"‘敢·爱’不只是一个宣传口号，它一定要进入我们所有细节的一些地方，从我们自己的团队开始我们自己的企业文化也是一个‘敢·爱’文化，我们敢于挑战，我们要创新。"
"我们最大的优势是在这个工厂，虽然这个工厂不是一个新建的工厂，但是我们工厂的员工都有十几年非常丰富的经验，对汽车制造非常有激情的员工。汽车是人制造的，质量把关方面，人是最关键的。"
英菲尼迪内部调查表明，2014年品牌美誉度翻了一番，知名度提高25%。《爸爸去哪儿》、《极速前进》、《舌尖上的中国》第二季、“启释录”——2014英菲尼迪万人盛典，一个接一个的营销活动使英菲尼迪这位豪华车领域后来者快速进入人们的视野。这一切的背后推手是一位爱“造势”的中国女婿——戴雷。
2014年是英菲尼迪国产之年，戴雷频繁出现在“高大上”场所，APEC工商领导人峰会、2014中国发展高层论坛年会，2015年他会带着英菲尼迪去哪儿？11月，首款国产车Q50L正式上市，站在新起点，戴雷将如何带领团队继续前行？腾讯汽车《问道-决策者》对话东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷。
汉语是我的第一门外语，学习至今，访谈间偶尔还是想用蒙语表达一二，我想这是民族和语言的魅力。英语是第二门外语，离开校园就还给了老师或献给了美剧，总之，听说读写样样不精通。
记得在一次高数课上，我把“负数”说成蒙语“suorihuo tao”，纯属因为“转换代码”失败不小心暴露了“身份”。
听说可以在戴雷的办公室录制《问道》，大体想象了办公室格局，不能缺少的一定是“敢•爱”元素。背靠巨幅“敢•爱”，戴雷仿佛在时刻提醒自己勇敢前行，当然，访谈也是从“敢•爱”开始。
面对同是说“外语”的戴雷博士，我似乎能察觉到“转换代码”的几个瞬间，但他很快用最恰当的方式挽救之前的语误。三十分钟过得很快，在场的人感受到访谈比平时慢半拍，被我定义为“少数派”对话。
说到家人，戴雷的语速明显快起来，我想，如果戴雷再次做客《问道》栏目，第一个问题一定要问：在儿子和女儿眼里，您是什么样的人？抛开企业话题，其实更想了解戴雷的“中国通”之路背后的故事。
中国汽车行业走过近六十年，已从最初摸着石头过河，到如今成为国民经济的重要支柱，人们热议的焦点产业。尤其是近十年来汽车市场的高速发展，产品层出不穷，竞争日趋白热化，几十家汽车企业的你争我夺，中国汽车市场一跃成为世界第一。此间，涌现出一系列可圈可点的精彩案例和优秀企业，而这一切当中，人，是最精彩的元素。
最精彩的汽车市场，塑造出最精彩的汽车人。腾讯汽车《问道》栏目，旨在剖析事件本质、传递奋斗精神、分享经营经验。我们将邀请国内外汽车行业一线企业家做客，通过述说这些行业领袖的故事，挖掘他们独特的企业经营理念、产品运营思路、市场营销策略，分享给同样的英雄们，共同探讨中国汽车之道。
腾讯愿意成为杠杆，通过与中国乃至世界汽车偶像的对话，向更多的人传递这种未来可能撬动中国经济命脉的力量。
2014年11月，英菲尼迪首款国产车Q50L正式上市，至此，英菲尼迪又站在了新起点。内部调查表明，在过去的一年中英菲尼迪品牌美誉度翻了一番，知名度提高25%，而背后推手是一位爱"造势"的中国女婿—东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷。
英菲尼迪以"敢•爱"之名迅速进入人们的视野，戴雷不只一次对外表示，近几年英菲尼迪将不以销量为主要目标，而是全力打造"最感性的豪车品牌"。如何给一辆车注入"感性"从而让消费者感知？戴雷希望将"敢•爱"精神渗透到每个细节，从他自己到企业的每一位员工，每一个经销商伙伴和每一位用户。[详细]
问起刚来英菲尼迪时有何担忧？戴雷很快给出了答案。他说作为源自日产的豪华品牌，"英菲尼迪的车子没有任何问题，唯一担忧就是品牌知名度不如德系三强"。从那时起，戴雷就已明确了初期目标，不惜一切代价提升品牌力。
2014年1月，戴雷带队在国家体育馆上演了英菲尼迪史无前例的大型品牌秀"启释录"——2014英菲尼迪万人盛典，并宣布"敢•爱"品牌传播概念，也是从那一刻起英菲尼迪成为人们关注的焦点。
加入英菲尼迪之前，戴雷供职于具有车界"黄埔军校"之名的宝马，从招兵买马到大手笔的营销活动，戴雷很快成为被质疑的对象。"复制宝马"能否解救英菲尼迪？戴雷宣布2014年英菲尼迪将全面出击，继续保持50%以上的销量增速，并持续扩大市场份额。他能否在"空谈"品牌的同时提升销量？
面对质疑声，戴雷依然保持着乐观、谨慎、积极的态度。"'敢•爱'不只是一个宣传口号，它一定要进入我们所有细节的一些地方，从我们自己的团队开始，我们敢于挑战，我们要挑战自己，突破常规要创新。"正如他所言，"敢•爱"是英菲尼迪的灵魂，若想真正为英菲尼迪注入"感性"，英菲尼迪品牌的每一位员工，每一位消费者都要感受并践行到"敢•爱"精神，他也不例外。
戴雷是土生土长的德国人，如今他已在中国拥有了自己的家庭，面对镜头说着一口流利的中文。有一次，戴雷带着自己的家人出现在了英菲尼迪活动现场，这也是汽车圈少有的现象。有人谈笑，"戴雷为英菲尼迪'牺牲'了自己的孩子"。当然，这一次并不是"造势"，作为父亲，戴雷希望让在大城市长大的孩子看到"其实不是所有人有这么好的条件"，希望能够影响更多人去亲自帮助他人。[详细]
《爸爸去哪儿》、《极速前进》、《舌尖上的中国》第二季、"启释录"——2014英菲尼迪万人盛典，在一个接一个的营销活动之后，英菲尼迪得到了最实惠的回报。
2014 年1-11 月，英菲尼迪在中国市场（不含香港、澳门及台湾）的累计销量达26,717台，同比上涨79%，远超去年全年销量成为增速最快的豪华车品牌。
对于2014年惊艳的销量成绩，戴雷的表现异常的"淡定"。他说，随着首款车型Q50L和第二款QX50长轴距车型的逐步投放市场，"2015年我们才真正开始发力"。对于今年全年表现，戴雷很乐观，"最后一个月后今年累计销量能突破3万台，对英菲尼迪来讲是一个很重要的里程碑。"
2014年是英菲尼迪国产之年，站在新起点，戴雷将如何带领团队继续前行？在一年时间内，戴雷频繁出现在"高大上"场所，APEC工商领导人峰会、2014中国发展高层论坛年会，2015年他会带着英菲尼迪"去哪儿"？
未来，英菲尼迪是否会一改"爸爸去哪儿"式的营销风格？戴雷并没有给出答案。戴雷坦言，英菲尼迪的"敢•爱"精神与中国当下改革大方向与改革思想有很多相似点，"过去的一年英菲尼迪有了飞速进步，但如今已成立东风英菲尼迪合资公司真正开始国产，现在才是真正开始在中国市场发力，真正开始本土化深入中国，植根在中国。"[详细]
