2018年，拜腾首次亮相CES并展示了M-Byte概念车型。2019年，拜腾在CES上重点推介了这款概念车型的用户界面和用户体验（UI/UX）。2020年1月5日，拜腾终于带来了M-Byte的量产版车型。在2020年1月7日CES开展第一天，拜腾数字工程副总裁丛浩仁与拜腾首席事务官丁清芬接受了媒体采访，解答M-Byte的相关问题。
合作伙伴及供应链：
拜腾的量产版M-Byte采用宁德时代作为电池供应商，在国内售卖的车型，语音、地图使用的是百度系统，同时百度也为拜腾做了定制化的地图展示。在北美和欧洲地区，还会有其他地图及导航合作伙伴。
拜腾的云端服务器有两套，在国内的合作方是阿里云，在美国和欧洲还未最终确定，整个云管理的安全团队是一个全球参与的团队。
整车OTA及网络环境：
拜腾M-Byte支持整车OTA。在量产交付时，M-Byte将搭载百度地图、QQ音乐、爱奇艺、大众点评和喜马拉雅，后续还会通过OTA的方式释放更多应用，带给用户更多有趣的体验。
拜腾M-Byte将通过一个平台（类似VPN）接入到阿里云。所以无论是在中国还是在美国，都可以通过这个VPN来接入到云端账户。不会出现车在国外，阿里云就失效的问题。
拜腾的OTA升级会通过后台给车主发布消息，并自动进行下载和存储，之后由车主自行设置升级时间，不会在行驶过程中突然熄火强制升级。
在用户界面、用户体验以及和车辆运行相关的车辆控制方面，即使没有互联网连接，系统也可以运行。对于APP来讲，比如说你要听音乐，拜腾会提供一些缓冲的时间，防止短暂没有网络情况下影响用户体验。
48英寸大屏BYTON Stage：
M-Byte的车内大屏BYTON Stage全面屏并非直接的触控屏，它需要通过驾驶员触控屏、副驾驶触控屏、语音或者手势控制等方式进行操作。拜腾首先确保的是驾驶员的视野专注于路面，所以针对内外部进行了大量的测试。如果你要控制BYTON stage,首先要点开驾驶触控屏的菜单，菜单会显示在BYTON stage上，这个时候两块屏幕的关系类似电视和遥控器，你在家看电视的时候不会盯着遥控器调频道，因为按钮都已经非常熟悉了，所以视线可以专注在BYTON stage上。这样的方式其实和特斯拉或者蔚来是不一样的，他们的屏幕是放在中控台中间的，需要不断向下看，反而会带来干扰。拜腾的BYTON stage本身距离离路面很近，直接看路面就可以。
另外，BYTON Stage有日间/夜间两个显示模式，其中夜间模式是黑色的。拜腾的传感器可以根据光照条件来确定屏幕最适合的亮度以及颜色同时有专门的防刺眼、防反光的涂层，可以有效的防止屏幕反光，保证使用的安全。
大屏和车内娱乐的用户偏好：
此前拜腾通过“智造官”用户调研项目得出结论，65%的消费者很乐于在车上使用数字化娱乐设施。特斯拉革命性的中控触控屏设计也是从美国开始的，所以大屏和车内娱乐也是一个全球化的流行趋势。
订单与交付：
拜腾期望在2022年月销量达到8000-9000台，进而达到营收平衡。预期拜腾在国内的销量将占总销量的一半以上，其他将重点布局欧美及日韩市场。在有政府补贴的国家，比如德国、挪威等国家，拜腾都会加大投入，增加在这些地区的销量。
