不算长。许多人认识福建奔驰，是从其2016年迎来的高速发展后开始的。此前，福建奔驰中国市场上经历的几番波折，可追溯至这家合资公司项目成立后打下的第一根桩起。

而外界对于郭鹏凯的印象，也是从其就任福建奔驰首席执行官后、首次媒体见面会上那句地道的“有朋自远方来，不亦悦乎？”而来。大家所不知道的是，在他飞抵中国就任之前，基于对中国市场发展的判断，早已自学了中文。

3年的时间过去，再见郭鹏凯时，他的中文水平突飞猛进，甚至在翻译在场的情况下，也不忘调皮插嘴，给了在座者一个惊喜。很显然，他已经达成了当年誓成一个“中国通”的自我要求。

福建奔驰首席执行官

站在今年这个时间点上重新认识福建奔驰，在郭鹏凯的带领之下，已逐渐步入一个平稳发展的“黄金期”。若不是对于中国市场做了充分功课和准备，高端商用车的市场地位也难以稳固至今。这与掌门人学习中文的勤奋存在着同理，只有足够努力，才会更加幸运。

努力“学习”中国市场

20年前，当奔驰在考虑全球战略时，曾经陷入了“优质产品必须在德国本土生产”的执拗之中。后在推出首款商用车时才逐渐意识到，品牌的发展传承不可避免地需要拓展全球生产——当然，需要保证全球生产符合同样高品质标准的前提下。

在战略转变之下，福建奔驰由此成为梅赛德斯-奔驰商务车全球生产网络的一部分，作为戴姆勒集团在亚太地区唯一的商务车生产基地，拥有首个在海外的商务车研发中心。

福建奔驰并没有“辜负”这样的重任。从2016年起，福建奔驰分别实现1.26万辆、2.20万辆和2.76万辆的销量，同比增长了87%、67%和29%，并在去年4月实现第十万辆整车下线。

从市场终端也可以感知到这些与销量数字同步的变化。在V-Class刚刚推出的一段时间内，往往需要加价才能购得，这种热烈情形一直持续到今年，已经不存在加价，但入门配置车型的提车仍需要“等待一段时间”。

商用车本身基数较小，与乘用车的规模水平不可同日而语，但同样不可避免受到了今年宏观经济下行和汽车行业整体处于低位运行的影响。上半年，福建奔驰整车销售为1.3万辆，出现了9.3%的同比下滑，这与现款车型销量已在前几年进行消化，亟待改款等因素有关。

“乘用车市场增速开放缓是一个常态化的过程。从长远来看，中国仍然是全球最大的市场。同时，国内MPV市场的刚性需求将不断提升，兼顾家用和商务功能的高端MPV市场发展极具潜力。”比起数据本身，经济学博士郭鹏凯更加执着于本质，“销量增长是背后源动力是产品，只有符合消费者需求的产品才能在市场上立足。”

从历史中找经验，在郭鹏凯看来，2016年前福建奔驰的低迷，最大原因在于产品没有适应中国市场的需求，换句话说，没有针对中国消费者而量身打造。但如今的福建奔驰则会因为全景天窗没有导入而延迟发布，再比如，重点关注中控台材质上豪华感的体现。

在2016年引进V-Class和新威霆之前，福建奔驰经过了4年在产品研发前端的重新思考和改进，以保证能够真正满足消费者需求，并非不是一个中国市场的“好学生”。位于福州市闽侯县的研发中心已具备完全的整车独立开发能力，并在产品设计、设备建设方面同步戴姆勒的全球标准，通过合作持续引入先进技术和研发经验。

下有别克GL8，上有丰田埃尔法。可以说，福建奔驰占据了一个较有优势的细分市场。郭鹏凯透露，未来福建奔驰会继续保持对市场的研究分析，与戴姆勒方面保持对未来新产品导入的开放性积极讨论，并不排除未来3-5年之间会有新的产品规划。

“通过我们对于竞品的分析，埃尔法确实更偏向于乘用体验。”郭鹏凯分析道，“但我们的优势在于品牌、空间和驾驶辅助系统。”

从取其精华的角度上，在保持商务车产品特色同时，加大产品“乘用车化”也将会是福建奔驰未来产品延伸的战略方向之一。在戴姆勒集团层面，轿车部门与商务车部门已由之前独立的两个部门合并为一个部门，进一步加深了未来乘用车和商务车在技术和产品方面深度融合的可能性。

但就目前来说，福建奔驰的重点仍然是在于：做好现有产品与换代产品的衔接工作，强化在细分市场的产品优势和优化产品定位。据了解，明年9月份福建奔驰将推出V-Class和威霆的改款车型。

“在产品的电动化方面，福建奔驰在技术层面已经是可行的。之前已有电动车产品的概念和相关技术方案，但因乘用车和商用车之间的法规区别而搁浅。”

谈到福建奔驰未来在新能源方面的规划，郭鹏凯表示，福建奔驰将跟随梅赛德斯-奔驰电动化策略、利用北汽集团化管理优势对政策走向进行准确预判，在新产品导入上结合所在的细分市场客户需求，促进产品和服务的进一步提升。

福建奔驰“文化论”

优秀企业离不开内部群体共享的信念、价值观和处事方式。对于进入平稳发展期之后的福建奔驰来说，仍有一个较为重要的事情，就是建立起自身的企业文化。

但员工和管理层的文化多元化，为如何将差异化转化为竞争优势提出了挑战。“文化内化于心，外化于行。作为一家合资公司，北汽和戴姆勒均有自己的企业文化，如何将二者很好地融合到一起呢？这是我们不断在思考和实践的事情。”福建奔驰党委书记、执行副总裁符磊谈起建设企业文化时如是说道。

福建奔驰党委书记、执行副总裁符磊

诚然，一个能够持续发挥影响力并支持公司战略的强有力的企业文化，将提升内部决策和行动的敏捷性和高效性，增强外部软性竞争力，打造企业可持续发展的核心驱动力。

十年的积淀，去年8月8日，福建奔驰核心文化理念正式发布，包括企业愿景、使命、价值观和口号4个部分。企业文化建设工作在今年取得了阶段性成果。

在研发部门员工吴叶廷刚入职福建奔驰时，他便深刻地感受到了工作沟通中的跨文化融合：德国主管对于数据、计划、流程步骤要求严谨，本土员工需要不断调整适应要求。与此同时，他本人在工作中展现的中国员工所特有的强执行力和团队建设方式，最终也获得了德国主管的认可。

福建奔驰目前生产的产品国产化率已超过53%，也就意味着，在中国本地供应商的供应量占到一半。为保证质量，除了确保符合品质标准之外，福建奔驰上至管理层，包括郭鹏凯和符磊在内，均亲抓产品品质，每周都有固定的产品质量周例会检验车辆的品质。

据总装车间内饰A线员工俞松松回忆道，去年的六月天，福建奔驰开展了管理层体验式培训，共48位管理层道总装车间参加培训。尽管当时地处亚热带的福州，最高气温已攀升至39度，管理层仍坚持与一线员工紧密配合，直至最后完成了装配任务。

企业社会责任也是品牌“软实力”的一部分。福建奔驰“启明星计划”结合本地优势，聚焦教育领域，在福建的闽北、闽西这些贫困县小学进行资助，同时也辐射到全国其他地区。继去年为青口、长汀8所中小学送去图书和电脑之后，今年再次资助长汀100名贫困高中女生，鼓励这些女学生勇于求学、实现自己的梦想。

福建奔驰的发展，也带动了福建本地上下游产业链的可持续发展。目前，福建奔驰拥有国产零件供应商100多家，其中18%是福建当地的供应商。在人才本地化培养之下，目前总数2400多的员工中，当地员工人数占约60%，促进当地及周边人才就业率。

在集上下之力的工作下，福建奔驰的“文化论”取得了阶段性的成果。从认真“学习”中国市场需求、专注于打造产品，到如今在平稳发展期构建专属的企业文化，这是一个成立年份尚短的合资企业扎实而稳健的成长路径，也是为未来发展埋下的有力“伏笔”。