主持人：尊敬的郭孔辉院士，女士们、先生们，大家下午好，欢迎大家参加中国2007年度车型颁奖典礼，我是汽车族杂志社策划总监王垠，今天到场的有院校的师长、有业内的精英，有新闻媒体同行，我谨代表汽车族杂志社全体同仁对各位的光临表示最热烈的欢迎。首先请允许我介绍今天到场的嘉宾，中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院名誉院长郭孔辉先生，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋建先生，中国汽车报社长、汽车族杂志社社长李庆文先生，北京航空航天大学汽车工程系教授徐向阳先生，清华大学汽车工程系汽车开发研究院高级工程师林建先生。今天到场的还有国内各生产厂商的领导和代表，再次欢迎大家的光临！ 下面有请中国汽车报社社长、汽车族杂志社社长李庆文先生致词。 李庆文：首先我代表中国汽车组、汽车族杂志社对今天与会的各位嘉宾和企业代表表示热烈的欢迎！ 一年一度的汽车族杂志年度车型即将在这里推出，即将要面世，每一年我都要在这个活动中致一个开幕词，今年汽车族杂志的总编辑孙刚女士给我不知这个任务时，我就在想应该讲什么话。我今天主要讲一个主题词、一个关键句——比较。汽车族杂志进行的一年一度车型评选活动最关键的是比较效应，首先它是对中国汽车市场上所有产品的比较，特别是对轿车产品的比较。在这个比较的过程中比出优秀和不太优秀或者是比较优秀，在这个比较过程中必然要产生一些优秀的，但是汽车族由于秉承了要选出唯一的第一优秀的，所以在比较的过程中汽车族的年度车型进行的最为艰巨、也最为规范、付出的劳动也最多。来自各方的压力也最大，因为它要唯一，每年要评出唯一一个年度车型时都将是汽车族杂志社的管理者、汽车族编辑们最头疼的一件事情，但是他们矢志不渝地坚持这样一个唯一的大奖。 第二是通过比较的过程，比较出在每一个年度在中国汽车市场上推出新的汽车产品技术上的优秀、技术上存在的一些问题，特别是在比较技术的过程中需要一个系统的思考。比如说某一款车在某一个方面的技术是最为先进的，但是系统思考起来匹配之后，整体性思考之后是不是最优秀的？汽车族要做的工作就是在系统比较上要比别人做的更好。不仅仅看某一款车、某一个企业的产品在某一方面技术上的最先进，要看某一个企业、某一个产品整体上技术的先进性，并且要看这些技术匹配到一起形成的技术的先进性。同时在这里也要进行比较，这个产品推向市场之后会给市场带来什么，不同的产品、不同的价格、不同的质量、不同的营销理念、不同的文化会给市场带来什么，这方面也在进行比较。汽车族杂志在评选过程中，五年来在这些不断的比较中，在各种各样的比较中，使中国唯一的价值最高的评选越做越好。 还在比较什么呢？不同的媒体也在进行不同的评选，现在可以这样讲，现在的汽车评选活动多如牛毛，各种各样的媒体都在进行评选，我作为做汽车的一位媒体负责人，包括汽车报、汽车报旗下那么多杂志，包括汽车族在内，我在观察、比较，这么多媒体做评选差异性在哪里、不同点在哪里，随着时间的推移，随着这种比较，越来越可以看出不同媒体进行不同评选家族取向的不同。汽车族杂志做这样一个评选干什么？就是要做最优秀的比较。世界上所有发达国家的汽车市场都有产品评选，当然我们的评选也遭到一些非议、评选，杜方迟先生写了一篇文章，区别了汽车产品评定和汽车产品评价之间的不同。汽车产品评定是由政府强制性进行的。政府要求你必须要按照政府的法律法规参与这种评定，如果你不参与评定，你的产品就不能生产，你的产品就不能面向消费者销售。这类行为我们把它定义为汽车产品的评定。现在的评定不能说全尽如人意，不能说全合理。事实上汽车产品的评定也存在着很多重复、不合理、不公正，甚至浪费企业经理、物质和财富的地方。 再一类是汽车产品的评比、评选，媒体和社会的各种中介组织进行的活动。汽车族杂志就是进行这样的评选。在评选的过程中价值取向是什么就决定了这种评选的生命力所在。汽车族杂志的评选活动之所以能够像今天的会场一样越办越红火。我们要对中国汽车市场负责，使中国汽车市场的消费更加理性，让老百姓能够通过这些评选活动购得他最满意的产品。因此评选活动的价值取向非常重要。 我今天致词之所以说这么多话，把关于汽车产品的评价活动进行我自己看法的阐述，就是因为我们觉得汽车族杂志这种评选，我们自信我们自己进行的这种评选是中国最高的、是我们追求的目标所在，是我们能够为社会所做的一个贡献，是我们能够为汽车产业和企业所做的贡献。谢谢大家。 主持人：感谢李社长的精彩致词。五年前汽车族杂志从美国Motor Trend引进了年度车型评选活动，五年来经过汽车族同仁的不懈努力，汽车族中国年度车型评选已经得到了业内、业外的普遍认可和赞誉，一年仅有一款车型可以获得年度车型大奖，这成为汽车业的最高荣誉。今年这个大奖属于哪款车型呢？马上就要揭晓了。在揭晓之前，请出汽车组杂志社执行中编靳军先生介绍本届评选的情况。有请靳军先生。 靳军：尊敬的各位领导、各位媒体朋友，感谢大家对中国2007年度车型评选的官渡和支持。首先我想介绍一下中国2007年度车型评选的一些特别之处。 2006年的国产新车型有将近50款左右，从50款左右的新车型中选出24款入围车型它的依据是年度车型评选的六项基本标准。现在的画面是入围的24款车型，这些车型覆盖了国内主流汽车厂商在市场上最重要的产品，他们中的多数都在同级别市场中销量名列前茅。今年的评选规模是中国年度车型评选五年以来最大的一次。车型的价格跨越了从6万元到40万元区间。10万元左右的车型占了将近一半，这在一定程度上也反映了目前中国汽车消费者的价值取向。 在全部入围的24款车型中，包括8款欧系车、7款日系车以及5款自主品牌车型，其中有两款车型曾经获得国美国Motor Trend 的Motor Trend car of year 称号，他们就是普锐斯和Civic。一汽大众奥迪新A4和帕萨特领驭是去年推出的两款新车型，时间的原因没有赶上中国2006年度车型评选周期，所以他们入围了今年中国2007年度车型评选。根据中国2007年度车型评选的规则规定，所有这些车型无论出身如何都要接受九位评委逐一长时间的驾驶体验。包括普通城市街道、高速路、山路以及专业的赛道等等。在不同档次和价位的车型中寻找一款中国年度车型依据的是评选的三个核心原则，领先性、重要性和价值。他们又细分为十项具体评选标准，其中领先性和价值更侧重于考察一款车型的产品表现在同级别市场中的地位。重要性更侧重于考察一款车型对于行业、消费者以及市场具有怎样的影响力。先进技术运用最多、最便宜或者是最畅销的车不一定能够获得中国年度车型称号，只有在同级别中具有相对出众的性能、优秀的制造品质、有竞争力的价格以及对于行业具有推动作用和市场影响力的车才有可能获得中国年度车型称号。 要想成为中国2007年度车型必须要经过至少两个阶段评委的集中、长时间的驾驶体验，日常驾驶体验、交通部公路交通实验场专业测试以及最终的评选会议等几个过程。下面看一看入围的24款车型在今年测评过程中的表现，请看大屏幕。 靳军：不同流派的新车为市场提供了不同的选择，他们都非常令人尊敬。一汽大众新奥迪A4和一汽大众速腾， 可以让驾驶者在安全、舒适前提下尽享驾驶乐趣，他们都具有很高的价值。天津一汽威志是入选24款车型中价值最低的，表现也出乎意料，整体性能在相近车型中名列前茅。 除了威志，今年入围的几款自主品牌车型都有非常值得骄傲的表现，受到评委一致推崇的还包括一汽轿车奔腾以及华晨中华骏捷等车型，他们已经完全具备了与合资品牌车型同场竞争的能力。上海大众帕萨特领驭、上海通用联合君越和广州丰田凯美瑞是今年市场最重要的产品，都有着不错的销售成绩。在设计、制造、审美取向等方面各有特色。广州丰田凯美瑞表现出了良好的均衡性，各项测试成绩也比较突出。而上海大众萨拉特领驭和上海通用别克君越除了优秀的安全性之外，增加了很多消费者喜闻乐见的配备。他们恰如其份适应了中国汽车市场的需求，受到广大消费者的欢迎。 相比之下，长安福特福克斯两厢和东风本田Civic、北京现代雅绅特和东风标致206在各自不同的级别代表了完全不同的风格，他们的实际表现也代表了目前各自级别的最高水平。一般来说，东风标致206和长安福特福克斯在操控性能方面令人兴奋，而北京现代雅绅特和东风本田Civic在舒适性和灵活性方面更胜一筹。对于成熟的消费者来说，从不同的风格中选出适合自己的产品才是最重要的。长安沃尔沃S40和东风雪铁龙凯旋在入围的24款车型中显得非常耀眼。 长安沃尔沃S40测试成绩非常突出、整体平衡感出色，在设计和安全配备方面也达到了很高的境界。而东风雪铁龙凯旋在创新设计以及配备方面都是很值得同级别车型学习和借鉴的。在技术创新或者生活方式的体现上，一汽马自达6Wagon、昌河铃木利亚纳也给评委留下了很深刻的印象，从一个侧面展现出多样化汽车消费市场给消费者带来的实惠。就产品本身而言，今年入围的24款车型平均水平要大大超越往年。特别是自主品牌车型的表现非常抢眼，我们虽然没有选出各个级别的优胜者，但是大家现在看到的这24款车型就是当今中国市场各个级别最重要的产品。当然他们中间有一款车型在优秀的产品表现基础上还具备了对消费者、汽车市场、制造商提供有意帮助和推动的能力，我们也希望这位中国年度车型评选五年以来最新一届大奖得主能够不负重望，肩负起它应当承担的使命。谢谢大家。 主持人：谢谢靳主编，通过靳主编的介绍大家是否对今年的年度车型有点儿眉目了呢？为了给各位更多关于年度车型的信息，我们将进行两个小小的采访，被访者是我的两个同事，也是今年年度车型的两位评委。第一位汽车族杂志社总监刘宇先生，参加了历次车型年度评选。您能不能用一句简练的话概括一下今年年度车型的特点，请注意不要透露年度车型的名称，我们的保密协议仍然有效。 刘宇：谢谢，在我眼中他是一辆设计和谐的汽车，充分体现出该品牌的造车哲学，这就是汽车族评选的2007年度车型。 主持人：刘宇说的是哪款车型呢？我们将继续我们的采访，下一位被访者汽车族杂志社首席编辑、高级工程师林扬先生，林扬先生是我们汽车族的技术专家，他所撰写的《庖丁解车》一书得到读者的强烈追捧。第一个问题，你的书卖的怎么样？ 林扬：应该说卖的还是相当不错的，第一批印的书现在已经所剩无几了。 主持人：恭喜林工，我们的读者都亲切地称你为庖丁，你能不能从庖丁的角度分析一下今年年度车型得主在技术上又何亮点？同样注意不要透露年度车型的名称。 主持人：谢谢林扬评委。刘宇跟林扬说的是哪一款车型呢？下面是公布答案的时候了。有请汽车族杂志社出版人兼总编辑孙刚女士上台为我们揭开谜底。有请孙刚女士。 在制造工艺上，无论材质的选择还是细节处理，它都具备同级别车中的最高水平。同时其价格在当今的中国汽车市场具有相当的杀伤力。这款车型的推出带动了这个级别市场更加激烈的竞争，不仅让消费者有了更多的选择余地，而且在设计、制造、营销等诸多方面为业界打造了新的标杆。制造商从开发伊始为产品定下的目标通过成熟、先进的手段不折不扣地执行，成功地达到了目的，受到市场的热烈追捧，值得许多中国汽车企业借鉴。那么，这款具有出色内涵的车型以及它的制造商是谁呢？中国2007年度车型就是广州丰田凯美瑞。恭喜获奖厂商。 主持人：恭喜凯美瑞，恭喜广州丰田，有请广州丰田汽车有限公司执行副总经理袁仲荣先生、广州丰田汽车有限公司销售经理上台领奖，有请中国工程院院士郭孔辉先生上台颁奖。 袁忠龙：说实在的非常高兴，这几年的功夫没有白费。 尊敬的各位来宾、各位领导，各位媒体朋友们，大家下午好，对于凯美瑞能获得中国2007年度车型大奖，这个业内极具权威性、极具影响力的奖项，我感到非常激动、非常高兴。在此，我代表广州丰田汽车有限公司感谢汽车族，感谢中国汽车报，感谢各位评委、专家，感谢你们给予凯美瑞这个尊贵的荣誉。 凯美瑞是全球范围内倍受好评的丰田旗下最具代表性的中高级轿车，并且是一款全球性的战略车型。我们很荣幸今年能把这款轿车带给中国广大消费者。今天由于获得中国2007年度车型大奖，我们更加充满自信。而且感到骄傲和自豪。获得这个大奖是对我们工作的更好肯定，今后我们会更加努力，继续为消费者带来高品质的产品和服务，并且将在继凯美瑞之后带来更多的车型，不辜负大家对我们广州丰田汽车及凯美瑞以及今后我们发展的期望。再一次感谢汽车族、中国汽车报以及组委会的各位专家和广大消费者、媒体对我们的支持和关心，谢谢大家！ 主持人：感谢袁总的获奖感言。我们再来欣赏一下中国2007年度车型的风采，请看大屏幕。 再次祝贺广州丰田凯美瑞当选中国2007年度车型。前几天我们刚刚得到一个消息，丰田凯美瑞参加了美国Motor Trend的评选，它击败了26款竞争对手，获得了2007 Motor Trend car of year大奖，恭喜凯美瑞在全球市场获得的成功。我宣布汽车族杂志社中国2007年度车型颁奖典礼圆满结束，明年再会！ |