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汽车朋友圈:皓影荣放CX-5三车大对决

对比导购爱卡汽车尉迟晋臣2020-01-16 07:49
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皓影、荣放、CX-5都有着很高的性价比,本期《汽车朋友圈》就围绕着这三辆车展开,看看谁才是现阶段性价比最高的选择?它们将围绕这一主题擦出怎样的火花?还等什么呢?看完它们的对话,你就明白了。

不要老说我“双车战略”、“换壳CR-V”,你们C-HR、奕泽不也是?威兰达不也是你的换壳版?而且我的前脸和车身细节设计可跟CR-V不一样,更加具有时尚、动感的气息,C-HR和奕泽我就没看出区别来。

我的车侧造型流畅动感,两条硬朗的腰线营造出不错的运动感。上方腰线贯穿车门把手,有着不错的设计感。19英寸的花瓣式轮圈也有着不错的视觉效果。

我的车尾采用上窄下宽的造型设计,彰显出SUV车型的稳重。另外,大量横向线条的运用,增加了车尾的层次感,也与前脸造型相呼应。

我采用了最新的家族式外观设计,相比老款线条更加刚劲有力。如果说C-HR的设计比较个性,我的外观可比老款稳重多了。

和老款相比,我的车身线条更加充满力量感,棱角分明的轮廓、肌肉感十足的轮眉都要比你们更具野性。而且得益于丰田TNGA架构GA-K平台的优势,整车的高度下降了10mm,而轮距则增加了10mm。

硬朗是我的主旋律,虽然车尾相比车头收敛不少,但也并非没有亮点。贯穿尾部的镀铬饰条出色的衔接并勾勒出尾灯的轮廓,同时增加了车尾的层次感。

说我审美疲劳的纯粹是羡慕嫉妒恨,就我这颜值,同级别里我说第二没人敢说第一。

车身线条圆润流畅,有没有点阿尔法罗密欧Stelvio的意思?说我车轮小?19英寸的双色轮圈可不算小了。

车尾丰满但不臃肿,尾部线条充满力量感,较高的视觉重心配合双边共两出的排气绝对要比你们富有运动感。

外观部分总结:外观方面,三款车有着完全不同的设计风格,皓影时尚大气、荣放充满野性、CX-5富有运动感。外观设计见仁见智,相信看到现在你也一定会有自己的见解。接下来我们就看看他们的车内都有哪些玄机。

虽然内饰布局沿用了家族设计,与CR-V十分相似,但是纯黑内饰再钢琴烤漆面板和银色饰条的装点下显得十分年轻时尚,也更具品质感。

虽然咱们仨的多功能方向盘的功能和手感都不错,但是我可配备有动态转向功能,就是可变转向比。

我的仪表也采用经典的布局,两侧水温和油量表使用液晶屏显示,细条式样非常直观,中央的液晶仪表虽然尺寸不及全液晶仪表,但是可显示内容同样丰富。

荣放你就别这酸了,HUD不在于要显示多丰富的内容,而是在于提升行驶安全性,司机不用移开视线就能读取各种基础信息。

中控屏尺寸确实不算大,但是内置了第二代Honda CONNECT智导互联系统,菜单逻辑很简单,上手零难度,但内部功能表现不错,语音控制、在线音乐、高德地图导航等等均有配备。

后排中央扶手上配备一个独立的控制区,我想即便是中型轿车,这个配置也不常见吧。

内饰布局层次分明,用料厚道,随处可见的储物空间更是可以轻松应对各种使用场景。

虽然显示的样式很简单,但是可显示信息很丰富,整体布局简洁明了,易于读取。

没有CarPlay是因为不需要,车机系统已经足以应对日常使用需求了。

我特意将按键和旋钮的尺寸加大,并且在旋钮让增加了防滑螺纹,更易于行驶中盲操。

头部气帘确实不算什么,但是我全系标配包括头部气帘、膝部气囊、前排侧气囊在内的10安全气囊!

和你们相比,我的内饰简洁而富有层次感,中控台由细腻的皮革覆盖,在木纹饰板和银色饰条的装饰下,豪华感油然而生。

真皮包裹的三辐式方向盘,配以银色金属饰件装饰,不仅视觉效果一流,握感也不含糊。

虽然三炮筒仪表缺少科技感,但是右侧的3.5英寸彩色行车电脑,可显示续航里程、车道偏离预警系统等多项信息。

我的7英寸悬浮式中控屏尺寸确实不大,但是搭载的HMI悦联系统绝对是咱们仨中最好用的,操作逻辑简单,UI设计简洁,而且还支持CarLife和CarPlay手机互联映射。

我可配备了10扬声器的BOSE音响系统,解析力、声场绝对是你们那些杂牌音响所不能比的。

内饰部分总结:三款车的内饰风格也有着不同的取向,皓影内饰简约时尚,荣放内饰粗犷实用,CX-5内饰动感豪华。配置方面皓影有着更高的配置水平,荣放在安全配置方面一枝独秀,CX-5则更注重实用和易用。虽然各有千秋,但我个人还是更喜欢CX-5的内饰设计以及旋钮手感,毕竟更有欧范。

储物空间是没你多,但是座椅舒适度绝对不差,整体设计更加符合人体工程学,十分贴合人体曲线,而且内部填充软硬适中,坐着绝对舒服。

我的后排座椅采用了和前排一样的设计,乘坐舒适度没得说。至于你说的空间,我们本田什么时候让大家失望过?

行李厢内部很规整,后排座椅放倒后可以实现纯平,较大的行李厢开口和偏低的开口高度,都让取放大件物品变得轻松了。

我的座椅采用皮革包裹,内部填充非常厚实且柔软,同时也更加注重对前排乘客肩部的支撑,舒适性和支撑性得到了兼顾。

我的后排同样继承了前排的舒适度,并且全系标配了靠背角度可调功能,进一步提升了后排的乘坐舒适度。

我的行李厢空间不仅比老款更加规整,之前的外沿斜坡问题也得到了改善,日常实用更加方便。

别看造型没有荣放的座椅运动,但是承托性非常到位,激烈驾驶时可以给驾驶者带来很好的包裹性。而且我还配备有座椅记忆功能。

这是图片拍摄角度的问题,我的后排座椅靠背角度可不小,两侧的坐垫也能很好的承托住乘客的大腿,长途出行舒适度绝对没得挑。

我的行李厢内部很平整,而且进深有900mm左右,这样的表现在同级车型中绝对称得上优秀。

我搭载了的家族中赫赫有名L15B 1.5T涡轮增压,最大功率142kW(193Ps)/5600rpm,峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm。

CVT变速箱有什么不好,动力输出平顺。

我搭载的这款基于TNGA丰巢概念的2.0L自然吸气发动机,虽然动力参数不如你们,但是热效率却达到了世界顶尖的40%。

我的CVT变速箱可不一般,它最大的改进在于加入了一组启动齿轮组,这组齿轮主要负责车辆的起步,由于是齿轮直连状态,因此车辆对加速的响应速度比以前的CVT有了飞跃性的提升。

我搭载的2.5L创驰蓝天系列发动机,最大功率144kW(196Ps)/6100rpm,峰值扭矩252Nm/4000rpm,发动机使用了独创的6孔高压缸内直喷技术,搭配独特的凹顶活塞和长冲程化设计等,可以有效提高燃油效率。

我虽然配备的是6AT变速箱,但是变矩器锁止率媲美MT。深踩油门即可触发降挡加速开关(Kickdown Switch)。

总结:经过外观、内饰、配置、空间、动力等多方面对比,可以看出,皓影、荣放、CX-5三款可以说是各有特点,皓影外观更加时尚,内饰相对简洁,配置最为丰富,动力参数也最亮眼;荣放外观、内饰最为野性,车内储物空间极为丰富,安全配置也是最全面的,动力表现稍弱,但是燃油经济性不错;CX-5外观是最动感的,内饰做工用料很有豪华感,虽然配置不如皓影丰富,但在同级竞品中也属中上水平,2.5L发动机参数平平,但是动力响应绝对一流。所以,如果您更看重配置,那皓影绝对更胜一筹;如果您更在意家人的安全,那荣放绝对更适合您;如果您热衷驾驶,喜欢操控带来的乐趣,那CX-5不失为一个好的选择。

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责任编辑:samanthasun
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