为舒适还得是6座？ 四款10万级别MPV任君选择

对于家用MPV车型，似乎在6座和7座之间选择成为了很多朋友的纠结。7座车能多载一人，但年检需两年一次（新规实施后，7-9座车也能实现6年免检）；6坐车的法规待遇与5坐车相差不大，而且2+2+2的布局坐起来每个乘员都舒适。随着“二孩家庭”的增多，很多车企都将力量投入到MPV市场中。

有研究指出，中国家庭大部分的用车时间都在5人以内，所以他们并不是对7座有刚需，而是需要兼顾多人乘坐而已。所以，这一期我们来讲讲近期上市的新款6座车是如何体现更好的舒适性，它们在座椅、空间等方面进行针对性的设计。

五菱凯捷：8.58-11.68万元

亮点：第二排四向调节、后备厢“负一层”设计

五菱凯捷在几天前正式上市了，凭借对6个座位的理解，创造出了“大4座”的空间布局，灵活的座椅组合也解决了很多家庭用户的痛点。据官方统计，五菱凯捷预售第一个月已经获得2万辆的订单。

经过调研，家庭用车绝大部分时间都是在4座或者5座，所以五菱凯捷将重点放在了第二排，因为前排的空间是不会出现太大问题的，而第二、三排可以通过设计来变化出多种组合，满足不同的使用需求。五菱凯捷的第二排座椅支持四向移动，其中前后调节范围可达560mm，而横向移动则可以让第二排座椅变成并排，亦可以让出中央通道，给第三排乘客上下车。

而有意思的设计在于，当第二排向后移动时，可以拉近与第三排乘客的距离；如此一来，当家庭里的两个孩子分别坐在第二、三排（4个座位均配备ISOFIX儿童安全座椅固定装置）时，母亲可以在第二排自由移动座椅，在路上可以同时兼顾两个孩子。当母亲累时，可以放下靠背、提起腿托，躺下来休息。

第三排座椅支持5/5比例放倒，当5人乘坐时，第六张座椅可以放倒，以扩展后备厢空间。值得一提的是，五菱凯捷的后备厢有“负一层”的设计，即将备胎前移（备胎移至第二排地台的前方，类似于奥德赛/艾力绅的设计），后备厢向下挖空一层，所以大件的行李箱也可以竖着放置。另外，第三排座椅放倒后可以完全收纳在这个“负一层”里面，地台是全平的。

在亮相前，五菱就对凯捷的安全性能进行了全面的测试，其中包括了从车辆多个方向、各种速度、不同角度进行模拟了正面碰撞、侧面碰撞、追尾卡车钻入车底等项目。值得一提的是，五菱凯捷采用五菱凯捷笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，并配备环抱式安全气囊、一体式气帘、ADAS驾驶辅助系统等。

广汽传祺M6：10.98-15.98万元

亮点：第三排可向前翻着，亦可向后完全收纳至全平

传祺M6，以前叫传祺GM6，在2020北京车展前后改的名字，以年度改款的形式更新。作为广汽传祺的第二款MPV车型，传祺M6更符合家庭用车的需求，它也有相当巧妙的空间布局。传祺M6提供6座和7座车型可选，除最低配为7座版外，其他车型均可选择6座。

新款车型对内部空间进行了优化，其中乘坐第二排时，肘部空间达1535mm、腿部空间达950mm，这个数据是比奥德赛都要好的，中间通道的宽度达到了190mm。座椅方面，前面4张座椅的设计和填充材料都是相同的，但第二排座椅的头枕向航空睡眠头枕靠拢，对头部的包裹更加到位。

第二排座椅支持前后移动，还有“休息模式”，即放平靠背、放下扶手（扶手支持4级调节），尽管没有腿托，但整体的舒适性还是不错的，加上包裹性上佳的头枕，可以稳稳地睡上一觉。值得一提是，第二、三排的地台均为全平。

第三排的空间也相当出色，肘部空间达1420mm、腿部空间达885mm。通过对座椅的人机工程学优化，第三排可以获得更接近正常的坐姿，而座椅支持椅背可前后调节，角度可调至23.2°，加上可倾斜的坐垫，可免去坐在小板凳上腿部的憋屈与难受感。

此外，传祺M6的后备厢同样拥有“负一层”的设计，毕竟它跟奥德赛同属广汽集团，借鉴这一优秀的空间设计能惠及更多的消费者。收纳之后，后备厢地台全平，加上原本内部的布局规整，所以空间利用率大增。不过比较遗憾的是，传祺M6并没有配备奥德赛上的“钓鱼模式”，即第三排座椅向后翻，椅背变成坐垫、坐垫变成椅背，外出时可以坐在后备厢上钓鱼、野餐等。

除了空间上的优化外，内饰设计及配置都有所升级，新增皓月灰的外观配色、内饰包裹材质和地毯面料材质得到优化、搭载最新的ADiGO智驾互联生态系统。另外，2021款车型全系标配了负离子空气净化系统、PM1标准的空调滤芯，可有效过滤空气中直径小于或等于1微米的颗粒物。

比亚迪宋MAX：7.99-12.99万元

亮点：坐姿更像轿车，第二排中间通道宽190mm

虽然宋MAX并不是比亚迪的首款MPV，但宋MAX的出现让比亚迪在MPV市场中打出名堂，曾经月销1.5万辆并长期霸占国内MPV排行版前三，如今宋MAX通过不断的改款升级，仍保持着相当强的竞争力；在几款推荐的MPV中，宋MAX无论是驾驶还是乘坐都最接近于轿车的车型。

同样地，宋MAX也提供了6座和7座可选，但其7座为2+3+2的布局。笔者认为这样的7座布局也能满足大部分消费者的需求，毕竟在放倒第三排座椅后，仍能乘坐5人，还可获得比普通三厢轿车更大的后备厢空间，不过当使用7座时，第三排乘客进出就显得不那么方便、直接了。

回到6座车型，第二排座椅采用独立设计，并支持4向调节，坐下来后会发现它的坐姿与前面介绍的两款车型相差较大，显得更像轿车，这与宋MAX的设计思路有关。两张座椅之间的通道同样为190mm，进出第三排的便捷程度与传祺M6相当。

不管是7座还是6座版，第三排座椅均为两座设计，配备两个隐藏式头枕，通过对底盘结构的设计，让第三排乘客同样能获得较为舒展的坐姿。而这两张座椅可以按5/5比例放倒，并且放倒后能获得全平的后备厢地台。

作为改款车型，2021款宋MAX对配置进行了大升级，我们可以看到全系标配的同级独有手机NFC车钥匙，新款车型还配备了L2级智能驾驶辅助系统、胎压数字显示监测系统、12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、后排独立空调、PM2.5绿净系统（CN95高效滤芯）等。

在安全方面，新款车型还搭载了同级独有360°高清透明全景影像，既能环视四周、又能洞察车底，降低了视线盲区。另外，工程师还对宋MAX进行了3H超高强度全方位碰撞吸收安全车身的优化及提升，更好地保护车内乘员的安全。

吉利嘉际：9.48-13.98万元

亮点：搭载全新零压舒适座椅，第二排拥有165°畅睡模式

吉利嘉际是吉利汽车旗下的首款MPV车型，上市初期它还提供了两种形式的7座版车型，而到后期，则加上了5座版本，相信也是考虑到大部分家庭用户的用车情况，5座或者6座可以换来更加舒适的乘坐环境和更好的储物空间。而不变的是，它仍提供多种动力：1.5TD MHEV、1.8TD、1.5TD PHEV。

作为新款车型，吉利嘉际在原有空间的基础上升级了车内的座椅。据了解，新款车型换装了吉利自主研发的全新I-SOFA零压舒适座椅，从研发设计到测试生产，采样中国人大数据样本，满足环保、安全、舒适全方位的需求。

吉利嘉际的轴距达到了2805mm，第二排能够轻松应对180cm身高的乘客，座椅较灵活可以前后移动，靠背调节幅度很大，支持调到平躺（165°畅睡模式）。而座垫略微向后倾斜，坐下之后不会让上半身的重量压着下肢往前滑动。

关于7座版本，吉利嘉际的第二排采用三个尺寸完全相同的独立座椅设计，加上全平的地台，三个座位都能拥有完全相同的乘坐感受与空间。尽管是6座版本，第三排的乘坐体验还是有点欠缺，随着地台的升高，整个臀点变低，导致了留给垂直方向的腿部空间只有25cm左右，坐姿并不舒展。

除了座椅升级之外，吉利嘉际还带来了其他变化，例如车前logo换装了吉利全新黑标、高配车型的日行灯由此前的横向变为了竖向设计、窗框饰板增加了镀铬亮条、全景天窗的面积升级到1.06平方米、中控周围成了INS工艺制作的木纹压花饰板等，都是从细节上体现升级。

另外，吉利嘉际还给12.3英寸的中控屏更新了GKUI吉客智能生态系统，车联网互联方面获得了大幅升级。系统支持在线下载海量主题与壁纸进行替换，支持在线app下载和更多互联网多媒体平台。值得一提的是，还打通京东智能生态家居控制系统，可以远程操控制空调、电视、冰箱、热水器等20种智能家居。

全文总结：虽然与7座车仅有一个座位的区别，但6座车可以让乘坐空间变得更加合理、舒适，今天介绍的几款车型也让我们看到了车企的设计师/工程师在第二、三排做出的创新，如备胎前移后备厢偷空一层等，都是让消费者在用车的时候能更加顺手、便捷。上述几款车都呈现出了自己的特色，相信会有一款适合计划购买家用MPV车型的朋友。