[导读]沈进军透露，年底将还有一系列推动流通、推动消费的政策落地。
11月21日，以“科创未来”为主题的2020中国汽车产业峰会在广州顺利举行。中国汽车流通协会会长沈进军在会上发表主题演讲，分享了对于疫情对行业的影响、各项促消费政策出台与落地、汽车销售渠道变化等行业热点话题的看法。
“近段时间，相当多的政策不断地出台、落地。特别是对我们做流通行业的人来说，最近非常振奋。”沈进军表示，今年陆续出台的相关政策有一个特点：政策的精准度越来越好，政策落地的执行力越来越强。
今年3月31日，国务院出台了二手车的经销企业增值税从2%降至0.5%政策。“这是一个对行业巨大的利好政策，这不是个刺激政策，而是一个结构性调整政策，它是在为我们的流通企业减负，激发企业的活力，活跃二手车交易，推动新车销售，这是一个巨大的政策利好。”沈进军说。
近期11月18日，国常会又对汽车出台了六方面政策，其中包括提供置换补贴，推动市场发展。
据透露，年底国务院还有一系列推动流通、推动消费的政策落地。他认为，可能有两个方面的政策：1、二手车销售企业增值税降低到0.5%的配套措施；2、目前珠三角、京津冀、长三角三个区域，区域外的国五二手车不能过户到区域内，这个限制可能会松动，预计很快会落地。
近几个月来，汽车行业持续复苏。根据数据，上月豪华车已有30%的增长幅度，许多商用车品牌创下历史新高，乘用车连续几个月保持增长。
“增长势头会延续下去。但要看如何发挥金融的作用、如何发挥二手车置换的作用。未来市场可期，但我个人对明年的市场还是保持谨慎乐观的态度，要看各项政策落地的状况。我们非常希望现在的势头能够保持下去，但是非常难。”沈进军最后表示。
以下为演讲实录：
尊敬的各位来宾，大家上午好！非常高兴能够再一次来到我们这次的峰会或者叫年会之上。 今天，我简单地跟大家分享一下三个方面的内容：
一、疫情下怎么看这个市场？
刚才邓总说了，我们的市场变化得非常快，而且大大地超出了各方面在年初的预期。其实进入本世纪以来，包括这次疫情，我以为有三大事件对汽车产业带来了深刻的影响。
第一个事件，是2003年的非典，大家现在回顾一下03年的非典，可以说是中国汽车大规模加入家庭的一次典型事件，很多人都在03年开始买第一辆车。这次，为什么跟那次不一样呢？因为当年没有互联网，不可能在家里上班，大家要去上班，因此要选择最安全的交通工具去上班，那就是私家车。它真的是深刻影响了中国的汽车产业。
第二个事件，是2008年的金融危机，国家出台了一系列的刺激政策，第一个产业振兴规划就是汽车，带来了中国汽车的产能急剧地扩张。2009年开始一直到2012年，各个主机厂大规模地扩建产能，改变了我们中国汽车市场长期以来供不应求的局面。金融危机，我们国家的刺激政策，使得我们的汽车市场从供不应求进入了供求平衡。到了今天，我不会去说产能过剩，我会说产能释放过剩。
第三个事件，就是这次的新冠疫情，还没有结束，但是我相信它会给我们中国的经济、消费者习惯的改变会带来深刻的影响。刚才说到的数据，一会我们崔老师、郎老师，都是我们协会大家庭的一员，他们都会从专家的角度来跟大家分享市场，这方面我就不多说了。
二、近段时间，我们相当多的政策在不断地出台、落地，特别是对我们做流通行业的人来说，最近非常振奋。
比如说，3月31日，国务院常务会议出台了二手车的经销企业增值税从2%降至0.5%，我觉得这是一个对行业巨大的利好政策，很多媒体问，这是一个刺激政策吗？我说这不是个刺激政策，这是一个结构性调整政策，它是为我们的流通企业减负，激发企业的活力，活跃二手车交易，推动新车销售，我觉得这是一个巨大的政策利好。
11月18日，国务院常委会又开了，又对汽车出台了六方面政策，其中一个置换补贴，大家知道这完全是在推动市场，我觉得我们今年陆陆续续的政策出台有一个特点，不再是大水漫灌，而是精准施策，而且我也想跟大家说，到年底国务院还有一系列推动流通、推动消费的政策落地，因为前两天大家可能不知道有没有注意，在国务院常务会议上说到了，在今年年底要对汽车生产、流通在放管服方面要出台若干个意见，这个政策一旦推出。我觉得可能有两个方面的政策：1、二手车方面，配套0.5的税收。2、环保方面，还有三个豁免地区，包括我们的珠三角、京津冀、长三角，到现在为止这三个地区的公务车都不可以过户，这是个政策突破，很快会落地，我觉得这是一个重大的信息。政策的精准度越来越准，政策落地的执行力越来越强。
三、流通行业，这次我们的年会上讨论了一个主题，未来的渠道会是什么样子？我一直相信渠道为王，因为，渠道的核心是做服务，汽车对消费者来说，没有渠道就没有服务，没有服务，消费者就不会去消费它。所以，我说核心是服务。
渠道的竞争点来自哪里呢？来自于教育和客户的体验以及满意度。不管这个渠道是直营的还是授权的，是销售、售后合一还是分离的，以及单一品牌或者多品牌的，那都是模式不同罢了，但都有渠道。所以我的最后结论就是，在未来相当长的可预期时期内，渠道不会消亡，它永远会存在。
我们也在疫情第一时间，希望我们的主机厂能伸出一只手来帮助我们的企业，也得到了主机厂非常积极的回应。今年我们的汽车，豪华车已经有30%的增长幅度，增幅这么高，商用车很多品牌创了历史新高，乘用车的数据一会我们的东树老师会给大家分享，连续几个月都是保持两位数增长，我觉得这个势头会延续下去。但是，就要看我们怎么去做，如何发挥我们金融的作用，如何发挥我们的二手车置换的作用，我觉得未来的市场可期，但是我个人的观点，对明年的市场还是保持谨慎乐观的态度，我们要看各项政策落地的状况，我们也非常希望，我们现在的势头能够保持下去，但是非常难。
还是要感谢今天在座的各位，大家一直以来对中国汽车流通协会工作的支持和关注，谢谢大家！
