问道第19期腾讯汽车出品

对话世界汽车偶像,传递撬动中国经济命脉的力量。

《问道》栏目逢半月推出,敬请关注!

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本期导读:2010年,曾是业界“黑马”的比亚迪开始陷入一系列的负面新闻中:销量下滑、经销商退出、大规模裁员、高管离职、5.26电动车事故。而这一切都源于此前比亚迪过度扩张的激进战略。2011年,王传福首次公开承认比亚迪过去犯了三大错误,表示将进行三年的调整和变革。

   王传福,比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁,1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业,同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士,1990年毕业后留院工作,1995年辞职,创办比亚迪公司。

 

  腾讯汽车《问道》栏目专访比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福,向大家讲述经历连续5年的高速增长,3年调整期的挣扎的比亚迪,在汽车市场残酷的竞争和更严苛的评判标准下,未来将会如何?【查看完整文字实录】>>进入人物库

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主编点评

精彩访谈问答

  • 你觉得比亚迪现在走出谷底了吗?

    王传福:我们认为是走出来了。我们2015年中国第一,2025年全球第一,目标没有变。

  • 如果比亚迪没有做汽车这块,现在的成绩单会不会更好一些?

    王传福:2012年比可能会好一些,但是从长远来说,我想汽车产业,特别是新能源产业未来的前景可能比单纯的IT要光明得多,我们不后悔,很愿意在汽车领域做探索。

  • 速锐是比亚迪这三年的翻身之作?

    王传福:速锐是我们三年调整变革,三年收工之年的一款车,应该说它的模具、装配工艺包括它的技术含量都是代表新的比亚迪的水平。

  • B级车市场现在是合资企业的天下了,你有信心吗?

    王传福:B级车是自主品牌的一个天花板,但是我们必须要跨越,必须要超越,否则我们自主品牌再往上也很困难。

  • 我们在这三年的调整期做了哪些改变?

    王传福:我们渠道的问题,我们媒体关系的问题,包括我们一些品质的问题,经过三年的调整和变革,这三年主要围绕这几个问题来解决。

  • 你怎么解决信任危机的问题?

    王传福:比亚迪是技术为主的企业,我们需要让人们了解先进的技术是怎么形成的,在形成的过程中是怎么克服困难的。

采访手记

  看2012的真实数据:中国汽车市场汽车产销分别达到1927.18万辆和1930.64万辆,依然是全球第一;且2012年商用车首次出现增长的现象。这应该可以表明中国车市历经两年的调整逐步到位。继9、10月市场占有率缓慢回升之后,去年年底自主品牌市场占有率进一步快速反弹,且创20年来月度最高纪录。而诸如吉利、长城、上汽乘用车、东风风神等企业的逆势增长更加说明,自主品牌并非不堪一击。且我们知道,如此,是内生的变革力量促进了自主品牌的实质性提升。于是,春节前的最后一期《问道》,也是去年全年盘点后的第一期《问道》。我们就带给大家这股内生变革的代表力量,比亚迪 ...【查看全文】

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