腾讯钟学丹：TAI3.0刷新行业“上车速度”，300万量级应用正在上车

腾讯智慧出行副总裁 钟学丹

6月24日，腾讯智慧出行举办线上年度新品发布会，发布了生态车联网产品TAI 3.0、全新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0，以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案，从深度和广度上展示了腾讯作为智慧出行行业共建者的价值。

腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示，全新升级的TAI3.0能够快速帮助一辆车实现高阶的智能进化，充分发挥汽车独有的优势，让LBS、环境感知的能力和服务生态、内容生态深度结合起来，为用户提供场景化、个性化的服务伴随。

TAI3.0刷新了行业的“上车速度”，2个月就能实现快速上车。钟学丹表示，目前TAI的产品与超过29家车企展开合作，有116款主流车型已经或即将落地。

以下为钟学丹发言实录：

大家好，我是腾讯钟学丹。刚才我们播放的品牌片里，提到我们的新愿景，是创造出行新价值，我们感到任重而道远。今年1月，在CES上，我们邀请了一些行业客户体验了TAI的最新能力。在他们反馈中，我们听到了行业期待的声音。今天，我们给大家带来了全新升级版本——TAI3.0。有了更近一步的能力提升和体验的改进。

在开始之前，我想做一个小调研，想到开车，你的第一反应，是什么？是快乐的，享受的，还是头疼的？大家可以通过发弹幕、评论区留言的方式，说出你的感受。

我们也深度访谈了许多车主用户，做过大大小小用户调研，我们想要真正了解，大家在开车时，遇到过什么难题？有时，开车让我感到焦虑。我会担心，漏掉什么重要的微信消息？我在追的热点，有什么新进展？

有时，是对周围世界的强烈好奇。当我去了一个陌生的地方，虽然有导航可以带到目的地，但是我不了解周边的环境，也不知道有什么潜在的违章风险，我很好奇，希望能给我一些有用的提示。有时，我又会感到无聊，我就会想，除了听歌，还能做点什么？这里是一些来自腾讯用户调研的真实感受，我想类似的痛点还有很多。

从1930年，摩托罗拉做了车载收音机，到现在，车机的发展历史，也近百年了。技术在进步，用户也期待更好的体验。

今年，是腾讯发力车联网的第四个年头，我们看到行业已经有了非常多的产品，各式各样的创新。我们也在思索，如何发挥好腾讯的生态优势，用腾讯所擅长的产品方法论，给行业带来，真正有创新性的、可持续进化的产品和生态服务。

首先，我们充分发挥腾讯的“连接”价值，让手机、汽车等多场景之间的服务衔接，更加流畅。我们每天的服务使用场景在高频的切换，给用户造成了一定程度的割裂感，操作起来很不方便。我们认为，出行服务体验应该是“随行”的，不受限于某个单一设备，而是让服务跟随我的ID，无缝流转。

我走到电视机前，电视机“认识”我，我走车边，我的车立刻就能认出我。通过超级ID的打通，汽车不再被割裂于数字生活之外，汽车和手机的数字生活，能够有机地衔接在一起。我手机上有的服务，在车上就能直接用了，用户使用起来更简单、更流畅了。

我们每天的生活离不开微信，我们不敢想象在开车的2小时里，不看微信，会错过什么。我们带来了微信车载版，让用户在开车时，也不怕错过最新的信息，不漏掉重要的沟通。

以前没有车联网时，车主依靠眼睛观察周围环境，来感知这个世界。车主的感知半径，顶多是视距范围的几百米内。而真正智能的汽车，不再仅仅是带着用户用车轮去度量世界大小的工具，也是感知世界的“场景探针”，在出行的过程中，不断扩宽探测、感知这个世界的半径和维度。

现在城市建设的很快，城市的范围越来越大，比如在北京，我住在大西边，几年来不了一次通州。上周去了一趟，发现变得不是我记忆中的样子了，很陌生，有种未知的焦虑。

但我可以一边开车，一边查看这个陌生的地方有什么新楼盘，房价多少，附近竟然还有我喜欢的连锁餐厅，和我办了会员卡的连锁健身房。让陌生的地方，变得亲切、安心。而在我熟悉的上下班路上，也能够获得最鲜活的信息，比如车机提醒我，这几天开了一家网红奶茶店。在我家附近好久没去过的老店，上了新菜单等等。

我还可以在我经过的地方，埋下一个“记忆胶囊”，可能是我一直想去，但是没时间去的店铺。当我再次经过这附近时，唤起我的记忆。我们希望，每一个位置、每一条路线、每一块区域都是鲜活的，都能连接到腾讯丰富的服务生态。

一边开车，一边收听内容，是我们每个人开车的常态。以往，不管是手机还汽车上的内容，音乐、相声、有声书，都是相对独立的，选了一个，再想要切换成另一个，至少操作五步以上……内容的频繁切换，也会增加安全风险。

基于以上的服务能力，我们带来了全新升级的TAI3.0。它包含了两款车载app：腾讯随行，腾讯爱趣听，和一个生态开放平台——腾讯小场景。腾讯随行是车载生活服务助手。

腾讯爱趣听是一款聚合腾讯系生态的有声内容app。通过一个账号打通，“一站式”的聚合，用一步即达操作方式，快速寻找和切换想要听的内容。而腾讯小场景是开放的应用生态，我们可以开放给行业，基于微信的小程序生态，把车载应用，从十来个扩展到几百万个。并且基于语音、LBS，以及场景引擎能力，让服务更符合驾车场景需求。

接下来，我来具体介绍一下，TAI3.0如何快速帮助一辆车实现高阶的智能进化。

第一步，充分发挥汽车独有的优势，让LBS、环境感知的能力和服务生态、内容生态深度结合起来，为用户提供场景化、个性化的服务伴随。

以前我们常说，服务找人。在TAI3.0上，我们更进一步思考的是，如何让这种服务伴随，不打扰用户，更安全、更自然。我们带来了AR引擎能力，让丰富的“小场景”的信息，真实地“贴合”在周围环境上，真正融入到现实世界中，让用户能够更直观地探索、感知真实世界。

第二步，让300W的应用和服务，快速上车。

微信的小程序生态，用了3年的时间，成长为300W量级。小场景基于微信小程序的基础，以及产业链开放共建的模式，让这些应用更低成本、快速的接入到车上。并且，小场景通过云端部署，车端的产品形态依然很轻，不会消耗过多硬件资源。

面向开发者，我们提供开发者服务平台。面向车企，我们提供车企服务平台，车企可以灵活上架、管理、开发自己的小场景“生态库”。比如，车企可以建立自己品牌的4s店小场景，帮助车主快速找到他附近的4s店进行车辆维修保养。

我们希望在TAI3.0上面， “长”出更多独立的小场景。它还可以添加到车企的app store和车载桌面上。

目前，我们与哔哩哔哩、36氪、贝瓦儿歌、阿哈路书、同程艺龙、喜马拉雅等优质生态合作伙伴，深度结合车载语音、LBS能力，已经打造了66个精品小场景，覆盖五十多种细分场景，涵盖内容、娱乐、社交、车主服务、生活服务、出游等用户出行的全场景需求。未来，还可以通过不同小场景间的组合、联动，发掘出更多跨场景的、连贯的服务体验闭环。

第三步，除了更贴心、更智能的车上服务，还需要数字化的用户运营，帮助车企与用户建立情感化、有温度的沟通。让车载的每一句语音，每一个poi都成为用户触点，通过社交化、情感化、场景化的互动，让人与车，用户与汽车品牌之间建立更好的情感连接。

TAI3.0面向车企开放可自定义的运营服务，可以根据自身品牌特性、近期热点、以及用户个人标签等，上线特色化的场景服务。

比如，明天就是端午节了，可以给用户带来端午节特别关怀。用户坐到车上，就能收到端午节问候，并且会呈现具有节日仪式感的有声资讯和服务。再比如，在车主生日那天，推送一个生日问候，以及生日主题的歌单等等。同时，通过社交化的互动方式，让品牌车友之间产生更好互动，形成圈子、社群效应。通过这种应情应景，或者社交化的互动方式，让汽车品牌带给用户“会心一击”的品牌感受。

前面，我分享的是TAI3.0助力汽车智能进化的方法论。“上车”，则是对我们而言，最为关键的一步。TAI3.0，刷新了行业的“上车速度”，2个月，就能实现快速上车。

首先，我们在车载端的产品形态很轻，是标准化、轻量化的车载app。

其次，我们能够自适应android、linux等不同车机系统，以及差异化的硬件平台等，不需要特殊适配。并且，我们拥有一整套自动化的上车工具链，和标准化的上车流程。

腾讯最希望看到的，是我们和车企携手，带给用户更好的体验。目前，TAI的产品与超过29家车企展开合作，有116款主流车型已经或即将落地。

而TAI3.0，也很快要跟消费者见面了。TAI3.0首先会搭载在哪个车上呢？让我连线一个老朋友——长城汽车销售公司副总经理文飞总。

学丹：你好，文飞总，好久不见，先跟观看直播的网友们打声招呼吧。

文飞：学丹总好，直播间的网友们，大家好。

非常荣幸，新款哈弗F7能够成为腾讯车联TAI3.0首先实现场景化落地的车型，这是二者理念高度契合的成果。哈弗F7是一款专为年轻人打造的AI智能网联SUV，我们希望通过领先智能科技的搭载，传递出进取的年轻态度。而TAI3.0也致力于通过前瞻的车联网技术，让伴随着互联网成长起来的新生代车主，能够安全、自然地与真实世界交融互动。相信二者的融合，一定可以为年轻用户，创造出更加智能的出行方式。

钟学丹：的确，就像文飞总所说，想要征服年轻用户的心，就要用他们喜欢的方式去融入他们的生活，腾讯和哈弗，在这点上的默契，是高度一致的。

文飞：是的，所以我们有理由相信，TAI3.0在新款哈弗F7上的首发搭载，将为新生代用户创造更多愉悦的智能出行体验，赢得更多年轻消费者的青睐。

钟学丹：是的，我们期待，与哈弗共同构建美好出行未来。

文飞：谢谢学丹总，期待与腾讯共创美好出行体验新生态。

钟学丹：感谢文飞总。接下来让我们连线到新款哈弗F7这台车上，看看TAI3.0在实际上路的体验如何。让我们一起感受一下！