作为吉利品牌的首款中大型SUV车型，豪越的出现在很大程度上填补了吉利的产品线，从去年上市以来就一直有着不错的市场表现和关注度，这次我们实拍的车型为七座版本，对于这个级别的SUV来说，七座版还是有着比较强的实际意义，也会带来更多的细分市场空间。
七座版豪越在外观设计上和之前的五座版并没有什么明显变化，但肯定能符合多数人的审美，而在尺寸方面，其长宽高参数分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm。
前脸的线条非常丰富，而水波涟漪式的中网也早已为我们所熟识，带来了一种由内向外的层次感，官方称为“扩散的宇宙回想”的家族式设计语言。
由76颗LED光源组成的ADB矩阵式LED大灯有着复杂的灯腔内部结构，同时功能性上也很出色，能够根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等，自动在水平与垂直方向上调整光轴，为驾驶者提供最佳视线的同时，也为对向车辆的安全提供了保障。
前雾灯由三颗LED灯组成，很是醒目，并带有银色包边和黑色横向装饰条，陷入在前保险杠的两侧，这里的造型变化也让车头部分的立体感更强了。
车身侧面通过很有肌肉感的线条营造出了一副硬派的姿态，尤其是隆起的轮拱，虽然没有四驱系统，但190mm的离地间隙还是有着不俗的非铺装路面的通过能力。
轮毂的尺寸为18英寸，对于豪越的身量来说算是中规中矩，明暗相交的多条幅设计显得挺有力量感，标配的轮胎来自于锦湖品牌，规格为225/55 R18。
豪越的尾部设计简洁而富有整体感，更多的通过横向线条来突出横向视觉宽度，而后保险杠下方的银色护板，对于一辆SUV来说也是很好的润色。
尾灯的尺寸并不算大，不过精致感还是挺不错的，同样也采用了全LED光源，尤其在点亮后的视觉效果更好，辨识度也比较强，后转向灯还采用了流水式设计。
豪越的内饰造型与之前的ICON相似度很高，设计感还是不错的。贯穿式的中控台也提升了车内的视觉宽度，“∞”造型的空调出风口看上去很有特色。
内饰的用料相当厚道，除了软性搪塑材质，皮革覆盖面的面积也非常大，还带有双缝线的设计，给人的感官体验不亚于一辆合资品牌同级车型。
方向盘采用了上圆下平的样式，更加强调运动感，真皮包裹，大小粗细适中，握感很扎实，上面的LOGO也同样是黑色，集成的控制功能也挺丰富。
空调出风口的下方是一排实体按键，为双区域自动空调的控制区，很直观，不过前排座椅加热和通风的缺席多少还是有些令人遗憾的。
全液晶仪表的尺寸也同样为12.3英寸，提供的信息量非常丰富，可以通过方向盘上的按键进行控制，并且根据驾驶模式的切换显示不同的主题风格。
位置很高的中央通道是我喜欢的样子，而在它的下面还有着一个容积可观的储物空间，放置随身的手包或者纸巾盒之类的很合适，很实用的设计。
在挡把的后方，有着一个类似于“岛”的控制区域，包括了驾驶模式选择旋钮，360度摄像头开关，以及陡坡缓降和车身稳定系统等。
360度全景泊车辅助系统功能强大，支持2D，3D等多种显示模式，同时摄像头分辨率很高，即使是新手司机，也可以从容将豪越这辆中大型SUV停进车位。
如果这还觉得不够的话，豪越还提供了自动泊车系统，可以支持垂直泊入，水平泊入，以及水平泊出这几种模式，对于现在的城市用车环境还是很有帮助的。
带有AUTO HOLD自动驻车功能的电子手刹也有着很强的实际意义，尤其是在拥堵的城市交通环境中，也让驾驶者的踩刹车踏板的右脚能够轻松了不少。
四个车窗控制键都具备了一键式升降的功能，便利性更强，这也体现出吉利豪越并没有在一般容易忽略的地方去节约成本，还是很厚道的。
HUD平视显示系统出现在吉利豪越的车上还是多少超出了我的预期，除了车速，还可以显示娱乐系统，导航等功能，使驾驶者目光无需离开路面即可获取信息。
天窗，尤其是全景天窗对于一辆SUV来说确实非常重要，几乎可以说是中国消费者的最爱之一，豪越的全景天窗面积达到了1.06平方米，使得车内通透感大为提升。
吉利豪越的前排座椅都采用了电动调节，宽大厚实，内部填充物软硬适中，有着不错的舒适性，承托性也不错，并提供了一定的侧向支撑。
豪越七座版的第二排采用了三个可以独立调节的座椅，在将座椅调节到最靠后时，乘客的头部和腿部空间都非常宽裕，全平的地板也让中间位置的舒适性更高。
为了给第三排乘客腾出更多的腿部空间，第二排的三个座椅可以分别前后调节，而且调节的区间相当大，这样使得车内的空间布局更加灵活多变。
第三排座椅确实并非是摆设，如果将第二排座椅的位置调至最靠前，那么第三排空间即使对于成年人来说也是相当可以接受的，甚至还有着一定的余量。
当然，如果不想牺牲第二排乘客的舒适性，那么第三排空间肯定还是会比较捉襟见肘，不过小孩子还是也够用，而第三排也提供了独立的空调出风口。
在三排座椅都使用的情况下，行李空间会变得很有限，这也是绝大多数七座SUV不可避免的问题，此时的行李空间大约只能放下两个登机箱加上以下零碎物品。
放倒第三排座椅后，豪越的的行李空间得到了极大的提升，满足日常使用需求毫无问题，行李厢的内部形状很规整，开口也很大，方便装运大件物品。
豪越的空间利用率很高，机械空间被压缩到最小，而净值空间得到最大化，将后两排座椅放倒后的行李容积可达2360L之多，纵深2.2米，且可以完全形成一个平面。
动力方面，目前吉利豪越全系提供一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kW(184Ps)/5500rpm，峰值扭矩300N.m/1750-4000rpm，百公里综合油耗7.8L。
传动方面，豪越将搭载一台7挡DCT双离合器变速箱，采用了电子换挡形式，挡把短小精悍，手感很不错，也为中控台上节约了更多的空间。
吉利豪越的悬挂采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂的形式，这样的结构除了成本得以控制，更大的作用还是对空间的侵占很小，使车内空间最大化。
总结
大空间，高配置，一直以来都是吉利豪越的主要卖点，尤其是空间的灵活实用，在七座版车型上得到了更好的彰显，对于多口之家的用户来说，是个不错的选择，在同配置级别的情况下，七座版车型的价格比五座版贵了3000元，性价比同样值得称道。
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