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为什么说这款MPV有望冲击高端市场 传祺GM8 2020领航款实力几何?

一直以来国内MPV市场几乎就是GL8和奥德赛的专属市场,而随着二胎政策的放开,嗅觉敏锐的中国品牌们率先发起了对MPV市场的冲击,这其中最值得关注的就是广汽传祺GM8。这款立志冲击国内高端MPV市场王者之位的车型,自2017年末上市以来,经过两年的市场洗礼和锤炼,已经赢得了市场不错的反响和口碑。而前不久推出的传祺GM8 2020领航款,则被视为是以更强实力向高端MPV市场再一次发起冲击。挑战GL8和奥德赛,传祺GM8 2020领航款的实力到底如何呢?

为什么说这款MPV有望冲击高端市场 传祺GM8 2020领航款实力几何?

传统高端MPV的设计更侧重稳重风格和豪华感,无论是GL8还是奥德赛在这方面无疑是驾轻就熟。别克家族的直瀑式中网在GL8身上显得更加商务,奥德赛走的则是妥妥的家用风格,线条柔和。可以说GL8和奥德赛分别在商务和家用两条路线上有突出的表现。而传祺GM8 2020领航款选择的是第三条路线。

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事实上,当90后甚至00后进入消费市场之后,无论是任何一种车型的细分市场都开始不遗余力的走年轻化路线,MPV也不例外。传祺的凌云翼家族设计语言在发展到3.0版本后,已经非常成熟,可以说是一套大气稳重与时尚动感兼顾的设计语言。传祺GM8 2020领航款在继承这套设计语言的基础上,又做了细微的调整。通过更为夸张的进气格栅、L形的獠牙镀铬装饰、3D立体运动侧裙,双边双出的尾部排气,营造出一种“低趴”的车身姿态,在一辆以商务为主的MPV身上展现出了难得的运动感。

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尽管设计本无优劣之分,只有消费者喜爱与否。但传祺GM8 2020领航款在高端商务之外,通过豪华运动感来区别于GL8和奥德赛,并成功的在高端MPV领域中形成了自己的特色,这似乎更容易博得年轻消费群体的好感。

在动力性能方面,传祺GM8 2020领航款搭载了全新的一套动力系统。广汽第三代2.0T涡轮增压发动机搭配爱信最新的8AT变速器。最大功率提升至185KW,峰值扭矩提升至390牛·米。综合油耗仅百公里8.5升。这套动力系统与GL8的动力系统在参数上各有优劣,但8AT的应用使得传祺GM8在换挡响应速度和平顺性上显然更胜一筹。奥德赛目前主推的是2.0L混合动力,其最大的优势在节能方面。而目前还在售的2.4L排量车型在动力上则无法与涡轮增压相抗衡。

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自主品牌在配置方面一向不惜成本,从而占据性价比的优势。这一点在2020款传祺GM8领航款身上也体现的淋漓尽致。我们选择了26.48万的传祺GM8 2020领航款 390T旗舰版、32.99万的GL8 2018款ES 28T尊享型、29.48万的2019款奥德赛 2.0L锐·尊享版来进行比较。尽管三款车的价格差异明显,但在配置上的差异却与价格差异不成正比。

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通过对比可以看到,三款车型当中价格最高的GL8在配置上的投入并不多,在提升驾驶安全性的驾驶辅助系统功能,和提升车内驾乘体验的舒适性配置上,GL8需要更高价格的车型才会配置齐全。奥德赛尽管在2019款车型上也配备了众多驾驶辅助功能,但在舒适性配置上还保持着日系品牌一贯的“俭约”风格。而售价最低的传祺GM8 2020领航款在配置上相对更为完善和齐全。即便是纵观整个市场上的同级车型当中,能够将这些功能全部囊括的车型也并不多见。这无疑大大提升了传祺GM8的性价比。

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事实上,借助广本、广丰等合资品牌的生产制造经验,依托广汽集团的全球供应商资源,广汽传祺通过短短几年的发展,已经迅速成长为国内的一线品牌,产品力和产品品质不逊于国内任何的合资品牌。从J.D. Power每年发布的中国新车质量研究SM(IQS)报告就可以看出,自2013年以来,广汽传祺已连续七年荣膺中国品牌冠军,创造中国品牌历史最好成绩。我们不妨再来看看焕新升级的2020款传祺GM8领航款五款车型:

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不难看出,21.98万的尊贵版和23.28万的至尊版是性价比最高的两款车型,在保持亲民价格的前提下,用于提升车内驾乘舒适性和豪华感的配置都已齐备。而顶配26.48万的旗舰版主要是增加了全套驾驶辅助系统,科技感更强,适合购车预算充裕的用户。

国内高端MPV市场之所以多年来被GL8和奥德赛两强所占据,究其原因还是率先深耕市场,品牌深入人心所获得的红利。GL8和奥德赛也牢牢的树立起来的MPV产品的标杆形象:商务、家用。但是,市场缺乏强有力的搅局者直接导致了MPV车型在新设计、新技术上投入缓慢。而2020款传祺GM8扮演的就是这样一个破局者的角色。升级后的传祺GM8不仅从观感上,更从内在的驾乘体验上达到了主流豪华MPV的标准。再结合其17.98-26.48万元的亲民价格,对比同级竞争对手而言优势更加明显。最终,将会形成与GL8、奥德赛并列的,高端MPV市场上的另一类选择。

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责任编辑:yanqingyang
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