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湖北继续“停摆” 东风公司复工时间难确定

湖北省复工日期临近,但省内各市之间的交通仍未解封,多位东风子公司内部员工告诉中车网,全面复工仍需等待通知。疫情阴影下,处于风暴眼中的湖北龙头企业——东风集团,采购、生产、物流、销售,整个供应链近乎处于停滞状态,旗下子公司纷纷调整经销商目标考核,试图通过各项举措降低疫情对经营带来的影响。

捐赠款物超六千万元 复工时间无法确定

2月10日,全国各大企业陆续复工,不过生产大本营坐落湖北省内的东风汽车集团有限公司(以下简称:东风集团)并未正常开展工作,仍奔赴在战“疫”第一线。

截止发稿日,东风集团相关人士向中车网提供的数据显示,东风集团携旗下多家子公司向湖北捐赠款物共计6118万元。其中,捐赠现金5100万元,捐赠物资总价值1018.8391万元。此外,东风出行于1月24日组建应急车队,为定向社区提供免费服务。

受到此次疫情影响,东风集团在充分发扬央企担当精神的同时,也因无法正常开展工作而陷入被动局面。

“国家规定湖北的公司是2月14号上班,但是湖北每个城市都封城了,公共交通还没有解封,大家都出不去,不管是去武汉,还是十堰,又或者襄樊。什么时候上班还得等通知。”一位老家位于仙桃的神龙汽车员工对中车网称,纵使开工日来临,东风人仍难正常开展工作,“有些岗位是可以在家办公,但在工厂制造岗位上工作的员工就无法在家办公。如果在疫情还没被控制的情况下工厂开工,疫情恐怕会更严重。”

中车网了解到,自1月23日武汉封城后,湖北省内大大小小的城市也陆续进入“封城”状态,湖北企业复工日就在眼前,但至今也没有解封消息传来。“我们正月十五吃的汤圆都是找社区的人帮忙买的,小区出不去,也不知道14号能不能准时上班。”一位老家在宜昌的东风集团子公司员工对中车网说。

另一位就职东风康明斯发动机(总部:襄阳)的内部员工告诉中车网,“我是襄阳本地人,现在在家里,就是不能按时开工,其它消息也不清楚。”

东风集团总部位于省会城市武汉,在十堰、襄阳均设有主要的生产基地,且常年为湖北省百强企业排行榜第一名。有业内观点认为,湖北的工厂最早也需等到四月份,长时间关闭将对汽车业和电子元件生产产生重大影响。

在中车网的采访中,多名东风子公司员工,因交通等方面的现实问题还未解决,皆对2月14日开工存疑问。实际上,何时能复工,东风子公司当前也并不能给出具体答复。

计划重置 子公司下调经销商考核

湖北省为中国汽车制造业中心之一,2019年乘用车产量达224万辆,占全国总产量约10%。受到此次疫情影响,生产基地设在湖北省内的东风子公司纷纷重置2020年计划,首当其冲的便是东风本田。

东风本田在武汉拥有三座工厂,2019年总产能突破80万。在东风集团子公司中,东风本田销量表现仅次于东风日产,但受疫情影响的程度远高于东风日产乃至其它“兄弟”公司。

本田汽车曾表示武汉工厂按照原计划暂停运营至2月13日,但因新冠肺炎确诊案例还未收窄,本田汽车宣布延期,具体复工时间另行通知。此外,2月11日,东风本田表示,为缓解经销商压力,公司决定取消对经销商1-2月的销售目标考核,且按销售实际的110%给予返利支持,同时将根据市场情况及时调整商务政策,并加大对经销商的融资支持。

与东风本田面临同样复工问题的还有两家总部也位于武汉的法系车品牌——神龙汽车和东风雷诺。

值得注意的是,有神龙汽车工人对中车网表示,因公司不景气,2019年年末已有不少工人选择歇工。“已经到了无事可做的地步,要么一口气拿到全部遣散费离职,要么选择歇工,这样每个月可以领一千多块钱。我认识的人大多选择歇工了。”近年来,东风两家法系车品牌在华市场表现并不佳,延迟复工是雪上加霜。

东风自主品牌方面,有东风风神人士称,原本部署好的2-3月工作,现已全部打乱,工厂能否在2月14日复工也成问题。湖北省为东风风神大本营,更是其销量最大来源。这一疫情对于正在发展大自主的东风集团来说,显然不利。

东风集团销量翘楚、总部位于广州的东风日产受到疫情影响相对较小。不过,东风日产在襄阳基地拥有25万辆产能,其处境并不轻松。

疫情期间,为减轻给消费端带来的影响,中国各大车企完善了线上购车服务政策。身处重灾区的东风集团为保障经销商健康运营,包含东风日产、东风本田、神龙汽车、东风英菲尼迪、东风风神在内的旗下乘用车品牌均调整了销售目标和政策,试图全面减轻经销商压力。

截至2月11日,中国汽车流通协会监测调研的近50家汽车经销商集团共2895家4S店中,仅有573家复工,复工率为19.8%。

库存指数达62.7% 汽车业再陷下行压力

“2020年春节,注定让我们刻骨铭心,突如其来的新冠肺炎疫情不仅威胁着我们的生命健康,而且随着延迟开工,也给全国汽车制造业带来很大影响。尤其对事业发展布局于湖北武汉、襄阳、十堰的东风汽车股份有限公司来说,身在疫情风暴核心,面临着经营压力最大、要解决问题最多的不利局面。” 2月10日,东风汽车股份有限公司在公开信中表示。

疫情席卷之前,1月16日,中共东风公司第九届委员会第五次全体(扩大)会议暨公司2020年工作会在武汉召开。会议明确了2020年经营目标及工作方针——“确保‘两个400亿’”,即“确保公司利润总额在400亿元以上,经营现金流不低于400亿元”;销售汽车375万辆。东风集团董事长竺延风强调,要顺利完成今年的经营目标,落实好今年否认工作方针。这场会议结束不到十天,整个东风集团部署计划被疫情全部打乱。

据了解,除东风集团总部、东风子公司工厂设在武汉,上汽通用的工厂也建在武汉。此外,博世、法雷奥、伟巴斯特等汽车供应商的工厂也建在武汉。多位分析师认为,2020年开局不利,将导致东风集团乃至整个中国汽车制造业迎来空前压力。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,今年1月份,中国汽车经销商库存预警指数达到62.7%,同环比分别上升6.5和6.3个百分点,库存预警指数依然位于警戒线之上。这也是该指数自2018年1月份以来,连续第25个月在警戒线之上。

“短期看,总部位于武汉的上市公司(东风汽车)的全年营收将受到一定的影响,其营收将会大幅度下滑。2018-2019年中国车市下行,2020年开年又出现疫情。这种背景下,整个汽车行业回暖无疑会更加艰难。”著名经济学家宋清辉对中车网表示。

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责任编辑:boguo
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