由中国内燃机学会主办的第二届世界内燃机大会，定于2021年4月21日—24日在山东济南举行。
10月31日，第二届世界内燃机大会在泉城济南召开了首场新闻发布会，中国内燃机学会副理事长、第二届世界内燃机大会主席谭旭光，中国内燃机学会党委书记、副理事长董建福，中国内燃机学会副理事长、哈尔滨工程大学原校长刘志刚，中国内燃机学会副理事长兼秘书长李树生，中国内燃机学会常务理事、清华大学航空发动机研究院副院长帅石金出席了本次发布会，正式向业界和社会介绍大会日程安排，听取行业建议。此外，数十家中央及国内权威媒体、网络媒体以及内燃机行业媒体参与了本次发布会。
立足当下 行业大咖勠力同“芯”
世界内燃机大会是由中国内燃机学会发起，世界各国家、地区和组织共同参与的内燃机行业综合技术交流盛会。大会涵盖国际学术交流、高峰论坛、技术成果推广、高端产品展览和现场技术考察等活动，旨在为世界内燃机行业搭建协同创新、和谐发展的综合性平台。作为内燃机行业每三年一届的盛会，世界内燃机大会不仅将展示我国现阶段内燃机行业最新技术，代表着行业当前最高水平；也通过学术交流、思想碰撞引领着未来内燃机行业的发展趋势。
发布会上，李树生表示，第二届世界内燃机大会将以“绿色、高效、智能、可靠”为主题。届时，来自世界内燃机行业的顶级科学家、企业家、专家、学者等广大科技工作者将共聚一堂，共同研讨内燃机未来发展的技术热点、难点，促进技术进步，引领行业发展。
据李树生介绍，第二届世界内燃机大会主席由中国工程院院士、中国内燃机学会理事长、CIMAC主席、天津大学校长金东寒以及谭旭光担任。
此外，本届大会的顾问团队阵容也非常强大。原机械工业部部长、中国内燃机学会名誉理事长何光远，重庆市人民政府原市长包叙定，西安交通大学原校长、中国内燃机学会名誉理事长蒋德明，中国工程院院士、中国内燃机学会名誉理事长苏万华，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、中国内燃机学会副理事长李骏院士等担任本届大会顾问。
另外，第二届世界内燃机大会在组织形式上设置了指导委员会、学术委员会、筹备委员会，并成立了七个工作组全力推进第二届世界内燃机大会各项筹备工作。
“把脉”产业发展 打造内燃机“学术盛宴”
近百年来，内燃机为各领域提供了便捷、高效的主动力，推动了人类社会的进步。当今多元化动力技术发展突飞猛进，内燃机必须满足更高效、更清洁、更智能、更可靠的社会发展要求。
当前，内燃机仍然是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力，但是，内燃机也同样面临着更高的发展要求，不仅要满足配套装备的工况要求，而且需要满足更高的节能减排和可靠性要求。对此，第二届世界内燃机大会将“第十届内燃机可靠性技术国际研讨会”纳入大会日程，集合行业智慧为内燃机可靠性技术突破建言献策。
另外，内燃机作为一个涉及多学科领域的动力产品，内燃机的发展与多学科的基础研究和应用研究息息相关。近年来，动力多元化、燃料多元化、控制技术智能化等新技术更是层出不穷，本届内燃机大会不仅设置了2个主旨报告以及9个主题报告，而且，根据内燃机节能减排技术基础研究和应用研究，将拟设立内燃机可靠性技术、高效清洁燃烧、后处理技术、燃料与润滑油、控制与测试、大功率发动机、燃料电池发动机、甲醇燃料等专题进行交流研讨，为内燃机行业的发展“点对点把脉”。
此外，为了推进全行业创新技术的推广应用，第二届世界内燃机大会特别布置了内燃机产品展览展示单元。业内企业以及科研院校将集中展示新产品和新技术，并会同参会人员进行现场交流。
李树生表示，展览为行业搭建了综合性高端技术产品交流平台，促进全产业链协同创新，推动产学研融合、方向明确、目标具体的创新链的形成，为行业技术发展贡献超值服务。
大会同期还将举办最新技术成果展，展览面向内燃机新技术、整机新产品、多元化新型动力系统、优质零部件、高端润滑油剂、行业最新技术研究成果等。除提供四天的现场展示外，还将在中国内燃机学会官网的技术展厅为各参展企业提供为期半年的技术产品展示。
着眼未来 续写内燃机发展新篇章
2020年是“十三五”的收官之年，同时也是全面启动“十四五”的开局之年。面对世界“百年未有之大变局”，十九届五中全会提出，要坚定不移建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国，把制造强国摆在了首位。内燃机工业作为我国制造业的重要组成部分，对于我国运输装备的迭代升级、经济发展以及环境保护都具有重要的战略意义。
对于内燃机所具备的发展潜力，在国内内燃机产业界，潍柴最有发言权。在今年9月，潍柴发布了热效率超过50%的内燃机，引起行业震动。在此次发布会上，谭旭光表示，这标志着中国重型商用车在经济性上走到了世界的前沿，标志着中国重型商用车动力总成可以支撑在全球的竞争优势，它也标志着整个中国制造链的全面迈向了并跑和领跑。
我国在第七十五届联合国大会上向全球承诺，中国“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”总目标。“对内燃机而言，那就只有一条路，通过科学技术的不断创新，提高效率，降低排放。现在内燃机效率的提升还有非常大的空间，我们现在的核心工作就是要提高内燃机的综合热效率，是任务，是目标，也是使命。”谭旭光说。
当前，经济的快速发展以及科学技术的进步，使得出行方式日趋多元化，车用动力也向多元化方向快速发展。
对此，刘志刚表示，“近年来，碳排放要求的不断提高对内燃机是充满挑战的一个历程，一些新技术的出现也为碳排放目标的实现增添了新的助力。但是，我认为新技术替代不了内燃机，内燃机也阻挡不了新技术的出现，在很长一段时间内会呈现若干种技术、若干种方式并驾齐驱、互相竞争、互相激励、共同进步为碳排放目标的实现助力。”
帅石金表示，汽车“新四化”不止适用于新能源汽车，和内燃机也可以很好的结合，内燃机也在拥抱“电动化”。随着内燃机技术的进步，不能再用此前狭隘的理解去看待当今的内燃机产品和技术。
随着汽车节能减排法规的不断加严，内燃机需要从机内与机外协同优化才能满足要求，采用智能网联技术能够保证内燃机在使用过程中“随时随地”最优，内燃机智能可以让内燃机更高效，更清洁，代表了内燃机未来的发展方向。
与此同时，船舶燃油含硫问题和污染排放控制污染等问题也同样受到业界关注。董建福指出，绿色动力是业内的高度共识，今后五年甚至更长时间内，绿色环保都将是船舶动力界一个最重要的聚焦点。
同时，他还指出，未来，在船舶动力系统主要是做三方面工作：一是发动机内部提高效率、改进燃烧；二是系统集成，通过系统集成来实现更多目标；三是排放治理。
本届内燃机大会对中国内燃机工业而言，不仅是全面深化开展节能减排，实现技术链、产业链、供应链全面建设，切实做到自主可控承上启下、承前启后的一次重要大会；也是落实“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的业界盛会。
今天，第二届世界内燃机大会首场新闻发布会的成功举办，已然为大会勾画出了整体轮廓。未来，伴随着第二届世界内燃机大会的成功举办，必将进一步促进内燃机领域的技术创新、商业模式创新以及相关方的合作，促进我国内燃机产业自主创新能力的提升，加速构建我国内燃机现代产业体系建设，引领世界内燃机产业的发展方向，开创内燃机历史新篇章。
