不知不觉，孙忠春（海马汽车集团董事长）与海马已经一起度过了二十五载春秋。
1992年，打包了所有家当的他举家南下，奔赴海口这个陌生的城市，开始撰写他与海马的故事。
从一名普通工厂技术员做起，到生产管理部部长、总经理助理、常务副总、海马汽车集团副总裁、海马汽车集团执行总裁、海马汽车集团董事长……时光的流淌，让他与海马汽车间的感情日益深厚。
“这么多年来，也不是没遇到过困难。”回忆起过去25年的岁月，孙忠春感慨道。尤其是在2007年他带领海马汽车挺进中原的时候，从零开始的那一份无助与迷茫至今还停留在他的记忆里。
或许是他骨血里天生流淌着不服输的基因，无论多难孙忠春都没有想过放弃，“没有哪一个企业可以随随便便生存，从无到有，来自内部和外部方方面面的矛盾，我们都需要面对和解决。”作为企业的掌舵人，拥有良好心态的他把所有压力都一肩扛了下来。
2016年，海马汽车实现全年产销突破22万辆，对一个已有近30年发展历史的车企而言，成绩恐怕难以称得上优异，但孙忠春坚持企业并不应该单纯追求规模，而是应该有更高的追求。站在三十而立的当口，“活力海马 顶级动力”是海马汽车当下最大的追求，而面对未来，海马汽车也已经准备好了。
长城汽车只是聚焦在SUV这个品类上，而海马汽车聚焦的是8万级SUV。
SUV成为绝对的销量担当，这样的情形与另一家车企十分相似。对此，孙忠春并未回避，反而喊出了要“比长城更聚焦”的口号。
聚焦，无疑可以令企业在某一细分市场做精做细，然而聚焦带来的风险也不可忽略。万一市场萎靡了，或花重金打造的产品并没有取得期望的成绩，企业又该怎么办？
孙忠春并非没有过这种担心，聚焦所带来的潜在风险他也不是没有考虑过。即便在短期内难以看到聚焦的效果，他也依旧十分坚持。“在投资领域不能像撒胡椒面一样，否则聚焦其实是失败的。”
为了更好的做聚焦，孙忠春将海马汽车几乎全部的资源都向8-10万的SUV倾斜，包括资金、精力等，即使在面对起家倚靠的轿车时，孙忠春做出的决定也是“顺势而为”。
海马汽车正在通过聚焦战略让其产品不断深入消费者的内心。当消费者一说要买车，而且是买8-10万的SUV时，就能想到海马S5，这是孙忠春内心最大的期许。[更多]
无论从团队人员结构角度还是传承角度考虑，调整都是一件好事，要让更多年轻人走在前面。
“无论从团队人员结构角度还是传承角度考虑，调整都是一件好事。”轻轻抬了下眼镜，孙忠春笑言，调整过后最直接的表现恐怕就是开会时人群中的“白头发”少了。
如今，在海马汽车的领导层中，30、40、50年龄段的领导占比分别为3：4：3。结构、传承问题都得到解决的同时，年轻领导自身所携带的“年轻与活力”的基因也在时时刻刻渗透进海马汽车的DNA中。
“泛90”消费群体，是海马汽车锁定的产品受众。这批年轻一代的消费群体，富有活力与激情，生活上有追求，个性比较鲜明。正是他们对消费的个性主张，呼唤着海马汽车的“年轻与活力”。
与团队有活力，营销有活力相比，产品的活力才是吸引消费者做出购买行为的最重要因素。健康、时尚、运动、性感，早已成为海马汽车造型的关键所在，而为了满足更多年轻人的喜好，车联网、自适应巡航等科技配置也几乎成为了海马汽车产品中的“标配”。[更多]
以激擎为名，郑州基地的品牌战略已经清晰。未来，海马汽车将采用世界上最领先的技术，开发非常有竞争力的动力总成。
聚焦战略的持续深化，年轻化产品和团队的不断迭代，让孙忠春对海马汽车的未来发展有了更多底气。然而，一个避无可避的现实是，在大多数非海马汽车人的眼中，这是一个相对“弱势”的企业。曾经，在提及海马汽车时，一个清晰的品牌形象甚至无法在第一时间出现在他们的脑海中。但是近年来，青春活力的品牌调性逐渐深入人心。
为了更好在品牌方面开展宣传、维护甚至是建设工作，海马汽车也已经准备开展品牌的心智认知调查工作，以品牌的首次提及率为指标来开展工作，摆正品牌在消费者心中的位置。
“在今天来讲，郑州基地品牌的方向已经非常清晰。”除8-10万SUV的领导者外，孙忠春用来阐释海马汽车郑州基地品牌定位的另一个词汇是“强动力”。
海马汽车近日发布的动力总成战略显示，其要做的是顶级动力，和过去相比具有很大的不同。未来，海马汽车将采用世界上最领先的技术，联合国际顶尖的研发机构德国FEV和奥地利AVL，开发非常有竞争力的动力总成，做到搭载到整车上时，入门级车型百公里加速时间要低于10秒，强动力车型要小于8秒，顶级动力车型要小于5秒。
相比郑州基地，海口基地更侧重国际化和海外市场。十年前便开始国际化布局的海马汽车将目光瞄准了美国市场，希望能够顺利走进去。这也是品牌发展的需求，孙忠春希望海马汽车能从较高起步出发，在高端市场建立起优势。
不过，想在美国市场站稳脚跟，对于当下的海马汽车而言，并非一件易事，产品质量，技术标准等都将受到来自美国市场最严峻的考验。到十三五末期，海马汽车能否在美国占有一席之地？只有时间能够给予我们答案。
无论几个基地，最终都要回归到一个海马上，有一个细节或许能完美的诠释孙忠春口中的一体化布局。
曾经，在海马汽车官方网站最明显的地方，标注着郑州基地和海口基地的字样，点击进去后是两个基地的分别介绍。不知从什么时候开始，这样的字样已经消失，海马汽车所有的产品都展示在官网最显眼的位置上。而这样集约化的经营，也有利于营销传播资源的整合，提升效率降低成本。
总销量突破65万辆，海马S5单品占据45万辆，这是海马汽车制定的到十三五末期要实现的年销量目标。相信，面对这个高点的销量目标，孙忠春肩上的担子还很重。不过，联想到孙忠春在谈 “十三五”规划时的坚定口吻，或许孙忠春和海马汽车都已做好了准备。也许海马汽车还留了一个大招呢？[更多]
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