阻击哈弗H6一哥的车终于出现，月销2万的长安CS75 PLUS了解一下？

2019年转瞬即逝，不过谁都没有想到，在这看似平凡的一年里，出现频率最高的一个字居然是“难”...

的确，回首一整年，我们很容易就能说出好几件让人沮丧的事件或是词语，例如：996、肉价飞涨、企业寒冬、中美贸易战等等...

低落的情绪虽然已经弥漫在各行各业，但新的一年却已到来，到底是被情绪的“雾霾”继续包裹，还是鼓起勇气率先突围呢？在市场迫切需要变革的当下，一股向上的力量正在形成。

为何说“国难”思良将，家贫思贤妻

据乘联会数据显示，12月全国乘用车市场销售214.1万台，同比下降3.4%，同比跌幅与11月基本持平。2019年全年，全国狭义乘用车销量为2069.76万辆，同比下降7.4%，较2018年3%的跌幅继续扩大。

有跌不可怕，怕的是专家总在说持续扩大，如此一来，2020年销量下滑将仍然是大概率事件，我这颗不甘平凡是心更是随着国家产业的持续走低down到了谷底，并伴有一蹶不振之势，我想这个时候，我们都需要的是一剂强心针，而长安和ta的CS75 PLUS就是这样的一剂特效药。

根据长安汽车公布的最新产销快报来看，2019年12月长安系中国品牌汽车销量达到了150361辆，同比劲增35%。

其中，市场反响极为火爆的长安CS75 PLUS在刚刚过去的12月份获得月销20807辆的优异成绩，上市三个月，累计销量70011台，月销量稳定在17503辆成为2019年上市新车月均销量冠军。连续数月的同比环比双增长也为2020年的市场表现打下了坚实的基础，同时也让持续下滑的市场看到了信心。

细分市场竞争仍然激烈，战术调整势在必行

虽然市场大面积缩水，但根据现有的数据来看，紧凑级SUV这个细分市场可能是仅有的能实现正增长的“天使区”。但与几年前那个属于SUV的爆发期相比，紧凑型SUV的消费需求已经发生了潜移默化的改变，也对产品有了更高的要求。

从2019年12月的SUV销量前十排行榜中不难看出，有两款车型销量出现下滑，并且大部分车型增速放缓，临近年底，这样的增长并不尽如人意。

这样一来，长安CS75PLUS的同比增长数据就显得十分抢眼，面对销量正在下滑的这个级别的老大哈弗H6，CS75PLUS通过自身产品力的重塑以及对年轻市场的准确把控，定义紧凑型SUV市场销量王者的地位，颇有些改朝换代的趋势！

无论是消费观念还是购买能力，年轻一代正逐渐成为市场的主力君。为了抓住时代的核心消费群，“品牌年轻化”变成了众多品牌讨论最多的话题也是今后品牌发展的唯一路径。长安CS75 PLUS牢牢的抓住这一契机，使产品全面革新的同时更是给消费降级的大环境下灰头土脸的同行做出了成功的表率。

消费者需要什么，长安CS75 PLUS就有什么

有些品牌嘴上说着自己年轻，但骨子里的守旧其实无法掩盖。设计要潮流但也要中庸，动力要有但不要出挑，功能要多但不要好玩。多少产品在做概念车被展现时赢得观众一致好评，量产后却让所有人大跌眼镜，正是因为观念上的陈旧，让他们有了概念林志玲，量产罗玉凤的美名。

长安CS75 PLUS设计由长安御岳概念车进化而来，与其他品牌不同的是，其量产之后的外观把所有御岳的元素都承袭而来，大尺寸星石型面中网格栅、全LED冰晶式大灯，贯穿式前位灯等设计充分迎合了当下消费者的审美趋势。整车外观棱角有型，线条分明，浑然一体，充满未来感。此外，前进气格栅底部还有一个红黑相辅的小底裙，搭配比较流行的悬浮式车顶设计以及尾部扩散器和双边四出的排气，都让整车运动感提升一大截。其实可能很多人都会觉得如此激进的设计是一步险棋，但果显而易见，CS75 PLUS成功爆红，获得了市场的一种好评，甚至还有可能成为下一个一哥。

内饰也同样出彩，长安CS75 PLUS车内大部分地方都采用高档NAPPA皮纹材质包裹，大胆运用黑红相间的设计，并被精致的镀铬造型一分为二，细腻的触感让其在同级竞品中有了更上乘的表现，极具整体感的空调出风口被嵌在仪表台上浑然天成，量身打造的人体工程座椅和三联屏的搭载让前排乘员都有着极佳的越级感受。

从数据来看，长安CS75 PLUS的内部乘坐空间要比身为同级别竞品的本田CRV大出不少，经过实际体验，后排腿部空间的优势十分明显，而且得益于平整的地板和更符合人体工学的座椅，长安CS75 PLUS的后排舒适性也远超对手。

内外设计都让年轻有了“出口”，充分的让潮流激进和豪华享受融为一体，那么在配置上也一样不能保守，所以长安拿手的自动驾驶辅助技术也就顺理成章的装上了车。

由于有集成了ABS、EBS、TCS等功能的博世9.3代ESP电子稳定控制系统打底，匹配限速识别、并线辅助、盲区监测、开门预警、车道偏离预警、主动刹车等智能安全辅助，还有IACC全速段智能巡航系统，可实现自动减速过弯、智能限速、车道保持辅助等，让L2级辅助驾驶安全运行。另外，可通过手机APP进行遥控操作的APA5.0遥控代客泊车系统、拥有丰富的智能互联应用的智能车载互联系统，实现多场景的车机控制，让驾驶更安全，让操作更便捷，让体验更前卫。

主动安全系统如果说是自身免疫力的体现，那被动安全就是能决定免疫力高低的身体素质基础，CS75 PLUS采用了热成型技术与超高强度钢辊压技术相结合，打造了轻量化的超高强度车身，还配备了前排安全气囊、侧气囊和前后排侧气帘，轻松拿下C-NCAP碰撞测试五星安全评级。

既然年轻，动力自然不能弃之不语，长安CS75 PLUS主推两款动力组合：搭载1.5TGDI直喷增压发动机和蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机两款发动机，前者的最大马力为178匹，与之匹配的是一台爱信6AT变速箱这一获得市场无数好评的经典变速箱；后者的最大马力为233匹，动力比肩3.5L自然吸气发动机，与之匹配的是一台爱信8AT变速箱。两款动力组合，能够完美满足既追求日常代步又追求刺激驾驶感受的用户。

我们拿在动力上一直颇有建树且吸粉无数的本田CRV来看，身为同级竞品的ta也有两款动力总成，分别是1.5T和2.0L+电动机的组合，1.5T 是193马力，2.0L是146马力，两者相比CRV在动力参数上也没有优势，长江后浪推前浪就问本田慌不慌？

总结：他人笑我太疯癫，我笑他人看不穿，这是每个变革者的心理写照，年轻化从来就不是一句口号，也从来没有可以跟风的年轻，毕竟不跟风才是年轻的精髓。不得不说，长安CS75 PLUS这次针对市场进行的“换血”的确要比其他品牌的“走走形式”高明太多，毕竟能在销量持续走低的市场当中脱颖而出并非侥幸得来，不管是外观还是内在，亦或是动力上的突出表现都切实的抓住了当下年轻用户的消费痛点，其用心程度值得所有品牌学习。而长安CS75PLUS这样一款高颜值的实力销量王者，也值得更多消费者选择体验！