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同为合资品牌SUV 长安福特锐际凭什么站C位?

一部城市SUV,究竟该符合怎样的特征?

我想很多朋友在购入SUV之后都会面临这样的问题:当你开着新车见朋友时,他们都会问一句“两驱的还是四驱的?”。诚然随着城市道路品质的提升,很多两驱SUV博得了大众的喜爱甚至成为了市场主流,但我始终相信四驱SUV依然存在着相当大的市场号召力。如果你恰好有多山的地区,多雪的路段或者非铺装路面通过的需求,同时追求高性能和超强动力,那么购入一部四驱SUV,无疑是一个非常优质的选择。

如果预算刚好在20万元上下,想要一部主流的高品质合资品牌四驱SUV,有什么选择呢?

我们本次选择了美系、德系、日系的标杆热销车型分别对比,他们是:福特锐际2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款(20.48万元);一汽-大众探岳2020款 380TSI 四驱R-Line智联版(24.99万元);一汽丰田-RAV4荣放2020款 2.0L CVT四驱风尚版(20.38万元)。

外观对比:

长安福特锐际采用了全新的设计语言,将东方哲学中对水“刚柔并济”的思考融入设计语言,冷静高雅的水滴型外观设计,极赋张力的肌肉感腰部线条,充分展现了水滴动态美学的精髓。Titanium和ST-Line两种外观风格适应不同人群的喜好,本文主要测评的是Titanium风格的车型。

一汽-大众探岳的外观中规中矩,整体更偏向硬朗,但细节上加入了不少锐利的线条,棱角分明的线条将它打造成一幅“方盒子”的造型,很容易让人想到同品牌表亲家的上汽大众途昂。虽然造型上能沾“大哥”的便宜,但尺寸的差距同样减弱了整车气质,套娃式的前脸也让它显得缺乏个性,即便是R-line版本,相比锐际气势也弱了不少。

新款丰田RAV4的造型评论偏两极分化:它的车头造型一改丰田往日给人留下的中庸印象,转而走起了个性甚至有些另类的路线,整个前脸的线条异常浮夸,中网的高度有些离谱。对我个人来说,这样的设计一时间还无法接受。

车灯造型

三车在车灯造型方面区分同样明显:锐际的车灯造型偏未来式科技感很圆润,探岳则是大众一贯的方正造型,而RAV4车灯狭窄细长。在光源方面,三车大灯均采用了LED做光源,也同样支持自动大灯,但售价最贵的探岳竟然比另外两位少了自适应远近光功能。此外,RAV4不仅没有大灯延时关闭,还仍然保留了未加入转向辅助照明功能的卤素雾灯,配置较低。

车身侧面

侧面看来,锐际的车侧线条流畅且紧致,并以柔和的线条突出美式肌肉感,整体十分耐看;探岳则保留着传统大众SUV的样子,在车侧很难找出令人一眼心动的设计;而RAV4采用了棱角鲜明的线条着重凸显了其越野风格的定位,但比例显得有些不够协调。

车身尺寸

车身尺寸上,三车都是标准的紧凑级SUV。车身长度上RAV4最具有优势,但在宽度和高度上锐际的数值最高。

尾部设计

锐际尾部的设计敦实硬朗。尾灯组中间ESCAPE的英文标识我个人十分喜欢。立体感较为凸出的尾灯组采用了折角样式的设计,夜间点亮后辨识度极高。双边单出的排气布局,也进一步提升了它的精致感。

探岳的尾部造型和车头风格保持高度一致,四平八稳的线条配合方正的灯组,一眼就能看出来是大众的车子,下方的双边排气口为装饰件,内部隐藏着单边双出的排气布局。

相比之下,RAV4的尾部设计则要更加激进,锋利的线条从车身侧面一直延续到了车尾。排气布局则与锐际相同,均为双边单出的设计。

内饰&配置对比

锐际的整个驾驶舱进行了全方位科技升级,因此物理按键被大幅度简化,最显眼的当属中间的大屏幕。而皮质材料包裹的中控台也为这套黑白配色的内饰增加了质感。值得一提的是,顶配的锐际还配备有B&O品牌音响,10扬声器、6扩音器通道的配置及动态调谐技术,诚意十足。

探岳整套内饰设计上还是遵循了大众套娃式的设计布局,“假连屏”的设计几乎用在了大众所有的新车身上,功能分区非常简洁,上手不存在什么难度,很符合中国消费者的审美和使用需求,但高低配用料差别显著,中低配车型硬质塑料件过多,严重影响豪华感。

实用性一直是丰田的优点,这一点在RAV4内饰的设计上尤为突出,比如超长储物格取代中控饰板,这样一来显著增加了车内的储物空间、再比如增大中控旋钮尺寸并增设防滑螺纹的设计非常方便驾驶员行车途中操作。但与另外锐际相比,RAV4内饰材料的选择同探岳一样太过于保守廉价,细节的处理也比较粗糙。

12.3英寸的悬浮中控屏为锐际全系标配,相比之下,探岳的车机系统屏幕的尺寸仅为9.2英寸,RAV4尺寸也只有10.1英寸。内核方面,锐际全系搭载的是SYNC+智行信息娱乐系统,除了基础的多媒体、导航、车辆设置功能之外,还可以在线订机票订酒店等,随时对话智能语音助手,秒懂你的每个指令。相比探岳和RAV4的车机系统,功能拓展方面几乎完胜。

同时,锐际也照顾每个车主的健康,更加关注车内空气质量水准,AAR馨风系统健康座舱自由换风,随时保持最佳车内空气质量。该功能在如今大气污染和疫情期间显得尤其重要,而这点也是同级别对手所无法媲美的。

安全性配置方面,毕竟这3款车型均为精品化SUV,因此在主动安全配置方面都很丰富,均配备了主动刹车、自动驻车、上坡辅助等功能。相较之下锐际的配备会更加完善一些,搭载Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,同时具备超远距探测汽车和行人功能,相比其余两位还多出了并线辅助、疲劳提醒等功能,对驾驶安全性方面的考量更为全面。

空间对比

短车身+宽车体的设计,将运动与舒适完美平衡,此外高车身也能为车内乘客获取更多的头部空间,实际内部驾乘空间锐际领先。

三车均支持4/6比例放倒的后排座椅,能有效为装载能力提供延展性。三车的行李厢内部平整度都非常出色。

动力&四驱对比:

锐际搭载第四代EcoBoost发动机,这台发动机最大马力为248Ps,峰值扭矩393N·m,全系标配8AT变速箱。与大众探岳相比,性能参数上足足多了20kW和43N·m,具有巨大优势。与此同时,锐际这套动力系统还拥有同级中最强高响应的特点,以及全时段强扭矩输出的优势,这也使得锐际在动态性能和操控性上都有着更优的表现。

动力系统数据对比

探岳的四驱车型搭载的2.0T发动机最大功率220Ps,峰值扭矩350N·m。匹配的是一台代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。早先大众品牌的涡轮增压+双离合变速箱动力组合出过不少的安全问题,即使经过大量改进,它的可靠性依旧不能排到同级前列。

而RAV4配备的则是一台2.0L自然吸气发动机,它的最大功率为171Ps,峰值扭矩为209N·m,匹配的是一台CVT变速箱。这套动力系统稳定性与燃油经济性方面还是不错的,但它的加速在同级别中都处于比较靠后的水平,完全是佛系家用车的水准。

四驱系统方面

锐际搭载的是AWD可分离智能四驱系统,核心部件是一组电控多片式离合器,将发动机的动力传递给后轴,再由差速器传至两侧后轮,电脑会通过各个传感器,每16毫秒监测一次路面和轮胎的抓地状况的数据来判断当前的行驶状况、路面条件等信息,实时对多片式离合器的调整,毫秒级精准四轮扭矩分配,稳定车身,轻松脱困。

工程师为锐际提供了运动、经济、标准/舒适、越野、雪地共5种不同的智能驾驶模式,涵盖了日常用车的所有用车场景,同时也能让生活在都市的车主可以来一场说走就走的旅行。

探岳搭载的4 MOTION四驱系统则采用了电控多片离合器作为中央差速器,正常状态下前后轴的扭矩分配比例为95:5,但就因为这5%的动力分配,让这套四驱系统成为了全时四驱。而从理论上讲,这套四驱系统可以分配最多50%的动力传递到后桥。从效果上来说,它更倾向于公路性能,和更强的多路况适应能力。

RAV4相对于老款小幅升级了自身的四驱系统,2.0L CVT四驱风尚版采用的仅是入门级别的四驱系统,与尊贵版的DTV动态矢量四驱系统差距较大。但对于三车来说,四驱系统的搭载并不是去硬核越野,而是加强走烂路的能力和提升了通过性。

价格&金融政策

长安福特锐际现售5款车型,价格区间在17.98-21.88万元之间。在4月份两驱车型(两驱聪慧悦享款、两驱聪慧嘉享款)还未上市之前全系均为四驱车型,20万元就能拿下的高功率发动机+可分离四驱系统,对比大众探岳性价比高,对比丰田RAV4性能更优,三车对比,长安福特锐际在造型、性能、配置全面领先的同时却拥有最低的售价,性价比不言自明。

现阶段,福特锐际的7月金融政策(截止到8月底)已经正式推出,具体政策如下:

1.首年零月供;

2.千升油费补贴;

3.任意品牌置换享终身免费保养;

总结:

对于不少购车人群来说,四驱的SUV都是最佳选择,可是偏高的售价以及较高的油耗让他们往往退而求其次,最终选择两驱SUV。长安福特锐际的出现,在20万元级合资紧凑四驱SUV市场中,为这群人带来了一个高性价比的新选择。

福特锐际融合了福特家族最具时代感的所有元素:硬核的分离式四驱系统、同级响应更快的动力系统、丰沛而智慧的配置再加上一个诚意十足的价格,这一切都将福特锐际打造成一个精品合资SUV。如果你恰好想拥有一部高性能紧凑级SUV,那么福特锐际将是这个级别的不二之选。

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责任编辑:yanqingyang
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