蓝芯动力强在哪？全面解析上汽全新一代2.0T发动机

作为中国最大的车企，上汽集团自成立伊始就坚持做行业的“技术派”，早在2010年就启动蓝芯1.0，到2015年，上汽集团总裁王晓秋于上海车展提出了“蓝芯”战略。发展至今，发动机等产品性能已达到国内领先、国际先进的水平，还曾力压合资品牌，拿下“中国心”年度十佳发动机大奖等奖项。如今，蓝芯技术已进入全新发展阶段，蓝芯II平台首款产品上汽全新一代2.0T大排量发动机，并首发搭载在旗下自主品牌上汽荣威的科技豪华MPV荣威iMAX8上。那么，这款发动机的表现究竟如何？今天，就让我们来一探究竟。

技术再突破，蓝芯II强在哪？

经过多年自主研发，蓝芯动力已迈入全新发展阶段。上汽全新一代2.0T大排量发动机就是蓝芯II平台的首款产品，在性能、油耗、环保、NVH等方面较前代均有大幅提升。上汽全新一代2.0T大排量发动机拥有澎湃动力、节能环保、舒适静音、内聚轻质、安全可靠等优势，油耗降低10%，最高有效热效率达到39.52%。

·澎湃动力：发动机采用电控废气旁通阀增压器、智能可变气门升程技术，结合精准的标定软件策略，带来高效动力和迅捷响应的速度体验。

·节能环保：发动机应用先进的350bar汽油直喷系统和智能可变气门升程技术，显著改善燃油经济性和颗粒物排放，满足国VI(B)排放标准。

·舒适静音：发动机借助拓扑优化技术对零部件结构的细致优化、低噪音燃烧控制和隔音措施，实现整机静音，再加之兰彻斯特式平衡轴模块，可有效减少发动机70%以上的二阶振动激励，提升整机NVH品质。

·内聚轻质：该发动机为全铝材质发动机，通过计算机仿真和高性能材料的应用，实现零件减重和紧凑的整机结构，有利于车辆的轻量化和模块化。

蓝芯II搭载哪些领先技术？

上汽全新一代2.0T大排量发动机使用了深度米勒循环燃烧系统、350bar汽油直喷系统、智能可变气门升程系统、Zero-tech高强度套筒链、中置OCV型DVVT、电控废气旁通阀增压器、集成式排气歧管、变排量机油泵、带阻尼板正时罩盖、高压油轨隔音罩、高压铸造铝合金机体等众多先进技术，排量达到1986cc，最大功率达172kW，最大扭矩达360Nm。同时，发动机的热效率也有所提升，最高有效热效率达到39.52%，保障性能足够强劲的同时，满足国VI(B)排放要求。

另外，静音方面，上汽全新一代2.0T大排量发动机通过提高整机结构件模态、优化燃烧参数、包覆重点噪声源等静音设计，配合静音平衡轴系统、轻量化设计，在保证澎湃动力的前提下，实现更平顺、更安静、更耐用，静音效果达到同级最佳。发动机为全铝发动机，采用高压铸造铝合金机体、重力铸造铝合金缸盖，降低发动机重量。同时，通过借助计算机仿真技术、引用新型高强度材料等手段，实现零件轻量化设计。

·深度米勒循环燃烧系统：带导气屏的高滚流气道配合小夹角气门，实现紧凑型燃烧室设计，再加上高压缩比的气流引导型活塞、350bar汽油直喷系统，实现油气充分雾化混合和快速燃烧，提升发动机动力，有效降低油耗，减少颗粒物排放；应用智能可变气门升程，其中部分负荷采用深度米勒循环，减少泵气损失，改善油耗，高负荷则采用奥托循环，提升动力响应性能；低惯量增压器搭配电控废气旁通阀、小截面排气道，改善低速扭矩和增压器瞬态动力响应；高效燃烧系统则较好地兼顾了动力、油耗和排放性能。

·350bar汽油直喷系统：系统通过高喷射压力使油滴降低到6μm量级，促进燃油雾化，配合激光打孔喷油器与全新阶梯形喷孔设计，降低喷油器结焦，改善PN排放和油耗。同时，系统采用小流量精确控制技术，实现多次、精准喷射，改善排放、降低机油稀释和早燃风险，加之新结构高压油泵和悬吊式喷油器安装方式，有效降低发动机工作噪声。

·智能可变气门升程系统：系统进气侧采用滑移式两级可变气门升程凸轮机构，在低升程状态下，可减少发动机低负荷下的泵气损失、降低油耗，在高升程状态下则增加进气量、提升发动机动力性。

· Zero-tech高强度套筒链：发动机正时传动采用新一代Zero tech轻量化、高强度套筒链。该套筒链应用先进的精冲工艺，结合与之完美配合的导轨形线、优异的结构设计、独特的环式棘齿主动减震技术以及充分优化的（350bar油泵、智能可变气门升程系统）相位匹配，实现低张力条件下持续(免维护)、高效(低摩擦)、精准(低延伸)的正时驱动。

·电控废气旁通阀增压器：灵活控制放气阀开启时刻，减小启动和怠速工况下发动机背压，利于三元催化提前介入和控制排放，并通过电控执行器和混流型小惯量涡轮的配合，有效解决增压器响应滞后问题，带来畅快的动力响应。

·变排量机油泵：采用电控式2级变排量机油泵，可根据发动机不同的工况需求，按照ECU指令调整机油泵的排量，从而减少功率消耗。

写在最后：

上汽人历时46个月的不断努力，上汽全新一代2.0T发动机不仅经过了十万多小时、数百项台架子系统开发及耐久验证，从大西北的火焰山到东北的冰天雪地，从青藏高原到海南岛，覆盖中国全境极端环境和路况，还通过了全生命周期、全方位、高强度的发动机台架耐久考核试验，拥有良好的环境适应性、安全性和耐久性。由此看来，这款发动机可谓是自主品牌自主研发的最强发动机之一了，目前荣威iMAX8已经开启预售，让我们期待一下。