测试车型 |
东风日产骏逸 |
测试地点 |
长沙-常德 |
测试路况 |
高速+城市 |
测试里程 |
600km |
测试周期 |
3天 |
试车手 |
Junpeng |
车型数据 |
东风日产骏逸技术参数 |
发动机型式 |
直列4缸 |
燃油系统 |
多点式燃油喷射 |
最大功率 |
93千瓦/5200rpm |
最大扭矩 |
174牛米/4800rpm |
轴距 |
2600毫米 |
油箱容积 |
52升 |
驱动形式 |
前轮驱动 |
变速箱 |
4速自动 |
车身尺寸 |
4200/1690/1590 |
制动形式 |
前盘后鼓 |
轮胎轮圈 |
185/65 R15 |
整备质量 |
1280kg |
油耗L/100km |
6.5 |
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东风日产骏逸配置 |
大型木纹内饰 |
防紫外线隔热玻璃 |
高穿透力前雾灯 |
车身包围组件 |
后雨刮器 |
遥控钥匙系统 |
高级皮座椅 |
前座加热座椅 |
可折叠第二排座椅 |
2、3排座椅平倒功能 |
后排座椅可翻倒折叠 |
单碟高保真音响系统 |
木纹镀铬排挡杆 |
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向来擅长营造气氛的东风日产乘用车公司,把此次试驾的目的地安排到了风景如画的常德。在美丽的柳叶湖边,细细品味骏逸散发出来的魅力,有一种莫名的归属感。骏逸,不仅是一款充满时代特色的座驾,更是承载温馨的移动“小家”。这种与众不同的感觉首先来自他充满包容性的宽大身材。骏逸的长、宽、高分别是4420mm、1690mm和1590mm,一眼看去,有点像我们熟悉的多功能商用车,但他如同“切割”出来的刚劲曲线,还是表现了日产充满时代特色的家用车理念。这款在中国诞生、全球首发的日产力作,充满了日产对汽车文化的理解和时代对汽车产品的需求。硕大的三角形头灯,是这款“大车”点睛之笔,他晶莹剔透的感觉为自己注入了充满激情的活力。经过镀铬处理的进气格栅车身周围的银色装饰,是时代赋予骏逸的标志。充满肌肉感的轮眉和保险杠同样是他个性的体现。后窗突破传统的“V”型设计和车身硬朗的高腰线相配合,渗透出骏逸的阳刚魅力。
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虽然骏逸的定位是面向家用车市场,但在性能上,东风日产并没有给这辆车打折扣。骏逸采用的是代号为MR18DE的1.8L全铝合金发动机,最大扭矩可以达到174N·m。这种轻量化的高扭矩发动机,在低速状态加速明显,高速行驶安静、稳定。另外这款发动机还带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术,通过C-VTC的智能调节,不仅让骏逸保持了高效率的动力输出,更在燃油经济性方面表现出众。
不过说实话,开骏逸并没有急切测试他性能极限的欲望,在高速路上驾驶骏逸是一种轻松中带有惬意的感觉。骏逸的隔音做的非常出色,这不仅得益于MR18DE发动机的精湛工艺,独特的“钟摆式”发动机支架和仪表绝缘体都大大阻隔了发动机的噪音和震动。
骏逸给我的另外一个惊喜就是他精准的操控感。宽大的车身,本来已经让我有了充足的“健身”准备,而他灵活的转向系统首先打消了我的心理“预期”。高级轿车所具备的脉冲控制减振器,也为骏逸打造出了健硕的“身板”。
更让人没想到的是,骏逸竟然装配了国内少见的6挡手动变速器。一直以运动性著称的6MT,确实为骏逸增色不少,不过在这款6MT变速器更注重性能的平顺输出,他让骏逸在各种状态下都能保持车内的舒适性。当然,4AT变速箱也是可以选择的,毕竟很多人已经习惯了自动模式。
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在科技配置方面,出身名门的骏逸自然有着先天的优势。首先东风日产经典的遥控智能钥匙是必不可少的,只要身上带着他,爱车就会“感觉”到你的存在,不用亮出“身份证明”,就可以轻松上路了。
恒温空调,也根据骏逸的大空间进行了特殊设定,尽量照顾到车上每一个座位。CD、环绕音响,这些营造气氛必需品,骏逸自然也不会放过。
在安全方面,骏逸同样出色。ABS、EBD、BA之类的配置自然不必重复了,不同的是,骏逸的EBD可以根据车上人员数量的不同进行刹车力度分配,对这款7座休旅车来说,这种功能是非常必要的。
在被动安全方面,骏逸也下足了工夫。刚柔组合车身,让骏逸具备了安全的基础,双安全气囊也是骏逸的标准配置。确实旅行是需要安全来保证的。
其实每款车都有自己的性格,不管是运动性跑车还是豪华商用车,有侧重必定有放弃。骏逸——正是一款理性中的家用车。1.8L的黄金排量、7座充裕空间、灵活多变的空间组合、经济的油耗,如果再能有个实惠的价格,骏逸一定会改变中国家用车市场的格局。
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