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腾讯试驾广汽传祺GS8S 外刚内柔的实力派

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传祺GS8S搭载了广汽自主研发的第三代2.0T GDI发动机,也是目前广汽集团的旗舰发动机,动力相比之前有了不小的提升,最大功率185kW(248Ps)/5250rpm,峰值扭矩390N.m/1750-4000rpm,有这一个较宽阔的峰值扭矩输出平台。

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变速箱则是来自爱信的6挡手自一体,依然采用了机械式的换挡杆,手感不错,不过手动模式的控制是类似于通用车型的在挡把侧面的按钮,有些需要适应。

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2.0T发动机的动力足够,应对GS8S的体重并没有什么压力,尤其是在运动模式下,起步阶段就比较轻快,中途加速能力也不差,相比之前的GS8或者GS7,动力提升了不少。

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6AT变速箱虽然在挡位数量上没有优势可言,但和发动机的匹配还是很到位,除了在低转速区间的反应稍显迟缓,在换挡平顺性以及对驾驶者意图领会上都值得称道。

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前麦弗逊后多连杆式的悬挂在调校上明显还是更加偏重于舒适性,对于路面起伏颠簸的化解能力很强,同时质感也不错,车身整体的静音表现也为舒适性平添了更多保障。

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不过我并不认为GS8S是一辆适合激烈操控的车型,悬挂的侧向支撑有限,在过弯时侧倾还是比较明显,能够感受到惯性所带来的离心力。

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电子助力转向系统在低速时很轻柔,再娇小的女性也能轻松掌控,高速状态下力道会加重不少,指向性还是可以的,但确实谈不上太多的路感和与驾驶者的沟通。

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其实对于广汽传祺GS8S来说,定位是很明确的,大空间,高配置,驾乘舒适的家用中型SUV,动力表现也能令人满意,外形够硬朗,而骨子里则是个贴心的暖男。从它的身上,我们也看到了广汽传祺的诚意和进步,相比七座版的GS8,也是一个重要的补充和壮大。GS8S将在四月下旬正式上市,价格应该会低于GS8,能否成为销量上的爆点,我们拭目以待。

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