现在汽车的安全问题越来越受到消费者的重视。很多人们认为只要具有安全气囊、ABS等安全配置，汽车的安全性就有了保证。其实则不然，关于汽车的安全，车身结构才是最基础、最重要的。在传统的观念里，一般我们会认为不会变形的汽车才是最安全的，其实这样的认识是不科学的。目前，车辆的安全设计主要集中在发生碰撞的瞬间，…[阅读全文]

近年来汽车安全日益受到消费者的重视，为了迎合消费者的这一诉求，很多厂家和媒体抛出了一些有关汽车安全的观点、论调，将汽车安全作为一个噱头进行宣传。在众多观点、论调中不乏片面甚至错误的观念。本文结合C-NCAP及国外NCAP的评价试验，列举了10个最常易被曲解的观念。No.10车皮越厚越安全“××车型车皮比较厚实，摸起…[阅读全文]

NCAP组织性质美国高速公路安全管理局（NHTSA）地位相当于我国的交通部，属官方性质机构，主要从事与交通安全有关的数据统计、研究以及制定法规等工作，对车辆的测试主要包括正面碰撞、侧面碰撞以及抗翻滚等，评测结果一般也用星级来表示，最高五星，最低一星。IIHS也对车辆进行必要的试验，值得一提的是，该组织是一个非政…[阅读全文]

不久前，EuroNCAP宣布将车道偏离警示系统、碰撞预防系统等主动安全技术纳入其评价范围。日前，NHTSA（美国高速公路安全局）也宣布将正式按照全新的星级评价规程对2011款车型开展测试，新规程的一个最大变化就是将电子辅助安全技术作为一项重要的考核项目。NHTSA宣布，首批将有55款市售的2011款新车型接受测试，其中包括：…[阅读全文]

NCAP最早出现在美国，随后欧洲和日本等国家也制定并实施了相关的NCAP。NCAP主要是通过对车辆进行不同形式的碰撞试验，采集分析试验数据，然后对车辆进行客观科学的评价，并最终为车辆的安全性能评出分数等级。而NCAP最大的导向意义在于，NCAP结果能够对车辆安全性能的定量分析，最终以分数形式（近年来发展成星级评定）这…[阅读全文]

2006年推出的奔腾品牌是一汽集团在自主品牌发展方面的一个新的有益尝试。马自达平台的先进技术给予了奔腾一个非常好的起点，但也带来了新的挑战：能否在引进国外先进技术的前提下加以吸收改进。汽车安全性是汽车技术领域最尖端、最核心的部分，从这方面来看，奔腾做得还不是很成熟。近期奔腾B50在C-NCAP测试中获得了4星级…[阅读全文]

政策出台的背景　　标准的出台是落实《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》要求。2008年8月1日，国务院以“国发〔2008〕23号”文件印发了《关于进一步加强节油节电工作的通知》，其中对汽车节油提出五项措施。　　(一)严格执行车辆淘汰制度。加大支持力度，加快淘汰老旧汽车；　　(二)是鼓励使用低油耗节能环保型汽…[阅读全文]

油耗到底听谁的?油耗新政下月出台伪命题重重有待考证●工信部制定《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，5年内平均油耗降至7L左右。●可不可能?他说可以有，他说真难有。●谁说了算?油耗低了又高，“第三方机构”名难实归。●学习奥巴马?“一刀切”争议不断。●自力更生!练就火焰金睛辨油耗。油耗子一案由来已久。…[阅读全文]

生产企业及型号测试年度试验评分星级正面100%重叠刚性壁障碰撞试验正面40%重叠可变形壁障碰撞试验可变形移动壁障侧面碰撞试验加分项总分2009版规则17一汽海马汽车有限公司——HMC7132A4H0(丘比特)2010年第三批11.7913.5210.10.5①35.9★★★16重庆长安铃木汽车有限公司——SC7103(新奥拓)2010年第一批11.614.577.80.5①34.…[阅读全文]

2009年，美国著名安全测试机构IIHS（高速公路安全协会）进行了一场别开生面的碰撞试验：一辆2009款的雪佛兰Malibu以64km/h速度与一辆1959款雪佛兰BelAir进行40%重叠正面碰撞试验。结果，2009款雪佛兰Malibu车内的驾驶席假人几乎毫发无损，而雪佛兰BelAir车内驾驶员席假人头部、胸部和下肢等部位均遭受到毁灭性伤害。同一品…[阅读全文]

C-NCAP中国新车评价规程C-NCAP（中国新车评价规程）是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车…[阅读全文]

美国公路安全保险协会(InsuranceInstituteforHighwaySafety)，在欧洲和美洲每年都会有很系统和专业的碰撞测试，由得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，这些安全性能指数对于汽车的销量都有很大的帮助，促进了各车厂对安全性研究的投入。这些指数反映了汽车在各种可能遇到的碰撞条件下对乘员和行人的安全程度…[阅读全文]

ANCAP标志ANCAP是澳大利亚新车评估项目(TheAustralasianNewCarAssessmentProgram)的简称，这个项目能够提供给消费者丰富的、标准统一的车辆发生正面碰撞和侧面碰撞时的安全信息。这个项目由澳大利亚和新西兰的汽车俱乐部、澳大利亚公路和交通管理局、新西兰政府以及FIA基金会联合组织实施，并对外公布。基本上能够涵盖大洋…[阅读全文]

事故的惨痛后果让我们对保护我们生命的爱车的安全性关心倍至。爱车用车的人，将安全性作为选择车一项重要指标，而NCAP(NewCarAssessmentProgram)，即公开的汽车碰撞测试在世界各地都在开展。对新车进行测试，然后得出保护乘客安全程度的调查结论。在日本被称为“汽车安全性评估”，也有人叫做JNCAP(日本新车安全评鉴协会)…[阅读全文]

1978年美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）开始对国内常见车型进行碰撞测试，其方法（FMVSS208）是让测试汽车以35mph的速度正面撞向一个固定障壁。结果随后被公布供消费者参考，并作为国际新车评估组织（NCAP）在美国地区获得的信息。今天乘用车的设计比以前更经得住碰撞，很大程度上要归功于这一测试。NCAP撞击测试…[阅读全文]

EuroNCAP撞击测试示意图创始于1997年的EuroNCAP撞击测试，是汽车界目前最具影响力的安全评定机构。在公正、公开原则和科学的操作之下，它已成为各汽车生产厂家认可的权威，更博得了公众的认同和信任，并切实促进了车辆安全性能的提升。大家对NCAP可能已有所听闻，这次我们搜集了最详尽的资料，将NCAP的由来、测试方式及结…[阅读全文]

日前媒体报道C-NCAP发布的88款车型油耗测试当中，只有84%油耗达标，另有16%不达标。16%的油耗不达标车型当中不乏一汽大众新宝来、上海通用雪佛兰科鲁兹等大品牌的热销车型。此次测试是与各厂商提报给工信部的油耗数值（也就是车型尾部张贴的油耗标识数值）相比较的。轻型车强制性粘贴油耗标识是工信部去年8月份颁布的政策…[阅读全文]

2006年诞生的C-NCAP正在谋求不断完善并扩大影响。上周六，在2010中国汽车安全主题巡展活动上，中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总师刘玉光透露，C-NCAP正筹备世界NCAP大会，另外，还有意在评价规程中加入尾部碰撞评价标准，并且将后排假人的定性评价扩展为定量评价。虽然车型的后排保护一般较好，但是尾部碰撞也可能…[阅读全文]

记者昨日从“广汽本田安全城市论坛”上获悉，国内目前唯一的汽车安全碰撞评价规程C-NCAP计划后年改版。据悉，新版新车评价规程的改版原则是车型分类方法不变，但项目增加评价项目并提高考核难度。“修改后的方案将于2012年正式公布，2013年正式实施，总体框架有六大方面的变化。”国家轿车质量监督检验中心副总工程师刘玉…[阅读全文]

日前，中国汽车技术研究中心发布了2010年C-NCAP第三批车型评价结果。与以往不同的是，本次发布结果的6个车型全部为自主品牌，评价结果表明，这6款自主车型全部达到C-NCAP三星级标准。此外，中国汽车技术研究中心还首次公布了2006至2009年全部88个C-NCAP评价车型的燃料消耗量试验结果，成为消费者了解市场实际销售车型油耗…[阅读全文]

新华网天津9月4日电（记者张毅、孙洪磊）中国汽车技术研究中心4日在此间公布了2010年度C－NCAP（中国新车安全评价规则）第三批评价结果。参与碰撞试验的6款自主品牌乘用车全部只达到三星级标准，这说明自主品牌汽车安全技术水平虽有进步，但差距也很明显。这6款车型有海马丘比特、郑州日产东风帅客、天津一汽的夏利N5、重…[阅读全文]

2010年中国汽车产业发展国际论坛于9月3-5日在天津举行。腾讯汽车全程直播报道。在4日自主创新与核心竞争力互动研讨中，中国汽车技术研究中心标准化研究所所长吴卫发表演讲。以下为演讲实录。…[阅读全文]

2010年度C-ncap第二批车型评价试验已于7月1日全部完成，中国汽车技术研究中心于7月7日下午在天津召开了2010年度C-NCAP第二批评价结果发布会。该批共涉及5个A类车和2个B类车，至此，C-NCAP累计评价车型已达104个，购买测试用车总数达312台。此次公布评价结果的7个车型中有6个是使用中国汽车技术研究中心的专项资金，由C-NCA…[阅读全文]

在社会各方面的大力支持和中国汽车技术研究中心的不懈努力下，C-NCAP的实施已进入第五个年度。今年第一批车型评价试验的完成，使评价车型总数累计已达97个，测试车辆总数达291个。为了做好2010年度的C-NCAP评价，中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心按照工作程序，通过对2008年以后新上市的乘用车产品的资料统计分析后，从…[阅读全文]