车圈｜FCA与加拿大工会谈判进展缓慢 或导致罢工影响多个车型生产

[摘要]菲亚特-克莱斯勒与加拿大工会Unifor之间的合同谈判就模式谈判等问题仍存在分歧，如果双方未能达成协议，加拿大工会FCA成员可能会开始罢工。

Unifor工会负责人杰里·迪亚斯

腾讯汽车讯 据相关媒体报道，菲亚特-克莱斯勒与加拿大工会Unifor之间的合同谈判进展缓慢。

尽管罢工最后期限已推迟至美国东部时间周三晚上11：59，但截至周三早间，双方仍未敲定最终协议，罢工的消息已经开始在社交媒体上酝酿。

Unifor工会负责人杰里·迪亚斯在接受加拿大汽车新闻采访时表示，“从现在到午夜，我们还有很长的路要走。”

FCA与Unifor的谈判周三在多伦多继续进行，这一轮谈判影响到加拿大约8400名工人。该工会的目标是确保FCA在安大略省温莎工厂的新产品，并希望在最近与福特敲定合同的基础上，与FCA达成一份新合同。

谈判道阻且长

与美国汽车工人联合会一样，Unifor也在进行所谓的模式谈判，这意味着它将以每一轮谈判中达成的第一份协议为基础，与底特律汽车制造商签订后续合同。

在这种情况下，Unifor正寻求在福特合同的基础上，与FCA以及通用汽车达成协议，而福特合同已于9月28日得到工人们的批准。

然而据迪亚斯透露，工会与FCA就这种模式仍存在分歧，并且还有很多其他问题需要解决。

据悉，Unifor与福特的合同包括增加小时工工资和奖金、新员工调薪周期缩短，以及福特承诺在安大略省奥克维尔的工厂投资15亿美元，于2026年开始生产电动汽车等条款。

与此同时，福特公司获得了所谓的“竞争性替代工作时间表”，并表示这将提高其加拿大工厂的效率，以及“强化版临时员工计划”。

Unifor表示，FCA在福特模式的某些问题上对工会提出了挑战。根据该工会周二在其网站上向会员发布的最新消息，FCA对“与工资和一次性付款、医疗福利和其他事项有关的项目”提出了异议。

根据最新消息，Unifor还希望FCA做出“在设施投资和产品配置方面的坚定承诺”。迪亚斯此前曾表示，工会正在为温莎小型货车工厂寻求至少一种新产品。今年早些时候，该工厂终止第三轮轮班，导致约1500名工人失业。

该工会还希望对宾顿工厂的未来有一个明确的认识，由于其肌肉车的生产平台老化，该工厂的命运长期以来一直备受争议。

迪亚斯原计划在美国东部时间下午3点召开新闻发布会，提供谈判的最新进展，但在美国东部时间下午1点45分，工会取消了这一活动，并改在美国东部时间周四上午10点。

谈崩或引发罢工

如果双方未能在罢工截止日期前达成协议，加拿大工会FCA成员可能会开始罢工。

事实上，工会正在为此做准备。当地444号工会组织在社交平台上发布双方谈判的最新进展，并声称如果当天最终未能达成协议，该组织将会发布罢工令。

该组织已经向成员发出通知，“为确保我们为罢工做好准备，罢工协调员一直在努力敲定必要的细节，以便在必要时开始罢工。”

“如果在10月14日晚上11:59之前达成暂定协议，而没有延长期限，那么当地444工会成员以及全加拿大FCA工厂的工会成员将会罢工。由于谈判一直持续到深夜，我们将在社交媒体和官网上随时公布最新更新。”

截至目前，罢工的可能性越来越大，尤其是在Unifor宣布整个下午都没有取得多少进展的情况下。本周开始的谈判还表明，合同谈判“在剩余时间有限的情况下，还没有达到工会认为应该达到的程度”。

双方分歧很大，FCA不愿在工资或医疗福利方面做出让步，并且缺乏“在设施投资和产品配置方面的坚定承诺”。这对Unifor来说是一个重要的问题，尤其是负责小型货车生产的温莎工厂。

随着家用货车的市场份额不断下降，工会希望该厂能获得一些新产品。

一旦双方谈崩，温莎工厂生产的克莱斯勒Pacifica、Voyager和Grand Caravan小型货车，以及宾顿工厂生产的克莱斯勒300轿车、道奇Charger和挑战者肌肉车预计都将因罢工而停产。

来自底特律汽车新闻数据中心的数据显示，2020年前三个季度，在这些装配厂生产的车型约占该公司在加拿大和美国新车销量的16%。与此同时，FCA在多伦多的铸造工厂也会被关闭，这可能会影响到供应链中的其他工厂。

对此，FCA加拿大发言人没有立即回复置评请求。