宝马高乐：“战疫”两步走 看好中国中长期发展|E企TALK

[摘要]高乐将带领着宝马中国团队继续前进，以便在中国、携手中国、为中国、为全球一起取得长期成功。

文/毕然

一场突如而来的疫情，搅乱了全世界人民的2020。而当看着中国新增确诊案例数据逐步归零、全球多个国家地区呈现爆发之态时，太多人开始感慨中国在应对此事件时的执行力和领导力。

“应对突如其来的疫情需要强大的执行力和领导力，而这正是中国在过去一段时间所展现出来的实力。”面对近两个月来的“抗疫”，身为一名特殊的亲历者，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐自然有着独特的感悟。

在他看来，抗击疫情可以分为两个阶段，首先是通过有效措施阻击疫情、遏制其蔓延，其次是在继续做好防控的同时，恢复经济运行。

按照一些专家的预测，这一场爆发于1月中下旬的疫情，或许将持续到六月底才有可能完全结束。这对2020年上半年，甚至全年经济的影响之大还无法预估。但在看到越来越多的积极信号后，高乐对这一场“战疫”有了更多的希望和信心。

“中国整体形势依然非常乐观，宝马集团也非常看好中国的中长期发展，一直坚定不移地支持中国和中国人民。”高乐口中的支持，或许可以从这一角度进行阐释。“毫无疑问，宝马集团将继续推进在中国的所有投资项目，同时也正在讨论加大对中国的投资力度。”

面对中国这个宝马全球最重要的市场，高乐也发出了“宝马愿意贡献自己的力量，帮助中国战胜疫情，并一起迈向更大的成功”的声音。

属于高乐和宝马集团的战役，也早已打响。

爆发即进入“战斗”状态 一个月前已复工复产

兵贵神速，放在任何一场战役中都是一条真理。对于宝马的这一场“抗疫”而言，首先考验着高乐及其团队的决策力和执行力。

疫情爆发后，宝马集团第一时间成立了应急小组，着力保护员工、帮助社会、支持业务运营。员工关怀方面实施远程办公，延长工厂假期，将所有业务转至线上或在家中进行。

而在帮助社会方面，宝马集团及宝马爱心基金积极捐款，先后捐款3500万元，用于采购前线医护人员急需的医疗设备，并为他们开通全国心理咨询热线。

在业务运营上，宝马还采取了一系列商务政策，以实现与经销商一起携手“抗疫”，共克时艰。比如灵活调整一季度目标，2月不设销售目标考核，加强对经销商的财务支持、提前发放部分一季度奖金等。

形势向好后，宝马集团立刻进入复工复产的第二阶段，迅速恢复经济发展建设。

早在一个月前，宝马集团北京办公室和沈阳生产基地就已陆续实现开工和生产。最新数据显示，其经销商运营也已经恢复了85%，越来越接近正常状态。

开工生产，并不意味着宝马“放任”对员工健康的防护与关怀。为现场工作员工提供口罩、在食堂就餐需按照“之”字型就坐等，宝马集团希望通过一系列落到实处的动作，减少传染风险，为员工提供安全的工作环境。

集团总收入首次破千亿欧元 “带电”驶入下半场

253.8万辆汽车、1042.1亿欧元，宝马集团交出的这一份双创历史新高的2019财年成绩单，绝对称得上可圈可点。

集团总收入的首次突破千亿，与其自2016年以来坚持“全新第一战略”、对高档和市场的高端细分市场积极布局抹不开干系。正是因为包括BMW 8系等在内的8款全新大型豪华车产品销量的逐步攀升，给集团总收入带来了明显拉升作用。

如果不是因为前期额外用于未来出行的研发支出，以及因电动车比例不断增加而相应拉高制造成本的话，宝马集团在2019财年的利润表现或将更亮眼。但这些为了未来的投资，宝马集团从来不会马虎。

如今，宝马集团正在采用更快速的数字化流程和更精简的架构，缩短新车型研发周期，以及定期评估并简化车型系列，支持更多电动车型的推出。未来，宝马集团将继续关注业务表现和效率，通过优化核心业务全面提升财务实力和业务表现，继续推进可持续的未来出行战略。

按照宝马集团的预计，2025年前全球新能源车销量曲线将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过30％。

基于此，宝马集团计划到2021年在欧洲销售的车辆中25％为新能源车型；到2025年达到三分之一，到2030年达到一半。截止目前，宝马在全球市场共提供12款新能源车型。到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车型。到2023年，宝马集团新能源产品线计划拓展至25款，其中一半为纯电动车型。

但是新能源车在全球不同地区的发展速度并不相同，而且居住在城市或郊区等不同地方的消费者对于可持续出行的需求也会不同。

基于此，宝马集团选择走一条多元化的开放式技术路线。半数为纯电动车型，并行着插电式混合动力汽车，再加上如燃料电池汽车在内的其他新技术产品。而这正是宝马尊重消费者“选择的权力”的表现。随着今年BMW iX3在沈阳投产，BMW X3将成为宝马集团首款提供包括高效的燃油发动机、插电式混合动力和纯电力驱动在内三个不同驱动平台的车型。

就在去年，宝马集团在电池及相关原材料采购层面累计投入超107.4亿欧元。今年开始，宝马集团将直接进行锂、钴直接的购买，为宁德时代和三星SDI直供原材料，保证其符合所有标准。

从“第一”战略到“销量第一”

一直以来，宝马都特别强调战略优先。两年前，宝马集团全面升级了中国市场的战略地位，明确中国不仅是宝马集团在全球的最大销售市场，也是其在全球的创新中心和生产基地。

两年时间里，宝马针对中国市场推出了40款车型，以更加符合中国消费者审美的设计语言，诠释对中国市场的理解。其中，X7、7系、8系、6GT、Z4等，均考虑了中国消费者的偏好和习惯。

机会永远是留给有准备的人，宝马的努力也不会白费。

数据显示，2019年，中国汽车市场交付量首次突破72万辆，同比增长14%，市场份额也提升1%，坐上中国销量第一的高档汽车制造商宝座。这一成绩，也远远跑赢了大势。要知道在这一年，中国汽车市场产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。

“2020年我们将继续推进‘2+4’中国战略落地，并继续强化‘在中国、携手中国、为中国、为世界’的战略部署。”面对2020年，高乐自然做好了准备，当然也有了一系列的举措。

在中国市场推出17款新车，开启BMW的新能源汽车之年，就是其中很重要的一环。

用全新X5插电混动、i8极夜流星限量版，以及纯电续航里程95公里的5系插电混动里程升级版的陆续推出，以求在豪华新能源汽车市场抢占先机。而伴随着纯电动SUV华晨宝马iX3在沈阳的投产，BMW在华国产纯电动车型的进攻序幕也将正式拉开。

按照规划，到今年年底，BMW将推出6款车型系列，组成新能源汽车产品阵容（包括i3和iX3的两款纯电动车型，以及X1、X5、5系的插电混动版本和i8等四款PHEV车型）。

新能源外，M品牌也是宝马今年发力的重点。据了解，全新一代BMW X5 M、X6 M将在年中上市，并推出新M5和全新M8四门轿跑车及其雷霆版车型。

除了扩大和建设合资公司之外，宝马集团还将通过在北京注册成立的宝马（中国）投资有限公司加大对中国市场的投资。“目前，宝马集团在中国拥有9个实体企业，是集团在全球的最大布局。新的投资公司将帮助改善我们在华运营的协同能力和运行效率。”

赢得冠军宝座后，宝马也将进入“下半场”的竞争，这也将是一个新的阶段。但无论是宝马还是高乐都坚信，即将到来的新十年将仍然是“中国的十年”。

15年前就以宝马集团大中华区和宝马中国市场副总裁的身份，在中国工作了五年的高乐早已把中国当做自己的第二个家。他也将带领着宝马中国团队继续前进，以便在中国、携手中国、为中国、为全球一起取得长期成功。