坐进驾驶席之前,你永远不知道它有多好

很多人都问过我一个问题:你既要工作,又要带娃,怎么还有精力去健身?我的答案也很简单:十年后你就懂了。

腾讯体育原创内容组李晨瑜

热爱体育运动的人,一定是幸福的。锻炼除了会催生“快乐因子”多巴胺之外,还会赋予你更多的人生掌控权。当你可以控制自己的体格、情绪、意志力的时候,整个未来都会变得更加明朗。“自律即自由”,说的就是这个道理。每个人在生活中都拥有多重身份,比如子女、下属、爱侣。但你在演绎这些角色时,更多的是在为别人做事。唯有健身,是为自己而活的一种投资。从事体育相关工作的乐趣,也在于此。这会让我保持年轻的体态和心态,更愿意去主动发掘生活中的种种美好。

内敛的锋芒

运动带给我的最大财富,是内在自信和精神富足。很多朋友都说我不听劝,固执己见。其实这个成语用在我身上,只对了一半:我并不固执,只不过是有主见罢了。比如在买车时,我最想了解的不是空间、配置或价格,而是操控性。如果有人说“姑娘家买车要啥操控性?”我只想回他一句“千金难买我乐意”。

也许是因为工作中经常接触到积极热血的年轻人,大家一起聊车时,操控性是永远绕不过的话题。所以当我坐进这台全新S60时,最关注的就是它“开起来怎么样”。

如果说优秀的身体素质,是进行高强度运动的基石。那出色的底盘,就是汽车的基本功。如果这个部分得不到专业化的调校,操控性也就无从谈起。沃尔沃显然也明白这一点,所以才会在底盘上做出大量软硬件投入。

沃尔沃是最早购入Vi-Grade底盘模拟器的汽车公司。直到今天,全球也仅有三个品牌拥有这一顶级的底盘调校神器:沃尔沃、保时捷和法拉利。

全新S60是首批在整车开发过程中运用该模拟器的车型,它能确保沃尔沃在底盘的早期研发中,就能够对悬架、刹车及几何结构进行测试和评估,而且Vi-Grade模拟器还支持一键更换零部件或调整参数,从而使调试团队实时体验出最细微的差异感。同时沃尔沃还把九名职业车手于二十年里积累的赛道经验,全部转化成一手数据,并运用到底盘的调校之中。将赛车级的技术下放到轿车制造上,这简直就是降维打击。

想打造出傲视同侪的操控性,仅仅是深挖技术领域还不够。在对手们选择前多连杆或麦弗逊悬架的时候,沃尔沃全新S60装备了同级唯一的全铝双叉臂前悬挂。这三种方案孰优孰劣,历来是车友们争议的重点。但可以确信的是,双叉臂悬挂是天生的驾控型装备。很多超跑甚至F1赛车,都是它的忠实捧趸。

仔细剖析一下这种构造的悬挂,你就能知道它为何如此受追捧了。上下两个叉臂,可以同时进行横向力的缓冲吸收。提升稳定性的同时,还兼顾了舒适度。前悬启用了铝制零件,与之协作的后整体式多连杆则由玻璃纤维制成,整体轻量化表现数一数二。减重对于操控性而言有多重要,想必不需要过多赘述。就像在体育领域中,大部分的技巧型项目不欢迎胖子选手。

在中国市场深耕多年之后,这个北欧品牌也学会了入乡随俗。他们基于中国的路况数据和驾驶偏好,定制了配备HRS液压回弹缓冲技术的舒适性底盘。减震器内部的可变阻尼结构,能控制弹簧的回弹行程。即便是走一些对轿车不甚友好的烂路,也不会出现剧烈到让人不适的颠簸感。

如果你觉得这还不够,全新S60甚至还能选装4C自适应底盘。其可以每秒侦测500次路面状况,并做出针对性的调整,确保全新S60在任何情况下都能保持最好的动态表现。换言之,它比你更清楚这条路该怎么应对。

神驹终有形

常言道:“文无第一,武无第二。”在体育行业待久了,好胜心也越来越强烈。当我意识到沃尔沃全新S60只是看起来很温顺的时候,顿时生出了进一步压榨其操控性的念头。毕竟主推驾控体验的同级竞品有很多,我十分好奇全新S60能否成为其中的优等生。

首先我要摆明自己的态度:抛开动力谈操控,都是耍流氓。全新S60拥有T3/T4/T5/T8共四种动力选择,排量均为2.0T。而我所试驾的这台T4版本作为主销车型,最大能够输出190匹马力,参数强过了同等价位的BBA对标车型。配上输出平顺、尺比细密的8速自动变速器,全新S60已经赢在起跑线上了。

至于那台装备着2.0T双增压发动机+电动单元的T8版本,甚至能够迸发出最大390匹的马力和460N·m的峰值扭矩,零百公里加速仅需4.6秒,傲视同级。

保护脖子,TA是认真的

人体中最脆弱的部分,是各个关节,比如脖颈。经常从事体育锻炼的人,会格外注重此类问题。伤筋动骨一百天,关节出了问题,可能就是一辈子。而沃尔沃的安全价值观,也格外关照着这些软肋。

20世纪80年代时,沃尔沃发现车内乘员在经历了追尾等事故后,可能会对其颈椎造成不可逆转的损伤(挥鞭伤害),这种损伤很难检测并且很多都是在损伤发生很久后才致病。经过不懈研究,1998年沃尔沃汽车首次引入WHIPS头颈部保护系统,能够有效缓冲头部撞击靠枕的冲击力。

根据沃尔沃汽车交通事故研究小组的研究,WHIPS头颈保护系统可再发生追尾撞击事故时,使永久性颈部伤害的危险减少一半。

轮上的理疗中心

高负荷锻炼和对抗性运动,是体育从业者们的日常。所以在这个群体中,伤病的困扰从来没有走远过。特别是到了重大赛事临近的时候,说是“伤兵满营”都不为过。所以如果让我选车的话,我更希望找一台能带给我足额呵护感的座驾。

而专业的事就该交给专业的人去干。全新S60的人体工程学座椅是由瑞典皇家医学院的骨科医生和沃尔沃工程师共同研发完成的,能够满足 99%乘客体型,并通过不同区块应用不同密度(硬度)的泡沫,优化压力分布,既满足驾乘者的贴身舒适性,同时也满足支撑性 (稳定性),长途驾驶既舒适也不易疲劳。

后记

我一向认为,安全感和操控性是一对双生花,但极少有品牌会打造两者兼顾的车型。沃尔沃全新S60是个例外。它是一台很注重“内功修为”的轿车,很多优点只有开起来才能加以展现。所以如果一定要我说什么指导意见的话,那就是九个大字:买车之前,一定要试驾!

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[责任编辑:junfu]

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