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被儿子说服以800万美元收购林肯公司
1922-02 -
主导第一辆林肯车问世
1920 -
创立林肯公司生产飞机发动机
1917 -
通用收购凯迪拉克,利栏成为凯迪拉克公司总管
1909 -
成为凯迪拉克公司创始人之一
1902
1902中8月,已受工业界敬重的利兰被邀请参加对已停工了的亨利-福特厂的资产评估,利兰仔细考察了工厂之后得出结论:就当时而言,这是一个相当先进的工厂。因此利兰劝阻该公司的主人不要关闭工厂,可使用利兰公司的发动机继续生产。一个新公司由此诞生,利兰成为公司创始人之—,该公司以其在底待律的创办人,法国人凯迪拉克的名字命名——凯迪拉克公司,专门生产豪华轿车。利兰不仅向凯迪莱克公司提供发动机,还提供传动及转向机械。
1904中12月, 第一辆装用4缸发动机的凯迪莱克D型车问世。所装用的4缸发动机功率达22kW。这时利兰已看到制造大功率、大尺寸汽车的发展前景,但当时装用4缸发动机的汽车太贵,达2080美元,单缸发动机最贵的车型才950美元,且前者的结构也有许多不尽人意之处。因此,1906年,凯迪莱克K及凯迪莱克M型车相继问世。而那时凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂。他们汽车零部件的制造质量及精度在当时可谓超级水平。
凯迪拉克的突起引起了威廉-杜兰特(通用创始人)的注意。杜兰特已收购了数家汽车公司,组建成一个实力雄厚的汽车集团,凯迪拉克公司的名望和利润已令许多人垂诞二尺。股东们开出了350万美元的价格。这在当时无疑是个天文数字,杜兰持不得不退缩了。但事隔不久,虽然价格上涨、还是以560万美元的价格收购了凯迪拉克公司。
第一次世界大战爆发后,利兰组织起凯迪拉克公司最出色的工程师,成立了一家生产飞机发动机的新公司,生产利别尔基航空发动机,但遭到通用总裁的反对。一气之下,利兰和儿子威尔弗离开了他一手创办的凯迪拉克公司。于1917年创立林肯公司生产飞机发动机。利兰之所以以“林肯”作为公司的名字,是因为他在1864年投过林肯总统的选票,对林肯非常敬仰。
战争结束后,利兰把注意力又转向了汽车。利兰相信夹角为60度的V8发动机比他们在凯迪拉克公司生产的夹角为90度的发动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的,1920年第一辆林肯轿车问世,就好评如潮。但这种车型却是战后经济衰退的受害者,在1921年林肯L型车销售狂跌近一半,公司每月亏损达10万美元。没有出路的利兰只好去找福特汽车公司的亨利-福特寻求援助。
福特对利兰的公司不感兴趣,但他的儿子埃德赛说服了父亲,在1922年2月以800万美元收购了林肯公司。