曾几何时皇冠就是身份的象征,如果十年前在北京城里能开一部皇冠在街上走走，那感觉可不是一般人能体会的。不过它的辉煌却出现了一段空档，这么多年下来，老皇冠保守的外观有点越来越跟不上形势，同时国内汽车工业的飞速发展，各种新车型纷纷下线投入到这场没有硝烟的战争中。皇冠作为豪华车领域的老前辈自然也不会轻易放弃中国这个巨大的市场，如今新皇冠进入国内市场已有一年多的时间，市场表现可以说是没有悬念的好。尤其是2.5升的版本,凭借其极高的性价比销售成绩节节攀升。今天我们测试的是它的另外一款——Royal Saloon版。
　　 新款皇冠目前划分为ROYAL和ATHLETE两个基本型号，前者沿用过去ROYAL的格子状中网，着重体现车辆的豪华感，后者则用上斜纹网状的中网，凸显运动感。最引人注目的是中网正中央镶嵌的全新的皇冠徽章，让你绝不会与其它车型发生混淆。它与可选装AFS大灯主动照射角度调整机构，也是新皇冠的亮点之一。车侧轮廓基本上由3个长方形构成，中间以柔和的曲线连接起来，据说灵感来自日本书法的运笔手法，可以肯定地是至少新皇冠的低风阻表现有它的功劳。

　　动力系统最明显的区别是Royal Saloon版使用了排量为3.0升的3GR-FE V6发动机，最大功率达到了170kw/6200rpm，最大扭矩达到了300N.m/4400rpm，分别比2.5升版本提高了25Kw及58N.m。自然性能表现也有大幅度的提升。极速由2.5升版本的219km/h提高到235km/h，0-100的加速时间也缩短到目前的7.4秒，由于发动机压缩比的提高，如此的性能提升并没有牺牲燃油的经济性。配备了电子手自一体六前速排挡，反映算不上快，但平顺性一流，这与皇冠的定位完全符合。平均耗油量也仅仅是11.8L/100公里，难怪这款引擎曾经获得ULEV的三星评级，虽然没有新款引擎的更具体的性能数据，但经过我们的反复测试发现这款引擎的综合表现要好于奔驰E320和宝马530i的引擎。
　　最后不得不提的是新皇冠的悬挂：前部新开发的双A臂，后面的多连杆也属于全新设计。整体刚性大大提高是意料之中的事情。较特别的地方是悬挂部件的连接处装有密封了液体的减震胶套，控制噪音和震动的效果更佳。说到轮胎，Royal Saloon版的轮胎比2.5的版本薄了一个尺寸，为215/55R16。目的显而易见，动力性好了，操控性也要有所提升。

3.0升V6发动机

豪华车的地板油

　　作为最畅销的高级房车，当然少不了各种新颖装备的表现机会。例如新皇冠所装备的Smart Entry&Smart Start系统，驾驶员只要拿着钥匙接近爱车，门锁、车厢照明系统等便会自动工作。另外车门把手上的感应式按钮，即使在关上车门后还可以通过长按的方式来关闭遗忘的天窗或者车窗，省去了开关车门插拔钥匙的麻烦。
　　自动恒温空调也是高级房车必备的装备，新皇冠还增加了左右温度独立控制的送风口。与空调相配合的是一氧化碳等化学物质探测的功能设备，在必要时会自动导入车外的新鲜空气。另外，空气清新机又增加了光学除臭的功能，与车厢负离子装置一起来营造清新的室内环境。简称EMV的综合导航系统是另外一项令人瞩目的装备，不但可以发声导航，导航地图更是详细周全，8寸的大画面触摸式荧屏，达到了800x480的解析度，音响方面，首次使用了5.1音像设备，并且装有14个扬声器。整个车内的音响效果非常好。
　　 使用全新底盘的皇冠，长宽高分别4.84x1.78x1.47米宽度比老款增加了15厘米，车厢内宽度有着25厘米的长进。2.85米的轴距延长了70毫米，也让车厢总长增加了40毫米，头部空间增添了15毫米。也就是说，新皇冠的车厢从各个方面的数据来讲都有着不同程度的扩大，使得它在同级对手中暂时没有哪个对手能与之相比，就连宝马5系与奔驰E级车都不例外。此外，960毫米的前后座位距离也属于同级别之冠。后座车门的最大开启角度由68度增加至80度。
　　这款新皇冠，性能表现更加全面，稳重又不失操控，时刻让你占据主动，把握先机。的确是市面上少有的好坐又好开的豪华车。

导航系统

8方向加热电椅

真皮座椅

电动后视镜调节开关