3月9日，奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO正式上市，售价7.99-14.19万元。新车为奇瑞首款基于全新一代家族式峰格设计理念打造的紧凑型SUV，其中瑞虎7搭载1.5T发动机，匹配6MT/CVT（模拟9速）变速箱；瑞虎7 PRO搭载1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
销售政策：
1.全新一代瑞虎7五重礼
超值金融礼：至高享受6000元金融补贴
超值置换礼：置换手动挡车型可享4000元补贴；置换自动挡车型可享5000元补贴（与超值金融礼同时享受）
超值延保礼：畅享发动机10年或100万公里超长延保
超值流量礼：尊享基础流量终身免费
超值健康礼：“N95医学级”防病菌高效空调滤芯终身免费更换
即日起至奇瑞各终端经销商展厅购买全新一代瑞虎7更可抽至高2777元返岗复工现金红包（除实力型以外）
2.全新一代瑞虎7 PRO五重进阶礼
进阶金融礼：享3年0利息
至高享受10000元金融补贴
进阶置换礼：型PRO、劲PRO车型至高享受5000元置换补贴（与进阶金融礼同时享受）智PRO车型至高享受20000元置换补贴（限奇瑞汽车集团旗下品牌产品，其他品牌产品置换至高享15000元置换补贴。以上，与进阶金融礼不可同时享受）
进阶延保礼：畅享发动机10年或100万公里超长延保
进阶流量礼：尊享基础流量终身免费
进阶健康礼：“N95医学级”防病菌高效空调滤芯，终身免费更换
外观方面，从奇瑞2016年的“灵性动感水流车身”设计，到2018年的“虎踞式仿生象形”设计，再到全新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro的全新“形意美学”设计，可以看出奇瑞在设计上的进步和自我突破。
全新一代瑞虎7 Pro和全新一代瑞虎7的车身侧面和车尾造型都完全一致，同样提供了多达7种车身颜色可选，以及还拥有“上黑下红”、“上黑下白”和“上白下蓝”这3种双色车身可选。另外，瑞虎7 Pro的轮毂样式为双色且配备的是19英寸，而瑞虎7则是18英寸轮毂。
外观小结：全新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro延续了奇瑞SUV家族式设计，整车的设计更时尚和与时俱进，在同级别竞品中来说颜值算高的，只是强调更动感的瑞虎7 Pro相比瑞虎7的变化并不算多。
全新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro则采用了相同的最新内饰设计和布局，区别在于配色和配置方面。这种环抱宽体驾舱设计无疑是时下非常流行的设计，得益于奇瑞扎实的用料和做工，使得整个内部在视觉上还是很有档次感，同时“三屏联动”、无级变色音律氛围灯和1.13㎡超大全景天窗都突显了科技感。
12.3英寸全液晶仪表盘在新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro上有差异化，两者均只有1种主题，但瑞虎7 Pro整个UI界面要显得更具科技感，同时根据不同的驾驶模式，背景颜色还能自动切换，在选择了“导航”后，仪表盘还能变成“全地图形式”的显示模式，同时也大幅提升了实用性。
10.25英寸中控屏都搭载了奇瑞LION雄狮智云系统2.0，除了日常的娱乐影音的多媒体应用外，均集成了智能语音识别、AI智云互联、AI智云管家和远程云控制等功能，同时还支持CarPlay和CarLife，以及OTA在线升级等。另外，新车还支持手机蓝牙钥匙，在绑定好之后可取代车钥匙来使用。
8英寸的空调触控屏也突显了极强的科技感，只是新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro在配置和操控上还是略有不同。其中新一代瑞虎7空调区域的旋钮仅可旋钮，而瑞虎7 Pro内部还有物理按键可操控，同时显示屏上还会有温度、风速和风向等信息的显示，而瑞虎7的空调信息只会在中控屏中显示。
全新一代瑞虎7全系车型标配了15项主流科技配置，以及7项领先同级的配置，其中主打动感华的瑞虎7 Pro定位略高，例如瑞虎7 Pro的顶配版还配有L2级自动驾驶辅助系统等。
内饰小结：同样延续最新家族风格的内饰，在全新一代瑞虎7上又进行了优化和升级，配备的“三屏”的确大幅提升了科技感，同时更优质的用料和钢琴烤漆等也提升了档次感。这些对于一款家用紧凑级SUV来说已经很不错了。
全新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro均定位为紧凑级SUV，尽管车身轴距为2670mm，也是标准的紧凑级水平，但奇瑞将内部的视觉效果做的很宽敞，同时再体验后发现后排的乘坐空间真的很充裕。另外，车内的储物空间设计数量设计的也很多，尤其是前排地台底部为镂空设计，全系还提供了3个USB接口。
全新一代瑞虎7 Pro全系配备了双色的皮革座椅，得益于坐垫和背靠处更大的面积和较柔软的填充物，乘坐起来还是很舒适性的，只是包裹性较为一般。而值得一提的是，前排座椅均为电动调节，其中驾驶席支持6向调节，副驾驶席则为4向调节。
后排座椅也拥有着相同的乘坐舒适性，并配有独立的头枕和三点式安全带，这些都为后排乘客的安全性提供了保障，同时全系还标配了后排空调出风口，以及后排地板中间基本接近于水平，因此对中间乘客的舒适性并不会带来影响。
全新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro的行李厢标准容积为475L，这在竞品中的表现还算不错。当后排座椅按照4/6比例全完放倒后，几乎与行李厢地板持平，届时，新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro可获得最大1500L的装载空间，整车的实用性大增。
空间小结：内部对储物空间的把握和设计完全超过了预期，除了常规的储物空间外，像结合无线充电的手机专用位，前排地台底部镂空的区域，以及行李厢地板下的四个分区储物格等等，这些都非常的人性化和实用。另外，最大1500L的装载实力也很实用。
动力小结：全新一代瑞虎7提供了两套动力组合可选，其中新一代瑞虎7搭载了1.5TCI涡轮增压发动机，并与6速手动和CVT无级变速器相匹配。其中这款发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩为230Nm，百公里油耗为6.8L。而新一代瑞虎7 Pro则搭载的是奇瑞最新ACTECO 1.6TGDI涡轮增压发动机，并与用在奔驰A级和宝马X1上相同的格特拉克7速DCT双离合变速器相匹配。其中这款发动机的最大功率为145kW，峰值扭矩为290Nm，百公里加速时间为8.8s，百公里油耗为6.9L。
此前，腾讯汽车编辑也对瑞虎7进行了动态试驾，以下是试驾体验分享：
新一代瑞虎7提供了“ECO经济”和“SPORT运动”这两种驾驶模式，相比瑞虎7 Pro缺少了“标准模式”。在试驾中发现“ECO模式”和“SPORT”在中后段加速和性能输出的表现很接近，不同的只是初段到中段时，运动模式的转速提升的更积极而已。
这里值得一提的是，新一代瑞虎7整车的NVH表现在同级别中算不错的，至少在车速保持在80km/h-100km/h时，车内都相对来说算安静，至少不会觉得吵，传入最多的也只是随着车速提升而增大的风噪。另外，就是无论在ECO模式，还是SPORT模式中进行急加速时，都能很明显的听见发动机咆哮的声音。
可能是为了营造出操控上的“运动感”，或者与偏硬朗的悬挂系统相符，新一代瑞虎7的方向盘调整略重，同时手感也较为紧致，这能让驾驶者感觉方向盘的指向性很精准，不过在实际体验中还是存在一点点虚位。另外，在ECO和SPORT模式下，并没有觉得转向力度和阻尼有什么区别。
新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro都采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统。其中整体的悬架调校是偏硬朗的，所带来的优势是能让驾驶者获得相对清晰的路感，毕竟同级别竞品都习惯性的调校偏软，而缺点则是对后排乘客的舒适性没那么友好了。但值得肯定的是，在砾石路上对应连续的小震动时，这套悬架处理的还算干脆。
全文总结：10万元级的中国品牌SUV市场竞争可谓是愈演愈烈，哈弗、长安、吉利的销量王们都聚集在这一价位区间，而且卖的那是风生水起。奇瑞之前对于瑞虎8的改款，以及此次瑞虎7的换代，都透露出了想要在这一级别上达到更高销量目标的决心。瑞虎7改款后达到了10万元级国产TOP团队的主流水准，另外7 PRO车型在操控性能上也增强了瑞虎7的竞争力。相信这样全免的进化，会让瑞虎7加入到更多准车主的购车选项中。
