国风设计/旋转中控屏/续航605KM 实拍比亚迪旗舰车汉EV

4月29日，比亚迪全新旗舰车型汉EV实车亮相北京首钢园。比亚迪汉EV定位纯电动中型轿车，外观内饰以“龙”作为核心设计元素，将传统国风与现代科技相融合。比亚迪汉EV是比亚迪品牌首个搭载DiPilot智能驾驶辅助系统的车型，同时采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”。根据此前申报消息，新车将拥有506km、550km以及605km三个续航版本。预期新车试驾将在5月陆续进行，本篇文章我们先来了解一下静态部分。

外观部分，比亚迪汉EV诠释了什么叫大美至简，全车都没有什么多余的设计，但是又将“龙”的理念融入到了所有的细节中。我本人是非常喜欢这种简介明了的设计理念的，0.233Cd的风阻系数也算是非常漂亮的账面数据了。

比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统引入了大数据算法，并命名为DiTrainer，它能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能，使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。

内饰配置方面，亮点有两个，一个是比亚迪自主研发的DiPilot智能驾驶辅助系统，这不得不让人联想到特斯拉的AP和FSD功能，L2级别的自动驾驶现在已经被几大国产汽车品牌广泛应用，比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统究竟有什么样的特色，我们也将拭目以待。

第二个是内置DiLink 3.0系统的可旋转中控屏及与之搭配的BYD Heart中央控制区，不管是颜值还是面向5G时代的内功，这个设计组合都将成为比亚迪的拳头产品。

此外，比亚迪汉EV还首次搭载了博世研发的IPB智能集成制动系统。这套系统取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。

动力方面，新车预期会有单电机和双电机两个版本，具体信息还要等官方确认。不过磷酸铁锂“刀片电池”续航能力、32.8米的百米制动，80km/h+的麋鹿测试通过数据，都让市场对这台车产生了更大的期待。

电动车靠补贴卖车的时代已经基本结束了，现在的纯电动新车的潜在消费者，更加重视产品的真实实力以及文化的认同感。就实拍车型的配置及续航数据分析，比亚迪汉EV的售价预期和目前纯电动的销量王特斯拉Model3处于同一价位区间或者更高，竞争压力不可谓不大。虽然国产造车品牌都在做新车的高端化，但最终大家还是要到市场上去接受检验。