[导读]特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示，他们计划为该汽车制造商的“机器人出租车”配备续航里程超过100万英里的电池，这种电池在上述车型的利用率将远远高于家用汽车。
北京时间10月19日消息 在更新后的测试结果中，一名特斯拉电池研究人员中展示了充放电循环次数超过15000次，即使用寿命超过200万英里（约350万公里）的电动汽车电池。
去年，有媒体报道称杰夫·达恩(Jeff Dahn)和他的实验室发布了一篇有趣的论文，展示了最新的锂离子电池技术如何能生产出可支撑电动汽车上行驶100万英里的电池。
在一次新的演示中，杰夫·达恩讨论了新电池更新后的测试结果，他希望这款电池能成为锂离子电池的新标杆。这位科学家被普遍认为是锂离子电池领域的先驱。
研究人员一直在测试这些电池，其中有些电池进行了3年测试，充放电循环次数超过10000次。
现在达恩得出结论，这些电池在中型电动汽车上的续航能力将超过200万英里（约合350万公里）。
他还展示了基于不同放电深度的结果，也就是他们在充电之前给电池放电的容量百分比。结果显示，锂离子电池在经过1.5万次循环后仍然表现非常好:
最令人印象深刻的是，当电池放电25%到50%时，电池的容量几乎没有退化，而这正是大多数人平日使用汽车的方式。
平均而言，美国司机每天驾车行驶不到30英里（约48公里）。例如，在一辆可续航300英里的特斯拉汽车上使用这款电池，你可以用它每天往返30英里，平均每天充电70%到80%。在这样的情况下电池退化的情况非常小，甚至不会退化。
考虑到这意味着这些电池实际上可以使用很长时间，甚至比汽车的实际使用寿命长得多，达恩提出了一个问题：我们真的需要这么好的电池吗?
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示，他们计划为该汽车制造商的“机器人出租车”配备续航里程超过100万英里的电池，这种电池在上述车型的利用率将远远高于家用汽车。
马斯克过去也曾提到，对于其他特斯拉项目，如Powerwall、Powerpack和特斯拉Semi半挂车，更持久的电池至关重要。
达恩还提出，这些新的超级耐用电池可能有助于实现汽车-电网的功能。
过去，由于会影响电池寿命，特斯拉一直不愿让车主使用车内电池向电网放电，但这些新电池将解决这些问题。
有趣的是，特斯拉的首席工程师德鲁·巴格利诺最近提到，未来的特斯拉汽车将配备双向充电器，从而实现车-电网或车到一切的技术。（文静）
