综合油耗2L/纯电续航54km 探岳GTE更多核心信息发布

继一汽-大众探岳GTE陆续抵达4S店之后，官方也发布了该车更多配置和动力系统的核心信息。探岳GTE其实就是探岳的插电式混动版车型，并在外观和内饰细节上进行了微调，不过最主要的还是换上了一套基于1.4T发动机的插混系统，百公里综合油耗为2.0L，纯电续航可达54km，将会在4月25日上市。

由于探岳GTE是基于燃油版的探岳所升级打造而来，因此整车造型是完全相同的，只是探岳GTE采用了接近R-Line版车型的细节设计，这使得整车更加硬朗和动感。

而不同的是，在前格栅内镶嵌了GTE标识，车身侧面的前翼子板处增加了GTE标识，并配有专属的18英寸低风阻轮毂。另外，在车尾的右下角处还张贴了蓝色的GTE字母。

内饰方面，探岳GTE延续了燃油版的内饰设计和布局，不过在细节上还是有所升级。不仅换上了GTE专属的仪表盘，内部所显示的信息也丰富，中控屏也内部增加了GTE专属的“能量流”和相关设置，换挡杆区域还增加了多种驾驶模式的按键。另外，内饰中还新增了蓝色氛围灯、GTTE Logo门槛条和蓝色座椅缝线等。

配置方面，探岳GTE全系标配7安全气囊，并且配备了AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR PM 2.5空气净化装置、TPMS数字式胎压监测系统、MKB多次碰撞预防系统、自动驻车、自动启停、超大全景天窗、ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、Park Assist 3.0自动泊车系统、RTA后方交通预警系统、AFS大灯随动转向系统、感应尾门等等配置。

动力方面，探岳GTE搭载了一套由EA211 1.4TSI发动机、85kW永磁同步电机和三元锂电池所组成的插电式混动系统（PHEV），并与DQ400E的6速湿式混动双离合变速器相匹配。

其中这套动力系统的综合最大功率为155kW，综合峰值扭矩为400Nm，百公里综合油耗为2.0L。而三元锂电池则由宁德时代所提供，在纯电模式下的续航里程为54km，最高车速则可达到130km/h。

值得一提的是，探岳GTE除了经济、标准、舒适、运动、及个性化这5种驾驶模式之外，还能提供5种驱动模式，分别是纯电模式（EV）、混动模式（Hybrid Auto）、电量保持模式（Battery Hold）、充电模式（Battery Charge）、运动模式（GTE）。与此同时，还带有动能回收系统，其中D挡为最弱回收力度，B挡则是最强回收力度。

纯电模式（EV）：由电机直接驱动车型，需要通过“E-MODE键”来切换。该模式下的综合续航为54km，更适合在城市内的代步出行，还能完全实现零排放。如果有私人充电桩，可大幅降低出行成本。

混动模式（Hybrid Auto）：这也是最为常用的驱动模式，可以理解为一款HEV油电混动车型。系统会自动分配电动机和发动机的工作，两者协同作战，共同输出动力，从而获得比燃油车更低的油耗。

电量保持模式（Battery Hold）：该模式配合混动模式使用能获得最佳的燃油经济性。可根据路况选择在较好路段多调用发动机，同时保持好一定的电量，当随后遇到拥堵路段时则能选择纯电驾驶来应对。

充电模式（Battery Charge）：在该模式下系统会最大限度地给电池充电。除了更多地调用发动机动能为电池充电之外，还会强化制动能量回收、“滑行能量回收”等功能来协助给电池进行迅速的充电。

运动模式（GTE）：这无疑是GTE车型独有的模式，源自“GT”的运动基因。在切换到该模式后，可同时激发发动机和电机的巨大潜能，带来最强劲的扭矩输出和强大的推背感，从而可提升驾驶体验感。

探岳GTE的整车安全性不仅严格按照最新2018C-NCAP五星标准设计所研发，同时也非常注重电池组的安全性，并通过了国标和大众集团制定的多项严苛标准，包括了针刺、火烧、浸水、撞击等等在内的多项安全测试，同时还经历了50万公里的整车及零件可靠性测试，对50多个控制器分别做了多次单件试验，以确保电池的可靠性。

而除了电池组本身的高安全性，同时对人身安全的威胁也降到了最低。当车辆发生事故碰撞时，电池可以自动断电，避免给驾乘人员、维修人员、救援人员造成二次点击伤害。

全文总结：探岳GTE同样延续了大众GTE车系的核心优势，“一车三用”的特点也是同价位对手所无法媲美的。而在与日系HEV车型相比时，除了更低油耗和可纯电行驶之外，还能享受新能源车型不限牌、不限号的优势。探岳GTE的加入也丰富了探岳车系的选择，价格更是令人期待。