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陈曦

东风雪铁龙总经理

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世界杯营销牌上手容易出手难 | 张志勇：特斯拉放开专利是陷阱 | 汪云青：本土品牌别忙搞B级车 | 汽车无人驾驶不仅要解决车的问题 |

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陈曦曾任东风雪铁龙销售大区主任、市场部产品营销总监、服务备件部部长，以及东风标致销售部部长等职务。

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东风雪铁龙

他的新闻

接棒陈曦洪浩出任东风雷诺副总裁

据相关内部人士透露，就在今天现东风日产市场销售总部专职副总部长兼业务发展部部长洪浩将接替陈曦，出任东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长，负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域工作。公开资料显示，洪浩在东风日产有着近15年的工作经验，虽说15年来洪浩在东风日产的职位偶… [详细]

2018-10-11 更新分享到：

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柏恩翰：广汽菲亚特冲刺100%增长
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况锦文：让竞争回归商品本质
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兰博基尼：给中国市场特殊待遇
Andrea Baldi在北京的座驾是奥迪Q5，他特别强调是在中国生产的奥迪Q5。学中文、开中国车、和中国员工一起开创兰博基尼在中国的事业版图…【详细】
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蔡建军：做出让消费者想尖叫的产品
从2010年公司成立，2012年引入进口车，2013年国产化落地再到今年的新车布局，DS步步紧逼的战略正在交出答卷。这正符合了蔡建军的兵法…【详细】
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郁俊：广汽本田不担心任何竞争
从2008年到2012年，广汽本田缺少持续的产品导入，再加上外部环境的影响，广汽本田在华前进的步伐几近停滞。曾经被业内誉为标杆的企业提出了要“二次腾飞”…【详细】
《问道-Elite's Talk》第二期
江积哲也：冲刺与耐力的课题
今年是雷克萨斯进入中国十周年，对于江积哲也而言，他的课题可能更远一些，他考虑的是2025年甚至2035年雷克萨斯会成为一个怎样的品牌…【详细】
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品牌“罗马城”
罗马城的建立并非宿命，是时间积累的寸寸精华和情愫，汽车品牌亦是离不开时光的打磨和汽车人的腾挪、夯实。《问道》两周年盘点，探寻品牌“罗马城”的建立之路…【详细】
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车艳华：让捷豹年轻起来
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《问道-Elite's Talk》第一期
赫博：我就是DS车迷
做为DS中国事业部总经理，拥有金发碧眼浪漫面孔的赫博在中国汽车圈中并不陌生。将近20年的工作经历，直到2011年加入长安标致雪铁龙的筹备项目，他才来到中国…【详细】
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郭谦：告诉你新公司的机会在哪里
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《问道-决策者》第三十六期
孙晓东：吉利让我很过瘾
他是一名营销好手，曾在“2003年度十大营销人物”中列居汽车行业营销人物之首。戏称自己是“操盘手”的他…【详细】
《问道-决策者》第三十五期
苏南永：美是起亚的灵魂
作为中国加入WTO后首批组建的中外合资轿车制造企业之一，东风悦达起亚在入华首年就达到了2.9万台的高销量…【详细】
《问道-决策者》第三十四期
叶磊：启辰输出特有价值观
作为东风日产旗下第一个合资自主品牌，启辰依靠D50和R50两款产品杀入竞争白热化的10万元A级车市场，入市一年半…【详细】
《问道-决策者》第三十三期
刘宇：我给绅宝打一百分
传承了欧洲豪华汽车萨博的运动基因，北汽绅宝冲击B级车市场确实不算早，然而它上市半年就位居同级别自主品牌第一…【详细】
《问道-决策者》第三十二期
刘伟：我们只造真正的SUV
一年内上市的两款新车，快速切入不断升温的SUV市场，广汽三菱以业内闻名的“广三速度”创造了合资车企里的重组奇迹…【详细】
《问道-决策者》第三十一期
袁智军：微车老大勇闯乘用车市场
于2002年挂牌成立的上汽通用五菱，立足小小柳州，却创下无数奇迹。它自主设计开发的“五菱之光”，是中国微车史上市场成长最快、国内销量最大…【详细】
《问道-决策者》第三十期
罗明刚：勇闯中国车企第一阵营
新出炉的2013年半年报显示，今年1-7月，长安福特累计销量34万余辆，同比增长71%。照此速度，长安福特有可能成为2013年合资车企的增长冠军…【详细】
《问道-决策者》第二十九期
张宝林：打造世界级中国品牌
日前，长安汽车首次实现半年产销量过百万，在整体业绩飘红的同时，经历了七年发展却仍处于亏损的长安自主轿车板块却格外受到媒体关注…【详细】
《问道-决策者》第二十八期
蔡宾：不败的体系竞争力
从1999年的2万辆年销量，到2012年全年销售超过139万辆，称上海通用为“中国成长最快的乘用车企业”丝毫不为过…【详细】
《问道-决策者》第二十七期
吴新发：要捕捉品牌成长性
以绝对"黑马"姿态杀出，以一款车打开局面，第一个财年就完成60亿销售佳绩，成立第二年便实现盈利！东风裕隆这个仅成立两年的车企每一步姿态…【详细】
《问道-决策者》第二十六期
潘家年：东风雪铁龙全力向上
1992年9月4日第一辆雪铁龙ZX轿车以中国名字"富康"投放中国市场，到2007年6月东风雪铁龙富康累计销量已突破50万辆，在服役16个年头…【详细】
《问道-决策者》第二十五期
尹同跃：造最好的中国车
4月16日，奇瑞发布了"一个奇瑞"的品牌战略——停用瑞麒、威麟和旗云三个品牌，只保留奇瑞品牌，把30多种产品大幅度缩减到仅有的三分之一…【详细】
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闫建明：重塑菲亚特要迎难而上
去年9月中旬上市的菲翔，累计销量已过1.2万。从数据上来看，过万并不值得夸耀，但对于广汽菲亚特而言，这个成绩已经达到预期并且意义重大…【详细】
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徐和谊：北汽需要塑造"灵魂"
经历3年多对萨博技术的消化，北汽的自主品牌发展规划正在逐步显现雏形，对于刚刚起步的北汽自主品牌而言，宽阔的布局是否也意味着风险？…【详细】
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姚一鸣：广汽本田正在强势回归
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《问道-决策者》第二十期
王传福：比亚迪走出谷底了
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问道-首年盘点
看见自主品牌
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《问道-决策者》第十九期
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左自生：东南敢拿保时捷做榜样
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《问道-决策者》第十六期
李峰：我们只生产正中靶心的车型
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问道-广州车展问道特别版
还原日系真相
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《问道-决策者》第十五期
范艾闻："法拉利红"已扎根中国文化
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鹏飞：雪铁龙不会再拿旧车来中国
10月14日，两年一度的巴黎车展落下帷幕。作为东道主的雪铁龙，无论是全新车型，还是发动机技术，均有十分抢眼的表现。雪铁龙进入中国20年…【详细】
问道-成都车展问道特别版
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《问道-决策者》第十三期
应展望：DS品牌目前并不看重销量
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刘金良：吉利多品牌战略坚持不变
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郑顺景：宾利中国市场进入黄金时代
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陈国章：雷诺中国从谷底到复兴
在众多光环之中，陈国章带领其团队对雷诺中国市场的复兴成绩，应最惹业界关注——2008年，雷诺在中国仅售出了800辆汽车…【详细】

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