实拍上汽通用雪佛兰开拓者 进军新领域

七座中大型SUV这个细分市场近年来已经竞争的愈发激烈，尤其是对于合资品牌而言更是如此，在此之前，上汽通用雪佛兰品牌一直缺乏一款该级别的车型来攻城略地，而随着开拓者的出现，这一市场空白也将得到填补。

或许已经没有多少人还记得，雪佛兰BLAZER曾在世纪之初在金杯通用国产，当时的中文名就叫开拓者，将近20年后，全新BLAZER卷土重来，再次回归国内市场。

全新开拓者和凯迪拉克XT6，别克昂科旗同出自通用C1平台，不过却有着雪佛兰品牌的家族式DNA，尤其是这辆RS运动版车型，看起来要比两个兄弟年轻，个性了不少。

在车身尺寸方面，全新开拓者的长宽高参数分别为4999/1953/1736mm，轴距则为2863mm，和几个主要竞争对手相比，还是有着一定的优势的。

车头部分的设计足够个性，X型线条张力十足，整个面孔一眼看上去很有未来感，甚至是一副咄咄逼人的表情，而黑色运动化的套件也为此加成了不少。

大尺寸的前格栅内部采用了枪灰色的不规则形装饰，而“黑领结”LOGO与红色的RS标识也是它与普通版不同的地方，除了前泊车雷达，LOGO下方还有着前视摄像头。

分体式的前大灯近年来被不少车型所使用，不过玩的成功却不多见，开拓者做的不错，狭长的日间行车与格栅融为一体，而远近光一体式的大灯则采用了全LED光源。

车身侧面的轮廓线条比例得当，上扬的侧窗下沿让这辆长度接近5米的SUV看起来少了几分厚重感，可以看到，开拓者的后排还提供了着色的隐私玻璃。

实拍车辆提供了无钥匙进入功能，而且还是四个车门都有，这一点还是值得表扬的，如果你用惯了这个功能，那么你绝不会再认为它是个鸡肋的配置。

21英寸的黑色轮毂尺寸甚至有点超标，采用了多条幅“Y”字型设计，对于提升车辆的运动感来说帮助不小，轮胎为米其林揽途系列，规格为265/45 R21，更换成本确实不低。

相对而言，全新开拓者的车尾部设计并没有车头那么的出位，整体感觉很敦实牢靠，除了双侧共处的多边形排气管，同样也没有任何镀铬装饰。

尾灯在形状上倒是很普通，不过灯腔内的两个横置的“Y”字形结构倒是挺有特点，在点亮之后辨识度也挺高的，甚至透出几分美式性能范儿。

开拓者的内饰设计绝对让人耳目一新，看起来并不像是一辆中大型SUV，倒是和雪佛兰旗下经典跑车科迈罗相当接近，深色为主搭配一些红色装饰，更能迎合年轻人的审美。

中控台顶端大多采用了软性材质包裹，并使用红色缝线进行了装饰，不过车内的硬质塑料材质数量也不少，从感官体验上说算不上有多豪华，做工倒还算不错。

10英寸的中央显示屏尺寸不算小，和美规车型的六边形边框不同，国产版本改为了长方形样式，车机UI设计很人性，色彩显示细腻，触控反应也比较流畅。

双区域自动空调控制区采用了实体按键的形式，很直观，我觉得比通过屏幕操作要好，不过这排按键的尺寸有些偏小，在驾车时操作可能还是会容易分神。

圆形的空调出风口有着红色的包边，看起来战斗感十足，值得一提的是，空调温度调节并不是通过按键，而是要旋转出风口的外圈，别出心裁的设计。

四幅式的方向盘带有红色缝线和银色装饰，看起来美国风格非常浓烈，更像是属于一辆皮卡或者是Muscle Car，粗犷之中带着几分运动，功能性也挺出色。

开拓者的仪表应该称之为半液晶仪表，两侧依旧有着机械指针，而中间的彩色液晶屏有着很好的融入感，可以显示提供的各种行车信息也足够丰富。

车顶的全景天窗应该是中国消费者最喜闻乐见的配置之一，尤其是对于一辆中大型SUV而言，开拓者的全景天窗长度超过1米，宽度超过700mm，为车内提供了足够的通透感。

360度全景泊车辅助系统很是实用，摄像头的分辨率也挺高的，除了提供可以随动的泊车辅助线，还能提供多种机位的显示模式，让这辆5米长的SUV停车也不再麻烦。

曾经在夏天半开玩笑的说过，有座椅通风的就是好车，开拓者的前排座椅都提供了三级可调的加热和通风功能，无论是冬季还是夏季，车主都能感受到这种舒适的关怀。

不仅是座椅，开拓者的方向盘也能提供了电加热功能，对于北方地区的车主来说，肯定是个福音，在冬天上车后很快就能握住温热的方向盘，也是一种幸福感。

不过四个电动车窗控制键中，只有驾驶席一侧的可以同时带有一键式升降功能，其他三个都是只能支持一键式下降，车窗上升还需要一直按住才行。

开拓者的主动安全配置在同级别车型中算是比较丰富的，通过车辆系统我们可以看到，自适应巡航，车道保持，前方碰撞预警，后方车辆通过警报，以及行人监测一应俱全。

前排黑红撞色的打孔真皮座椅宽大而厚实，舒适性值得称道，正副驾驶席都是电动调节，主驾坐席还有电动腰靠调节和两组位置记忆功能。

第二排空间足够宽敞，在座椅位置调节到最靠后的情况下，头部和腿部都有着很充裕的余量，脚下也没有明显隆起的地台，只是中间位置没有提供头枕有点不应该。

第二排座椅可以按4/6的比例前后移动，调节范围大约为10厘米，这也让车内空间的利用更加灵活，在第三排坐人的情况下为后面留出更多的腿部空间。

在第二排座椅调到最靠前位置的情况下，第三排空间还是可以乘坐成年人的，肯定谈不上有多舒服，但临时应急使用不成问题，同时还提供了空调出风口和杯架。

在三排座椅都使用时，开拓者还是可以提供222L的行李厢空间，放置两个登机箱不成问题，具有一定的实用性，行李厢开口很大，电动开关对于厚重的尾门来说还是很有必要。

放倒第三排座椅后的行李空间已经足够满足日常使用需求，此时也应该是最常规的形态，放倒后的座椅与行李厢地板完全形成了一个平面，规整度很高。

如果将第二排座椅也一起放倒，则将会得到一个容积高达1970L的巨大空间，搬家都能派上用场，此时一辆中大型SUV在装载能力上的优势展现无遗。

值得一提的是，雪佛兰开拓者配备了第二排座椅一键放倒和和第三排座椅电动升降功能，按钮都位于行李厢侧壁之上，这一点考虑的真是很周到。

另外一个人性化的设计是，开拓者的电动尾门可以设置开启高度，以适应不同身高的车主使用，这一点已经是通用旗下车型很久以来的一个传统了。

雪佛兰开拓者将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW(237Ps)/5000rpm，峰值扭矩350N.m/1500-4000rpm，与同平台的别克昂科旗，凯迪拉克XT6基本相当。

传动系统方面，不出意外，也会是通用汽车的那台9AT变速箱，但和两个兄弟车型不同，开拓者采用的是机械式换挡杆，手动换挡通过挡把侧面的两个按钮，需要一些适应。

在换挡杆的后面，有着一个旋钮，用来选择两驱，四驱，运动或者越野模式，以及陡坡缓降和车道保持系统的开关，说明开拓者还提供了适时四驱系统。

悬挂方面，雪佛兰开拓者采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，这也和昂科旗以及凯迪拉克XT6一致，也是这个级别SUV所常见的形式，至于调校，还是要等试驾过后再看。

总结

在连续推出了凯迪拉克XT6和别克昂科旗之后，上汽通用的第三款七座中大型SUV雪佛兰开拓者终于浮出水面，相比两个兄弟车型，开拓者更加年轻化，同时价格也会更低，在这个细分市场，不乏实力不俗的竞争对手，雪佛兰开拓者除了不俗的实用性，还有着更加地道的美式风情，这些都可能会成为开拓者的卖点，至于具体售价，4月16日，开拓者即将正式上市，在这个特殊时期，开拓者的推出无疑也是给雪佛兰品牌注入了一针强心剂。

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