静谧性和舒适性双提升 日产超级隔音材料重量更减轻75%

日产汽车在2020 CES（国际消费类电子产品展览会）期间，正式发布了全新的轻量化超级隔音材料。这种材料能在实现轻量化（相比传统材料减轻75%）的同时，更有针对性的对不同频率噪音进行抵消和优化，从而大幅提升整车的NVH静谧性，以及更有助于提升整车的燃油经济性，未来将大量使用在新车之中。

日产汽车公司先进材料加工实验室专家——三浦進（Miura Susumu）

全新晶体和塑料薄膜材质 抵消路噪表现更优异

日产汽车在通过众多调查后统计得知，绝大多数消费者对于路噪都非常敏感，并认为是影响舒适性的重要原因之一，而日产汽车则从2008年开启了对超级材料技术（meta-material technology）的研究，当时超级材料主要被应用于电磁波研究中的高灵敏度天线上。而日产汽车在此基础上尝试将超材料的适用性拓展到声波领域，并成功研发出了超级隔音材料。

这种超级隔音材料由晶体结构和塑料薄膜所组合而成，并能有效控制空气震动，降低车辆在道路行驶和发动机工作时产生的宽频噪音（500-1200Hz）的传播。

从现场的部分超级隔音材料（展示品）来看，这种在视觉和触觉上都类似防震塑料起泡纸，但其实是高质量的塑料薄膜材质。通过表面特殊的结构分布出不同大小和间距的“蜂窝体系”，从而能对空气的震动进行更多反弹和抵消，因此能更好的减轻噪音传入车内。

值得一提的是，材料表面“蜂窝结构”尺寸越小且排列密度越密集的，能更好的抵消低频段的噪音；而尺寸越大且排列密度越广的，则对高频段噪音的抵消也更好，因此这种材料在汽车上将会根据不同的部位来进行有针对性的应用，从而获得更好的NVH静谧性，尤其是对于低频段噪音的处理。

隔音效果更出众 同体积下相比传统材料减重75%

其实从设计的角度来看，“蜂窝”结构则源自于仿生学，其中六角柱体是最为经济的结构，这样能做到容量最大且所需材料最少，从而在成本上也能得到更好的控制。

左边为目前的传统隔音材料，右边则是日产汽车的超级隔音材料

而目前来说，汽车内部在对应频段所使用的材料大多数则由重型橡胶制成，尽管达到了想要隔音效果，但厚重的缺点却显而易见，这点并不利于车辆的轻量化打造。而日产汽车的超级隔音材料则在同体积下，相比传统材料减轻了75%的重量，不仅能达到相同的隔音效果，同时也减轻了车身重量，从而有助于提升燃油经济性。

从目前市场上来说，整车静谧性在中型车作为了“分水岭”，之下车型的NVH表现都较为一般，毕竟大量厚重的传统材料不仅会增加车型重量，同时还会增加一定的成本，因此也有更多车主会通过改装来优化静谧性，但日产汽车超级隔音材料的出现后，这种时代可能会成为过去时。

批量生产后成本与传统材料持平 将尽快投入使用

当日产汽车超级隔音材料更多填充在汽车车身内部，这无疑对成本来说是增加的，但通过日产汽车公司先进材料加工实验室专家——三浦進（Miura Susumu）表示：”这种材料主要只是晶体加塑料薄膜的简洁结构，绝大多数都是塑料，并没有任何金属，因此在批量量产后，成本能得到很好地控制，与现有的隔音材料成本可持平。“

不过由于这种超级隔音材料目前还处于研发状态中，还有一些例如防水性能都在积极的测试中，但相信会很快批量的投入到市场应用中。届时，日产汽车会根据不同车型的特点。来制定材料的厚度和大小，从而能提升整车的NVH静谧性和舒适性。另外，从减轻整车重量方面来说，在一定程度上也还有助于提升整车的燃油经济性。