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腾讯试驾广汽传祺GS8S 外刚内柔的实力派

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在我眼里,广汽传祺一直以来都是一个踏踏实实做产品的自主车厂,近年来的进步是看得到的,尤其是其SUV车型系列,无论是口碑还是市场表现,都有目共睹,GS8作为传祺SUV旗舰车型,更是如此,而今天我们的主角GS8S则将会让产品序列得到进一步的丰富和壮大。

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说起GS8S中的“S”,可能不少人会认为是SPORT运动的意思,这倒没什么不合适,不过我个人有时倒宁愿将其理解为SHORT,也就是短轴版的GS8,或许更合适。

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传祺GS8S依然有着一副健硕的身板,这让它更加符合人们心中对于一辆SUV车型的认知,周身的线条相对平直而硬朗,视觉效果要比实际尺寸看起来更魁梧。

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说到车身尺寸,传祺GS8S的长宽高参数分别为4740/1910/1775mm,轴距2720mm,在长度和轴距上都比GS8要短了一些,和GS7倒是更加接近。

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车头部分最大的改变来自于“震天翼”式的前格栅,设计语言来自2018年的GM8定制概念车,粗壮的纵向电镀饰条更加具有立体感,从而打造出一副孔武有力的面容。

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前大灯和GS8相比区别不大,直接嵌入到中网内,矩阵式的LED光源有着很高的辨识度,也是我眼里GS8S外形设计上最吸引眼球的亮点之一,灯腔内的结构相当复杂。

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车身侧面的轮廓线条规整而方正,不同于GS8的悬浮式车顶,GS8S则采用了更传统的三角窗设计,这与GS7倒更为接近,另外可以看到后侧窗还提供了着色的隐私玻璃。

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19英寸的轮毂尺寸上已然不算小了,粗壮的五幅式造型谈不上有多惊艳,但显得足够硬派,和整车设计很搭,试驾车标配的轮胎来自米其林PRIMACY系列,规格245/55 R19。

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GS8S的车尾部设计相对平淡一些,不过显得还是很大气,线条并不复杂,更加强调了横向视觉宽度,后保险杠下面的镀铬边框其实是装饰效果,排气管为隐藏式设计。

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尾灯和GS8或者GS7一模一样,虽然没有了那么多的新鲜感,但我还是觉得这个设计挺出彩的,尤其是在点亮以后,立体感很强,而倒车灯也是同样采用了LED光源。

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GS8S的内饰相对GS8或者GS7有一些变化,不过整体风格还是比较规整和讲求对称,内饰的材质和工艺质量都不错,要好于我们对自主品牌的传统印象,感官体验很到位。

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中控台上的功能分区明确,10.1英寸的中央显示屏承载了大量的触控式操作功能,色彩显示细腻,触控反应也比较灵敏,同时车机系统的UI设计也又得到了优化。

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在中央显示屏的下方,还保留了一排质感出色的实体按键,和触控式的开关,主要用来控制双区域自动空调和主界面,导航等功能的快捷按键。

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全新的三幅式方向盘还带有银色装饰和镂空设计,尺寸不算小,造型也谈不上多运动,不过握感还是相当扎实,上面集成的控制键也很丰富,功能性挺出色的。

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12.3英寸的全液晶仪表第一次出现在GS8系列车型身上,也是紧跟潮流的趋势,显示清晰,信息量丰富自不必说,还支持多种模式,算得上比较完备的产品了。

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在舒适性配置方面,可以说是GS8S的优势所在,双区域自动空调,还为两个前排座椅都提供了三级可调的加热和通风功能,对这个价位的车型来说,算是加分项。

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说到空调系统,在当今的特殊情形下,传祺GS8S在量产后将会提供PM1级的滤芯,从而达到符合N95口罩级别的防护标准,这或许也会成为当下的一个卖点。

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360度全景泊车辅助系统实用性很高,而且四个摄像头的分辨率也比较清晰,显示效果比不少合资车型都要更好,同时还带有可以随动的辅助线。

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四个车窗控制键都具备了一键式升降的功能,便利性更强,这也体现出传祺GS8S并没有在一般容易忽略的地方去节约成本,还是很厚道的。

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方向盘还提供了电加热功能,这对于北方地区的车主在冬天里绝对是个福音,这个功能,也堪称是传祺GS8S给我们的又一个彩蛋,再加一分。

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带有AUTO HOLD自动驻车功能的电子手刹有着很强的实际意义,尤其是在拥堵的城市交通环境中,也让驾驶者的踩刹车踏板的右脚能够轻松了不少。

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大尺寸的全景天窗,应该是中国消费者最喜闻乐见的配置之一了吧,尤其是对于一辆SUV车型而言,称得上是必不可少的装备,也确实让车内的通透感大大增强了。

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手机无线充电功能也是很能迎合消费者,尤其是年轻用户的配置,从而也摆脱了了外带充电线时的尴尬,尤其是在长途旅行中,更显得贴心了。

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两个前排座椅都是电动调节,驾驶席还提供了电动腰靠调节功能以及三组位置记忆,座椅宽大厚实,提供了相当出色的舒适性,人体工程设计也不错,长时间驾驶也不易疲劳。

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GS8S作为一辆五座SUV,后排空间表现令人满意,头部和腿部空间都比较充裕,同时第二排座椅还可以有着8度的角度调节,以便乘客找到更舒适的坐姿。

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行李厢空间很规整,常规状态下就能提供892升的容积,而且尾门足够大,在运输搬动大件行李时,也会比较方便,当然,如果能提供一个电动尾门开关,就更好了。

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如果有更大的行李空间需求,后排座椅可以按4/6的比例放倒,放倒靠背后将会得到一个1774L的巨大空间,不过放倒后的后排座椅并没有和行李厢地板形成一个平面。

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GS8S在行李厢的地板下面还新增了一个储物格,容积达到了100L,适合存放一些不常用的或者比较私密的物品,在它的下面,则是非全尺寸的备胎。

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传祺GS8S搭载了广汽自主研发的第三代2.0T GDI发动机,也是目前广汽集团的旗舰发动机,动力相比之前有了不小的提升,最大功率185kW(248Ps)/5250rpm,峰值扭矩390N.m/1750-4000rpm,有这一个较宽阔的峰值扭矩输出平台。

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变速箱则是来自爱信的6挡手自一体,依然采用了机械式的换挡杆,手感不错,不过手动模式的控制是类似于通用车型的在挡把侧面的按钮,有些需要适应。

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2.0T发动机的动力足够,应对GS8S的体重并没有什么压力,尤其是在运动模式下,起步阶段就比较轻快,中途加速能力也不差,相比之前的GS8或者GS7,动力提升了不少。

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6AT变速箱虽然在挡位数量上没有优势可言,但和发动机的匹配还是很到位,除了在低转速区间的反应稍显迟缓,在换挡平顺性以及对驾驶者意图领会上都值得称道。

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前麦弗逊后多连杆式的悬挂在调校上明显还是更加偏重于舒适性,对于路面起伏颠簸的化解能力很强,同时质感也不错,车身整体的静音表现也为舒适性平添了更多保障。

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不过我并不认为GS8S是一辆适合激烈操控的车型,悬挂的侧向支撑有限,在过弯时侧倾还是比较明显,能够感受到惯性所带来的离心力。

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电子助力转向系统在低速时很轻柔,再娇小的女性也能轻松掌控,高速状态下力道会加重不少,指向性还是可以的,但确实谈不上太多的路感和与驾驶者的沟通。

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其实对于广汽传祺GS8S来说,定位是很明确的,大空间,高配置,驾乘舒适的家用中型SUV,动力表现也能令人满意,外形够硬朗,而骨子里则是个贴心的暖男。从它的身上,我们也看到了广汽传祺的诚意和进步,相比七座版的GS8,也是一个重要的补充和壮大。GS8S将在四月下旬正式上市,价格应该会低于GS8,能否成为销量上的爆点,我们拭目以待。

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责任编辑:elfliu
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