2006年9月3日南京菲亚特全新车型Perla派朗正式上市，共有两款车型：5速手挡加速版和5速手挡领航版，售价分别为8.53万元和9.43万元。9月4日在金港F3赛道举办了派朗媒体试乘试驾活动。虽然活动在赛道上进行，但跟普通的郊区公路没有什么不同，整个赛道被分割成了N多区域，比如油离配合区、加速区、障碍区、蛇行区、井盖区等等，感觉是在考驾照。
　　派朗的外形其实就是西耶那的小改款，引擎盖抬高使车头整体感觉更加厚重，尾部也同样是更突出了硬朗的线条，相比之下整车的线条比西耶那更大气了一些，侧面几乎没有变化，这也是小改款车型的显著特征。　

　　对于派朗动力系统最重要的2点变化就是液压离合器及电子节气门。据说这款1.7升的发动机在2000转时能够发出90%的扭矩，试驾的距离有限并不能很清楚地验证，但高转速扭力不够是千真万确的，也许是满载的原因吧，与发动机的沟通总是不太直接。
　　挡位感觉不很清晰也是派朗有待解决的一个小缺陷，推进1挡与推进3档的行程竟然有很明显的区别,常常会让你以为进挡没有到位而不敢继续加油，这一点还需车主逐步的适应。
　　液压离合器脚感轻便，传动阻力较小，反映灵敏，性能稳定这都是它的优点，缺点是成本偏高。在9万左右的价格区间里，几乎是普及的装置。派朗增加的这个液压离合，只能算是弥补了不足，进一步缩小了与同价位车型的差距。

　　派朗的内饰可以用平易近人来形容，也许是出于成本的压力，内饰的材质都塑料感极强，但做工能还是很下功夫的，细节的设计也很独特。
　　派朗的空间不能用宽大来形容，毕竟轴距有限，能有如此的空间也算是不错的表现了。方向盘和座椅都可以手动调节，椅背上配有可上下调节的扶手。当我调整好了座椅的角度后，竟然发现扶手仍极度上翘，必须要把靠背调至90垂直才能发挥它的作用，无奈只好把它向上收起留作装饰用好了。
　　此次试驾时间短暂，不能详细的测试个方面的表现，稍后我们会为网友带来更加详细的试驾体验，敬请期待。