中国汽车技术研究中心主任赵航在接受腾讯汽车采访时透露，2018年C-NCAP标准或将加入电动车及行人保护的测试内容，未来欧洲五星安全车未也必能在C-NCAP拿到五星。…[阅读全文]

国家发改委汽车价格监测中心首席汽车分析师程晓东(微博)2013年，在宏观经济以及产业政策保持相对稳定双重因素推动下，汽车市场继续呈稳步增长态势，汽车价格稳中有升。预计2014年，在宏观政策继续保持连续性与稳定性的指导下，汽车行业受需求推动，有望延续平稳增长势头，汽车价格将会稳中下行，全年将呈量升价跌的走势特…[阅读全文]

日前有媒体报道，世界纯电动汽车制造商美国特斯拉汽车（TESLAMOTORS）计划在中国打造一个超级充电站网络，以便让其在华销售的特斯拉纯电动车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电，且该网络可能首先沿京沪线铺设。另据特斯拉汽车有关人士介绍，其目前正与中国国内有关方面进行洽谈。国泰君安证券公司研究员张欣（点击查看…[阅读全文]

一个人买什么车，首先是取决于他的经济能力，男人都爱车，但是没有票子也是白“爱”。其次是取决于个人的喜好。有了钱，你的喜好才能实现。…[阅读全文]

对于缓解交通拥堵应采取疏堵结合以疏为主的综合治理手段，切不可因噎废食。而对于需要公众牺牲路权为代价，对遏制大气污染效果又难以精确评估的机动车限行政策，亦不应操之过急仍须慎用。…[阅读全文]

据报道，西安经发集团正处级干部每月车补超过当地平均工资的5倍，使得公车改革在实际执行过程中已经成为一种变相“福利”。…[阅读全文]

11月25日，2013版中国车改方案正式发布，取消一般公务用车，适度发放公务交通补贴，成为车改的两大支柱、两大亮点。…[阅读全文]

汽车三包规定中的退货条款，就成为一种低于《新消法》规定标准的“特殊约定”。…[阅读全文]

上海自贸区的设立，能否促进进口豪车大幅降价，又会否帮助汽车厂商扩大海外销量，以及在关键进口零部件上降低制造成本呢？…[阅读全文]

中国新能源汽车产业化能力如何提升？在中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华看来，全面技术突破仍为节能与新能源汽车未来发展的重点任务，国家也应该加大对其的资金投入。…[阅读全文]

最近，关于节能、环保方面的政策密集发布。从这些文件之中，我们可以窥探一些与汽车行业相关的热点问题的未来演变方向。 …[阅读全文]

预计未来5—10年，汽车消费需求仍将保持平稳增长势头，汽车价格在需求的有力支撑下也将保持稳中有降的基本走势。…[阅读全文]

2017年北京市机动车总量控制在600万辆，并采取了淘汰老旧车的“补救”措施。对于“无车一族”而言，未来“拥车”恐怕将会更为艰难。…[阅读全文]

汽车厂商必须应对好以下四项重大挑战，才能在未来竞争中分得一杯羹。而这四大挑战对汽车业的影响至少会持续到2025年。…[阅读全文]

汽车营销界应该明确，数字化不可怕，因为数字化不是目标，而是手段，关键是要利用数字化提供的工具与基础，大幅度提高消费者价值。…[阅读全文]

沃尔沃历时三年半国产终落地，折射出汽车行业投资审批何时应该取消的问题。然而，笔者认为，投资审批制度是否能够取消，需要多个条件支撑，而目前并不具备。…[阅读全文]

只有当一个比较普遍的公众认证的诚信体系简历起来之后，网购汽车的步伐才有可能会加快，否则其他任何因素都不会加速网购这一销售渠道的发展。…[阅读全文]

对于中国汽车制造业的垄断问题，更多地还是应该将目光关注于“知识产权保护”名义下的“专利权”过度集中所导致和引发的问题，而不应在车价的高低上分散过多的精力。…[阅读全文]

即便汽车购置税划归地方，恐怕也不是好拿的钱。如果为了区区那点购置税而导致城市持续拥堵、空气环境恶劣，那当地领导恐怕也不会在“位置”上待太久了！…[阅读全文]

面对上海的“诱惑”与广州的“折中”，北京应该走哪一条路？一边是摇号难的抱怨，一边是交通拥堵的抱怨。既要控车，又要调节。相比之下，广州把摇号与竞拍结合，既体现公平，又照顾“刚需”。…[阅读全文]

三包规定有其不完善的地方，但这并不代表供应商、经销商可以不遵守，经销商玩“花活”只能把自己玩死。…[阅读全文]

任何一个新兴事物在其发展过程中必然会面临着严峻的安全考验，电动汽车也不例外。中国汽车技术研究中心副主任吴志新认为，电动汽车碰撞安全、电池系统安全是下一步安全标准制定的重点。…[阅读全文]

最近，中国汽车工业协会称，天津、深圳等八城市可能出台汽车限购措施，我认为限购可能将使自主品牌销量受到很大影响，自主品牌将被进一步边缘化。…[阅读全文]

自主品牌企业在管理方面出现的问题可算个案，但是面对中国汽车业发展速度趋缓的态势，其实反映的却是包括行业发展方向、企业经营理念以及综合管理在内的一些更深层次问题。…[阅读全文]

有关部门对于电动汽车也要参与摇号，主要还是出于控制汽车保有总量的目的。在看到北京市对于电动汽车也需参与摇号和给予补贴的同时，我们更应关注包括出台鼓励错时停车等措施。…[阅读全文]

以“排污费”治理空气污染，其中的道理似乎显而易见，但在笔者看来，这种做法却经不起推敲。在目前的情况下，依靠汽车排污费排除城市上空的阴霾，更多是一个不可能完成的任务。…[阅读全文]

美国能够产生特斯拉这样的两个条件很重要：一是美国发达的资本市场，二是美国的自我认证与汽车生产没有准入限制。从推动电动汽车发展来看，我们需要像特拉斯这样特立独行的企业。…[阅读全文]

如何突破电动汽车发展瓶颈？北大新生经济研究院院长郭夏认为，这需要中国乔布斯。…[阅读全文]

军车换牌并限制豪华车的第一天，媒体即曝出违规军车上路。有关部门回应称是为避免已购车辆浪费。这一理由只是表面合理，实则难以服人，反对奢华和避免浪费本不是“两难”。…[阅读全文]

我们如果以改革的眼光看出租车的痼疾，就应该下大气力从根本上解决问题，实行以个体制为主，公司制为辅的出租车管理体制。出租车也是民生工程，应该从政府让利、公司让利开始。…[阅读全文]

将日内瓦车展和上海车展的“正信息”进行综合，似乎印证了自主品牌汽车的春天已经来临。但是，现实仍有两个问题困扰着我：自主品牌何时能具有明星产品？自主品牌企业何时让人感受到平台的概念？…[阅读全文]

企业新增产能将在二季度陆续释放，4月份上海国际车展将有大量新款与改款车型在车展前后集中上市。在此基础上，产需关系将由宽松趋向过剩，对二季度汽车价格形成一定下行压力。…[阅读全文]

解决“中国式”的过马路，需要建立“法治交通”。法治交通的最终目的就是让行人明白在道路交通中“什么行为是正确的、什么行为是错误”，并产生对交通法规尊重和对违法、违规后果的“恐惧”。…[阅读全文]

3月份以来，浙江等省市开始严查八类严重交通违法行为，其中查处“中式过马路”的违章行为近万起。但从执行至今引起了舆论上较大的争议。这件事很难，但是一定要坚持做下去…[阅读全文]

2012年调整后的《节能与新能源产业发展规划》虽然更加务实，但也基本扼杀了低速电动车的发展。尊重市场，让新生事物自由呼吸，才应该是科学的发展路线。…[阅读全文]

国家质检总局将《家用汽车产品三包主要零部件种类范围以及三包凭证》的国家标准征询意见稿进行了公示，针对其中的部分疑问，腾讯汽车特邀中国汽车流通协会副秘书长罗磊为大家解读。…[阅读全文]

12月29日，第四届中国经济前瞻论坛汽车分论坛举行，数十位业内专家共同探讨了2013汽车市场变革。本期名家评论特邀麦威咨询董事长史剑飞为大家全面解读2013年车市发展以及自主品牌车企走势。…[阅读全文]

12月21日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度第四批6个车型的C-NCAP的评价结果。本期名家评论特邀中国汽车技术研究中心主任赵航为大家解读此次碰撞结果。 …[阅读全文]

进口车库存系数居高不下，而今年车市价格战也比较激烈，如何看待高库存、降价潮以及车市价格链上的变化？腾讯汽车特邀中国汽车流通协会副秘书长罗磊，为我们解读进口车市场的动态。…[阅读全文]

日系车一度在中国曾高达30%的市场占有率如今已降到不足8%，11月同比跌近三成。腾讯汽车特邀国家信息中心信息资源开发部主任徐长明，为我们解读近期日系车销量变化深层的含义。…[阅读全文]

2012汽车流通协会年会11月29号举办，行业专家，经销商以及媒体共同探讨汽车流通的未来发展。本期名家评论特邀流通协会常务副会长兼秘书长沈进军为大家解读汽车流通新时代…[阅读全文]

广州自6月30日21时宣布对中小型客车进行配额管理，7月1日零时实施。限购政策已经实施了三月有余，本期名家评论腾讯汽车邀请广东省汽车流通协会会长严斐来为大家解读当下广州车市现状。…[阅读全文]

近期车企间彼此合作频繁，又引发了一轮关于合作模式的讨论。本期名家评论腾讯汽车邀请北京汽车行业协会会长安庆衡带领大家探讨车企之间的合作模式，他认为中国车企集团化将是大势所趋。…[阅读全文]

北京市私人购买纯电动车小客车管理办法有了新进展，意见稿对电动小客车购买人群进行更严格的限制。本期名家评论腾讯汽车邀请中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖对新政进行解读。…[阅读全文]

近期进口豪车价格非常混乱，不少品牌降价幅度远超厂家规定范围。本期名家评论，腾讯汽车邀请中国汽车流通协会乘用车联席会副秘书长崔东树为大家分析豪车价格战的原因及影响，并对前景进行预测。…[阅读全文]

国务院总理温家宝10日主持召开国务院常务会议，审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》。本期名家评论，腾讯汽车邀请汽车行业分析师贾新光为大家解读召回条例对于汽车产业发展的深层意义。…[阅读全文]

限购限迁政策在中国已经实施了一段时间，对于二手车市场的影响也十分明显。本期名家评论，腾讯汽车邀请中国汽车流通协会副秘书长沈荣为大家解读二手车对于汽车产业发展的深层意义。…[阅读全文]

8月汽车产销数据发布，环比和同比均呈现一定幅度的增长。腾讯汽车特邀国家信息中心信息资源开发部主任徐长明，为我们解读8月份产销数据深层的意义。…[阅读全文]

第七届中国（花都）汽车论坛9月9日在广州花都皇冠假日酒店隆重举行，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是对中国汽车工程学会副理事长兼秘书长付于武的专访…[阅读全文]

车市竞争日趋白热化，如何看待市场中的高库存以及价格战？腾讯汽车连线了中国汽车流通协会副秘书长罗磊，他认为高库存现象有所缓和，价格大幅度缩水会对品牌产生不利影响…[阅读全文]

2012年车市已然过半，中汽协也公布了7月产销数据以及库存数据，针对这些，腾讯汽车连线了乘联会副秘书长崔东树。他表示车市增速或将趋于平稳回归理性，自主品牌市场份额回落是必然现象…[阅读全文]

中汽协发布7月汽车工业产销数据。同时，中汽协董扬表示：车企库存为73.63万辆。腾讯汽车连线汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖，他认为7月汽车产销继续下滑，库存已超警戒线…[阅读全文]

7月31日，腾讯汽车消费数据研究院半年研讨会在京召开。研讨会上，中国汽车行业知名资深评论家吴迎秋认为汽车竞争将呈现两极化的态势…[阅读全文]

针对车企产销及自主品牌汽车进军公务车市场等问题，腾讯汽车采访了资深汽车行业媒体专家程远，他认为自主品牌汽车进军公务车水到渠成…[阅读全文]

7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，针对其中提到的电动车销量和里程问题，腾讯汽车采访了中国工程院院士郭孔辉，他认为如果放开低速电动车实现50万销量不成问题…[阅读全文]

7月10日，中国有形汽车市场创新与发展大会举行，腾讯汽车独家采访了中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖先生，就国内车市的一些问题做了犀利解读，以下为访谈实录。…[阅读全文]