腾讯试驾广汽传祺GS8S 外刚内柔的实力派

传祺GS8S搭载了广汽自主研发的第三代2.0T GDI发动机，也是目前广汽集团的旗舰发动机，动力相比之前有了不小的提升，最大功率185kW(248Ps)/5250rpm，峰值扭矩390N.m/1750-4000rpm，有这一个较宽阔的峰值扭矩输出平台。

变速箱则是来自爱信的6挡手自一体，依然采用了机械式的换挡杆，手感不错，不过手动模式的控制是类似于通用车型的在挡把侧面的按钮，有些需要适应。

2.0T发动机的动力足够，应对GS8S的体重并没有什么压力，尤其是在运动模式下，起步阶段就比较轻快，中途加速能力也不差，相比之前的GS8或者GS7，动力提升了不少。

6AT变速箱虽然在挡位数量上没有优势可言，但和发动机的匹配还是很到位，除了在低转速区间的反应稍显迟缓，在换挡平顺性以及对驾驶者意图领会上都值得称道。

前麦弗逊后多连杆式的悬挂在调校上明显还是更加偏重于舒适性，对于路面起伏颠簸的化解能力很强，同时质感也不错，车身整体的静音表现也为舒适性平添了更多保障。

不过我并不认为GS8S是一辆适合激烈操控的车型，悬挂的侧向支撑有限，在过弯时侧倾还是比较明显，能够感受到惯性所带来的离心力。

电子助力转向系统在低速时很轻柔，再娇小的女性也能轻松掌控，高速状态下力道会加重不少，指向性还是可以的，但确实谈不上太多的路感和与驾驶者的沟通。

其实对于广汽传祺GS8S来说，定位是很明确的，大空间，高配置，驾乘舒适的家用中型SUV，动力表现也能令人满意，外形够硬朗，而骨子里则是个贴心的暖男。从它的身上，我们也看到了广汽传祺的诚意和进步，相比七座版的GS8，也是一个重要的补充和壮大。GS8S将在四月下旬正式上市，价格应该会低于GS8，能否成为销量上的爆点，我们拭目以待。

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