新神车诞生，仅十万块又快又帅，年轻人，你那什么车啊？
以上这段对话，是朋友之前问我的问题，在此摘取出来供大家探讨，并且想想自己是否和他一样，在选车时也有着想要“面面俱到”的困扰。
消费趋势改变让优秀产品浮出水面
根据中国汽车流通协会、罗兰贝格等数据分析显示，逐渐成长为社会中坚力量的90后，成为中国汽车消费的主力军。2014年90后汽车消费市场占比17%，2016年已经提升至25%，至2019年上半年，数据达到了42.4%，而2020年90后汽车消费占比更将突破45%。
他们海纳百川却又与众不同，新益求新同样墨守成规，在消费升级的浪潮下，价格因素对于购车的影响力正在下降，越来越多的消费者转向为品质、为技术买单，并且，他们对外观内饰的关注也越来越高。
综上所述，如果一款车可以集潮流颜值、华丽内饰、先锋技术、稳健品质于一身，那么ta定能在白热化的市场竞争当中脱颖而出，事实上，ta也确实没有让消费者失望。这就是我依据朋友的描述推荐给他的——长安CS75 PLUS。
强大产品力是满足消费者的唯一保障
国产车一步步走来确实经历了不少的坎坷，对于消费者来说，这第一道坎儿就是颜值。而长安在不断打磨之后推出的这款CS75 PLUS让我这挑剔的双眼老泪纵横，只能说真^&$#%的好看，请允许我对有些词语人为打码。
厂家那一套套的外观词汇我就不多赘述了，总而言之就是好看。车头攻击性很强，星石型中网连通大灯的设计很漂亮，与日间行车灯链接的光带更是点睛之笔，不管白天还是黑夜，气势都是相当强的。我认为设计上的点到为止最是难能可贵，在这款车身上，你并没有觉得ta线条上有多么的用力过猛，可以说是恰到好处。
金玉其外败絮其中谁也不想看到，但偏偏大多数车都这个样子，在这样漂亮的外观下，我忽然有种不祥的预感——内饰可能会让人大跌眼镜...
先说结论，这货里面居然美得一批！说好的经验被全盘否定，黝黑的脸被打的生疼。之前看网上很多文章都曾出现过简约的字眼，我觉得解读有误，应该更多的是华丽。黑红相间的内饰让豪华感得到放大，此外车内贯穿着细细的却柔韧有力的镀铬点缀，将车内氛围烘托的更加典雅有序，厚实宽大的皮座椅像极了沙发，高档NAPPA皮纹材质手感柔软，包裹性和承托性都较为上等，一瞬间还真有点让我恍惚，此时眯缝着眼睛，竟有一种坐在玛莎拉蒂车内的错觉。
车内最显眼的莫过于正前方的这块三联屏，两块12.3英寸全高清视网膜大屏，视觉效果非常爽！最右侧屏幕主要集合车内功能性设置，有行车自动落锁、倒车后雨刮辅助、后视镜自动折叠、目标识别提示音、倒车横向预警、前碰撞预警、后追尾预警、自动紧急制动、开门预警等等。另外娱乐系统包括导航、视频、音乐等等，还能对手机内容进行投屏，功能相当完善。
正对驾驶位的屏幕则主要显示驾驶方面的功能，包括样式颇丰的表针显示设定以及车辆驾驶辅助信息，显示效果清晰细腻科技感强，驾驶席左前侧的那块小屏幕还能对车辆的灯光、驻车系统等等安全驾驶功能进行控制，省去了并不直观的实体按键，同时也有助于驾驶员在操作时眼睛不离开前方，设计绝对撑得起先锋二字。
厂家曾把长安CS75PLUS称为“有情商的汽车”，这情商就被完成的集成在与腾讯合作开发的梧桐车联智能系统之中，40多种场景模式、智能互联、语音控制逐一被运用在身，搭配安装在手机上的智能蓝牙钥匙，让车辆开关锁、寻车、遥控泊车等功能成为可能。另外，系统的目的地预测、多场景提醒，以及自我学习功能也让汽车本身更加智能。
超前的智能系统还让汽车更加安全，多达12项功能的BOSCH9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、360°高清全景系统等等让整车有了L2自动驾驶级别的底气，真正让你放心大胆的解放双脚。
超高的内外颜值和超前的科技配置齐备，动力的强大就不得不提。为应付日常出行需求，作为一款紧凑型SUV，可能大部分厂商会选择配备1.5T或者2.0L左右的发动机，并匹配CVT变速箱，不过依照长安的一贯作风，动力一定宁多勿少。
虽然国内厂商在发动机的调校上不够出众，但长安哪肯认输？作为国内的老牌厂家，轻轻松松拿出一套由国际班底研发的产品并非难事，不出所料，长安CS75 PLUS除配备常规的1.5T发动机之外，在高配车型上启用了蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT这套动力系统，且交出了最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m的超强数据，几乎等同一台3.5L自然吸气发动机，动力之强令人咂舌。
实际的体验中也充分证明，长安动力不可小觑，油门随踩随有，8AT变速箱响应极快，加速更快，辗转腾挪一个来回，我仍未探到其动力的顶部到底在哪，仅有起步那被强大动力定在座椅的身体告诉我，这车猛得很。
下车后在想，目前国内车市价格不断下探，价格竞争日趋白热化，不少车型都光鲜了外表，内部的安全性始终成疑，像前段时间被网上疯传的帕萨特车主买头盔和思域B柱被撞断的段子，不觉后怕，遂对CS75 PLUS的内在有了了解的欲望。
据了解，长安CS75 PLUS在C-NCAP碰撞测试中获得五星安全评级，其采用的封闭目字结构铝合金前防撞梁以及应用比例高达38.3%的热成型钢、超高强度钢让安全有了足够的保证。
写在最后：放眼国内紧凑级SUV市场中，国产的哈弗H6、吉利博越以及合资的本田CRV、大众途观等等都是目前较为火热的产品，而刚刚上市不久的长安CS75 PLUS能够迅速跻身其中不得不说其极强的产品力和消费者认可度，如果这两点仍不足以说明长安CS75 PLUS的成功，那么对市场的准确把控和对年轻消费者的深刻认知可能就是点燃市场的唯一导火索。
经过多年的高速增长，国内汽车消费市场受宏观经济和政策调控的影响，增速放缓并提前进入2.0时代已成共识，不过国内每年仍有2000多万辆的新车销量，无论处在何种角度，消费者强劲的潜在需求仍然存在。
在这样仍旧巨大的风口之下，长安系中国品牌汽车2019年12月销量达到了150361辆，同比增长35%，而市场反响极为火爆的长安CS75PLUS更是交出了12月销量20807辆，9月上市以来累计销量70011辆的优异成绩，成功坐上2019年上市新车月均销量王的宝座。不得不说长安以其独特的魅力和市场嗅觉打了一场漂亮的大胜仗，而长安CS75 PLUS也将成为之后几年国内紧凑级SUV市场中为数不多有能力夺冠的车型之一，对此，我们将拭目以待。