[导读]菲亚特-克莱斯勒和标致雪铁龙上周五晚间提交的一份初步招股说明书表明，这两家公司之间的合并谈判曾两度中断。
北京时间7月27日消息，据国外媒体报道，菲亚特-克莱斯勒和标致雪铁龙上周五晚间提交的一份初步招股说明书表明，这两家公司之间的合并谈判曾两度中断。一次是FCA于2019年5月提议与雷诺合并时，另一次是在3个月后，当时这两家汽车制造商就合并前分配给FCA股东的股息存在分歧。
这份文件还揭示了双方合并的时间表：
根据这份初步招股说明书，PSA和FCA高管在2018年第三和第四季度曾就有限合作进行“多次谈判”，这些合作项目在汽车行业很常见，通常仅限于某些车型或动力系统。
接下来在2018年12月，PSA首席执行官卡唐唯实邀请FCA首席执行官麦明凯在次年3月的日内瓦国际车展上开会讨论合并事宜，麦明凯接受了这份邀请。
文件称，这两家公司将在3月4日瑞士会议之前会面，“评估双方此前确定的潜在合作项目”，并讨论“二者之间的潜在业务合并，以及如何评估这种业务合并可能带来的协同效应”。
FCA和PSA随后于 2019 年 4 月签署一项保密协议，就潜在的商业合并交换信息，并在底特律和巴黎会面期间继续讨论合并所能带来的有利因素。
然而，谈判于2019年5月27日停止，当时FCA向雷诺发出50/50合并邀约，但该公司很快在6月6日撤回提议。唐唯实在同一天与麦明凯联系，提出重启合并谈判的建议。这两人之家的友谊可以追溯到大约10年前，当时他们还在日产工作。
去年夏天，PSA再次向FCA提出了新的收购报价，从而重启谈判进程。然而到了8月份，双方就FCA合并前股东分配的分歧令谈判再度陷入停滞。
一个月后，唐唯实和麦明凯在法兰克福车展上再次会面，并就上述导致谈判中断的问题再次进行讨论。该文件称，唐唯实还邀请麦明凯参观PSA的试验场，测试PSA电动汽车。
数周之后，唐唯实于10月11日在PSA的会议上表达了重启合并谈判的意愿。根据这份文件，他们在当时研究了重启谈判的框架。谈判第一阶段，只有PSA的财务咨询机构Messier Maris & Associés和高盛参与。
这两家机构将敲定有关“PSA和FCA在合并前向股东分配的潜在金额以及合并后集团的治理结构”等细节。上述文件称，麦明凯在会议结束后证实，FCA董事长约翰·埃尔肯对拟议中的合并进程表示支持。
10月27日，埃尔坎和唐唯实在法国会面，就对等合并条款达成一致。10月31日，这两家公司的董事会宣布批准签署谅解备忘录。该文件还表示，双方在12月17日晚间达成了一份具有约束力的合并协议。
凭借FCA在北美地区的影响力，以及PSA在欧洲的稳固地位，此次合并将缔造全球第四大汽车制造商。不过，在疫情冲击下，合并后的实体显然将面临全球生产和销售被打乱的挑战。
