潘家年，东风雪铁龙总经理，直接管辖市场部、销售部、服务部三大部门。在此之前，曾分管审计、售后、销售，作风严谨细致，有很强的综合管理能力。
作为中国最早的汽车合资品牌之一，东风雪铁龙在面对80后、90后等更注重互动式消费习惯的用户需求时该如何满足？在PSA全球市场重中之重的中国市场的各方竞争下，下一步又将带来怎样一种“超越期待的汽车生活”？腾讯汽车问道专访东风雪铁龙品牌部总经理潘家年，精彩内容，敬请关注。【查看完整文字实录】>>进入人物库
"从销量的绝对数量来看，C4L1.6THP车型第一个月销量就超过2000台，第一季度超过万台。在涡轮增压发动机这个细分市场，绝对销量仅次于速腾，其他所有涡轮增压发动机的销量基本都在1000台以下。"
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"支撑品牌既要有产品力，服务力，还要有传播力，这些都是不可缺少的因素。眼下不论是产品力，服务力，甚至传播力也好，东风雪铁龙目前的实力完全可以支撑高端车在中国市场的一个生存和发展。"
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"整个社会的价值观掌控在整个60年代以上的人手里，但80后、90后是我们主要的消费群体，对于如何满足营销方面的需求和大量的客户群的特征，无论从品牌角度，还是产品的角度出发，都会是一种创新。"
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"中期计划不是简单卖多少车，我们把品牌的体验作为我们打造中期计划主要的一个工作方向。让我们的客户能感知我们，能跟我们形成互动，能够留下对我们的印象。这才是企业和企业管理人员的成功。"
点击播放C4L的市场定位如何？
潘家年：早期的定位是叫高性能的，高端中级车，实际上我们再细分是叫C+级市场。数据证明C4L上市定位取得了空前的成功。
用户对于新C4L哪一些方面比较关注？
潘家年：用户的关注度也是我们着力宣传的，就是1.6THP发动机，代表欧洲最先进的涡轮增压发动机技术水平。其次是C4L的舒适性。
B级以上的市场，除了C4L之外我们有没有其他的最新规划？
潘家年：我们有C5，我们C5还会不断地去更新，这个客户群应该是我们未来东风雪铁龙品牌提升的最重要的一块市场，高级车市场。
富康给大家的感觉是比较低端，对于B级以上的市场，有无品牌力的支撑？
潘家年：富康是改变中国消费者对两厢车认识的唯一的一款车，早期是非常高端的一个形象，早期在营销上没有把它说清楚。
我们在提升品牌力这一点上有没有什么样的规划？
潘家年：第一个，你自己的品牌在一个市场上有没有自己的特点，第二个，你支撑这些品牌需要哪几个方面，你支撑这些差异化需要什么。
我们和同是欧洲品牌的大众来讲，我们的差异化体现在什么地方？
潘家年：东风雪铁龙品牌毫无疑问肯定继承了雪铁龙品牌的基因，最大利益点应该是舒适，这个舒服，我认为是我们东风雪铁龙的差异化优势。
王理平 上海交大安泰经济与管理学院EMBA学术主任、管理信息系副教授
东风雪铁龙现在也通过如微信这种方式和客户接触、互动，我认为这种形式非常好。因为“微信”在互联网上覆盖了包括年轻人还有年长的人，与“非互联网时代”的这代人也紧密联系起来。但是要把沟通信息很快地转换成销量也并非一朝一夕，要把消费者对汽车是否舒适的体验度反馈到产品改进中，再投入市场，提高销量。一旦消费者有了发言权，他们也会非常自豪，对品牌的依赖度和忠诚度也会提升,东风雪铁龙成立了这样一个数字营销部，不仅通过网页的传播方式，还通过微信等互动的方式来影响年轻人，这是将来的发展趋势……【查看全文】
第十期 吴昌硕的书法生活