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现场报道_全球汽车论坛
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首届全球汽车论坛闭幕 达成五大共识
09月17日 17:59
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嘉宾答腾讯微博网友:二手车产业需先松绑
09月17日 17:54
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合资推自主 中国汽车的合资模式走向何方
09月17日 17:40
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头脑风暴:汽车工业10年展望
09月17日 16:34
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圆桌讨论:主机厂和供应商 重新定位的关系
09月17日 16:26
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互动问答 新兴市场决定汽车行业的未来
09月17日 16:20
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IBM商务发展经理:为下一代车提供服务
09月17日 16:16
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雷米集团总裁:混合动力车技术要求高 机遇多
09月17日 15:51
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Jay Kunkel:中国市场复杂分散 多为小产能企业
09月17日 15:40
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美经济学家:2030年中国汽车产量达7500万辆
09月17日 13:42
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圆桌讨论:当整个行业面临信贷困局时如何应对
09月17日 13:13
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中投看好新能源 资金是车企金融机构最大瓶颈
09月17日 12:49
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电动车应用目前受限于配套设施建设
09月17日 12:42
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张博:金融租赁可帮汽车行业揭开信贷困局
09月17日 12:39
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美林银行总经理:汽车贷款支撑汽车需求量
09月17日 12:28
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头脑风暴:占领电动汽车市场的战略制高点
09月17日 11:55
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高西庆:发达国家汽车数量已饱和无发展空间
09月17日 11:50
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圆桌讨论:跨出中国的国门
09月17日 11:32
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陈林:从生产环节限制 不鼓励进口高能耗汽车
09月17日 11:23
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中国企业在美兼并机会大 贸易摩擦不可避免
09月17日 11:05
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贸易摩擦是全球问题 由当地汽车业发展状况决定
09月17日 10:58
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倪威:中国车企出口汽车缺少基础设施支撑
09月17日 10:52
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嘉宾答微博网友:全国汽车工程师仅二三千人
09月17日 10:43
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汽车产品开发 创新人才和核心技术是根本
09月17日 10:43
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陈林:走向国际是趋势 中国企业应提前谋划
09月17日 10:38
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巴舍夫斯基:2015年中国或将出现产能过剩
09月17日 10:19
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陈林:吉利并购沃尔沃是汽车业标志性事件
09月17日 10:04
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组图:2010全球汽车论坛现场
09月17日 10:04
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圆桌会议:让用户为车而狂
09月17日 09:34
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首届“全球汽车论坛”在成都隆重开幕
09月16日 22:34
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邓工力:发挥成都比较优势 进一步扩大交流合作
09月16日 20:30
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张小虞:汽车工业重中之重 节能减排亟待解决
09月16日 20:27
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金珍君:行业发展三大问题、三大障碍及三大改变
09月16日 20:17
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合资品牌向下自主品牌向上 看好西部市场
09月16日 20:05
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戴茂方:中国的车市即将进入下一个黄金十年
09月16日 19:51
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通用副总裁:向零排放目标努力 还需政策支持
09月16日 19:30
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曾庆洪:十年后中国汽车销量将达4000万辆
09月16日 19:23
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张小虞:国资、合资和民资三分中国市场
09月16日 19:15
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专题讨论:中国汽车市场——极目苍穹
09月16日 18:55
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李峰:新商业模式的创新 网上销售不可忽视
09月16日 18:53
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产能是一个动态过程 是否过剩由市场决定
09月16日 18:43
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Nick Gill:传统商业模式不可能完全消失
09月16日 18:39
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英卡迪夫大学专家:汽车分销成本约35%到40%
09月16日 18:27
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解决城市拥堵 人流和车流必须同步解决
09月16日 18:25
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赵福全:吉利只作为企业LOGO 不在产品上出现
09月16日 18:24
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网络售车有市场存在 缺乏信任感仍需适应
09月16日 18:16
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激辩交通 城市中心高度集中成拥堵根本原因
09月16日 18:12
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吉利控股副总裁:与时俱进的商业模式最成功
09月16日 18:10
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福特中国销售副总裁:网络购车不够“实际”
09月16日 17:59
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忻天舒:人才从发达国家向发展中国家转移
09月16日 17:49
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