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腾讯试驾2021款WEY VV5 1.5T 精兵简政

作为中国高端自主品牌,WEY从品牌创立伊始就用自己独特的格调赢得了相当的关注度,而我们今天的主角VV5,也就是WEY品牌最入门的车型,也迎来了2021款,它更多的在细节之处进行了优化提升,1.5T发动机将会成为它的主力,这无疑也让VV5的门槛得到了降低,从而进一步提升市场表现。

WEY品牌一直有着鲜明的个性,VV5也是如此,其实对于我们来说这已经是一辆很熟悉的车型,2021款车型在造型上并没有过多改变,年轻运动依然是主旋律。

2021款VV5车头部分的辨识度非常高,虽然和VV6,VV7两个兄长相似度很高,但VV5看起来似乎要更加简洁年轻,视觉宽度也没有那么突出。

保险杠两侧的前雾灯依然还是纵向排列的LED光源设计,不过在这里新增了银色的包边装饰条,也让豪华感得到了进一步的体现。

全LED光源的前大灯基本没有什么改变,三条竖直形状的日间行车灯已经成为了WEY品牌车型的重要设计元素,而转向灯也采用了更加时尚的流水式设计。

2021款VV5的侧面沿用了现款车型的样式,起伏的腰线塑造出了一副饱满的姿态,侧窗的下沿在B柱之后有着明显的上扬和收窄,更加年轻和运动化。

1.5T车型放弃了更大的轮毂,18英寸只能说是中规中矩,这也是为了降低油耗,双五幅的设计倒是显得很有张力,标配的轮胎来自固铂,规格为225/60 R18。

车尾看上去还是敦实厚重的感觉,而不同之处在于1.5T车型取消了之前气场十足的四出圆形排气,改为了隐藏式设计,两侧的长方形镀铬件只是装饰效果。

内饰设计变化不大,但会新增一款黑红撞色内饰,不过我们试驾车的内饰依旧是纯深色的,环抱式的布局显得档次感足够,也有着很强的设计原创性。

用料和做工绝对是VV5的亮点,这也一直都是WEY品牌的一个优势所在,触感细腻,提供了很出色的感官体验效果,而车内细节之处也看得出是很走心的。

中央通道上数量众多的功能按键有序的排列,也显示出了功能配置的丰富,而由一个大旋钮和六个快捷键组成的集成操作区域也是很多豪华品牌所惯用的。

在中央通道的下方,还有着一个镂空的设计的储物空间,容积不算太大,更适合放置一些小物件,同时两个USB接口以及12V车载电源也被设置在了这里。

三幅式的方向盘尺寸适中,造型其实也并不算很运动,不过握感很扎实,上面整合的控制功能也足够丰富,而手动换挡也只能通过方向盘后的换挡拨片完成。

全液晶仪表有着很不错的UI设计,同时信息量也非常丰富,可以将娱乐信息,以及导航等显示在仪表上,而且还可以提供三种主题模式。

12.3英寸的中央显示屏分辨率达到了1920*720,车联网功能强大,同时支持FOTA自动无线升级,2021款新增了一款时尚主题界面,更迎合年轻人的审美与喜好。

同时此次还新增了智能座舱清洁系统,双区自动空调全系标配CN95级滤芯,还可以选装空气净化器,这在当下的环境中显得更加具有实际价值。

360度全景泊车系统通过四个百万级高清摄像头成像,有着多达12个视角可以切换显示,在检测到障碍物后还可以自动切换到障碍物视角,更加人性化和智能化。

位于驾驶员一侧A柱上的面部识别和声纹识别系统,可以通过驾驶员面部表情来实现疲劳监测,分心监测,以及情绪识别等功能,很别出心裁的黑科技。

流媒体内后视镜对于VV5来说绝对算得上是一个越级装配,虽然因为没有参照物,在开始确实需要一定的适应时间,但让驾驶员的后方视野更加开阔。

2021款VV5的全景天窗面积很大,提供了很好的通透感,但并不能开启,等于一块全景天幕,而且遮阳帘的收放并不能支持一键式操作,需要一直按住才行。

2021款VV5新增了车机版抖音和爱奇艺平台,其中车机版抖音可以优先推送横版资源,以达到最佳显示效果,而爱奇艺车机平台据介绍也是行业内首次搭载。

由于是年度改款车型,所以2021款VV5的车内乘坐空间和行李空间都没有什么变化,后排头部和腿部空间在同级别中尚可,同时座椅也有着不错的舒适度表现。

动力方面,2021款VV5除了还保留2.0T发动机,将主推一台代号为E15BA的1.5T涡轮增压发动机,也可以视为之前4B15A发动机的改进版,其最大功率126kW(171Ps)/5000-5600rpm,峰值扭矩287N.m/1400-3000rpm。

与之匹配的则依然是一台7挡DCT湿式双离合器变速箱,采用了类似“鸡腿”的电子挡把,由长城国际团队自主研发,在提升了稳定性的同时也可承受更大的扭矩。

相比之前的2.0T发动机,2021款VV5的1.5T发动机在动力表现方面确实要柔和了不少,在起步阶段的表现会更加顺从,不会有很唐突的感受。

在转速达到大约1800rpm之后,会有一个比较明显的动力爆发点,涡轮介入后动力表现会更加出色,在中途加速时也不会感觉乏力,应对日常使用还是挺充沛的。

7挡DCT变速箱和发动机的匹配总体上看还算默契,平顺性表现出色,发动机的涡轮迟滞也并不明显,不过换挡反应速度在同类变速箱中谈不上迅捷。

底盘质感一直都是WEY车型的强项,VV5也不例外,前麦弗逊后双横臂结构的悬挂给人的感觉很扎实厚重,质感很高级,在保障舒适性的同时,提供了更温和的体验。

VV5的电子转向有着三种力度可以调节,以适应不同的驾驶者习惯,不过总体上看还是比较轻盈的,指向性尚可,但谈不上太多的路感和与驾驶者的交流。

2021款VV5有着经济,标准和运动三种驾驶模式,差异主要体现在油门响应上,在噪音控制方面,还是体现出了不错的高级感,大量的隔音措施让它足够安静。

2021款VV5虽然还保留了2.0T车型,但1.5T将会成为产品序列的主力,这也会让车型的门槛进一步降低,有更高的性价比,而且也会让之前的油耗问题得到很大的解决,同时在细节以及科技性上则更加突出,这样的“做减法”,无疑会让VV5下探占领更多的入门级市场,也保持了与VV6和VV7的定位差异,更是对年轻消费者需求的迎合。至于具体价格,在不久之后也会正式公布,我们拭目以待。

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责任编辑:jimmyxia
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