·第8代雅阁3.5L上市售33.98万 2.0L新车价格同时公布
  正当第八代雅阁2.4L销售火爆之际,3月18日,广州本田汽车有限公司在广州香格里拉大酒店隆重发布第八代雅阁3.5 L轿车,指导价33.98万元,即日起在全国上市;同时国内首创的,以专人服务为特色的VIC服务体系也正式启动……[详细][上市视频][3.5L新车参数配置表][八代雅阁3.5L轿车详细介绍][海外试驾3.5升新雅阁][造型:大胆的硬性筋骨][底盘:结构全面升级 VGR助力转向系统是焦点][Accord屏保下载直通][雅阁产销历程][2.4L车型上市售22.98万元起]

·B、C两个战场作战 第八代雅阁胜算几何?
·C级车进入技术消费时代 3.5L雅阁生逢其时
·从第八代雅阁3.5看B级轿车跃级之路
·强攻C级车 广州本田再下重手
·雅阁3.5能否挑落皇冠2.5?

视频:第八代雅阁3.5L上市
·3.5升V6 VCM发动机解析
    280hp的最大马力,使之成为雅阁有史以来最强劲的发动机。具备i-VTEC技术(上代3.0只是VTEC)和VCM可变气缸管理系统,其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换:在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时,全部6个气缸投入工作;在中速巡航和低发动机负荷时,系统仅运转一个气缸组,即3个气缸;在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个气缸来运转。油耗比上代的3.0L车型低7%[详细]
 
·VCM能否助新雅阁3.5L再次跃级而立?
    第八代雅阁3.5L和2.4L车型相比,真正的变化在于带最先进技术的3.5L i-VTEC V6发动机的采用,这款发动机的特别之处在于它采用了本田全球最先进的VCM可变气缸管理技术。在此之前,绝大多数采用可变气缸管理技术的V6发动机只能在3缸和6缸之间进行切换[详细][3缸运转视频][4缸运转视频][6缸运转视频]
八代雅阁3.5L上市现场  
2008-03-18 21:21:24
吕思清先生
2008-03-18 21:20:40
戴玉强先生
2008-03-18 21:19:55
付守杰宣布价格
2008-03-18 21:19:22
领导合影
2008-03-18 21:18:36
大河原荣次总经理致辞
2008-03-18 21:17:31
八代雅阁3.5L
2008-03-18 19:37:42
2.0L新车价格公布
2008-03-18 19:37:03
八代雅阁3.5L价格公布
2008-03-18 19:36:16
八代雅阁3.5L尾部
2008-03-18 19:35:27
八代雅阁3.5L正面
2008-03-18 19:33:46
八代雅阁3.5L出场
2008-03-18 19:28:39
执行副总付守杰
2008-03-18 19:23:01
大河原荣次
2008-03-18 19:22:39
新雅阁3.5L上市
2008-03-18 18:00:16
新雅阁3.5L上市

雅阁3.5升车型效果图

雅阁3.5升车型效果图

八代雅阁3.5升发动机图

第八代雅阁3.5L侧视图

第八代雅阁3.5L车尾图
2007-12-27 16:16:51
嘉宾合影
2007-12-27 16:15:50
大河原荣次致辞
2007-12-27 16:14:55
付守杰致辞
2007-12-27 16:13:38
嘉宾签名留念
2007-12-27 16:12:31
雅阁隆重下线
2007-12-27 16:11:24
广本副总经理郁俊
2007-12-27 11:16:40
领导合影
2007-12-27 11:14:57
现场签名
2007-12-27 11:13:32
广本新雅阁揭幕
2007-12-27 11:09:58
广本执行副总经理付守杰
车型
雅阁3.5L
长/宽/高(mm)
4855/1780/1480
5175/1899/1480
4945/1845/1480
轴距(mm)
2850
3009
2800
发动机
V形6缸
V形6缸
V形6缸
排量
2995cc
3565cc
3471cc
变速箱
6挡手自一体
5挡手自一体
5速自动档
最大功率
170kw @ 6200rpm
187kw @ 6500rpm
206kw @ 6200rpm
最大扭矩
300Nm @ 4400rpm
340Nm @ 4500rpm
339Nm @ 5000rpm
·脱胎换骨之作 试驾第八代新雅阁
    今天我们试驾的第八代本田雅阁便是朝着后者的方向努力,虽然它或许还不完美。
    11月的三亚,气候较之盛夏舒服了许多。第八代雅阁的试驾体验便选择在此时此地。此行试驾总里程约30公里,路况为市内公路。于是在随后的试驾工作中,时间就这样轻易地被淹没在休闲的椰树风光里。
第八代雅阁上市 第八代雅阁上市 第八代雅阁上市
第八代雅阁上市 第八代雅阁上市 第八代雅阁上市
 

·全面进化之作 试驾广州本田第八代雅阁
·抢先试驾八代雅阁 
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第一代雅阁 1976年
初代雅阁发布于1976年,那时的雅阁还不是一款中级车。最初的版本是一款两门掀背车,搭载了一台1.6升发动机,拥有68匹马力。   [详细][获奖情况]

第二代雅阁 1981年
第二代雅阁一举成为了美国市场上销量最好的日本车,并将此宝座占据了15年之久。  [详细][获奖情况]

第三代雅阁 1985年
与上代相同,三代雅阁的首发选择了日本和欧洲。迎合了当时的潮流,三代在四门轿车上采用了上翻式头灯   [详细][获奖情况]

第四代雅阁 1990年
从第四代开始,雅阁升级成为中级豪华车,本田为新款雅阁开发了代号CB的新底盘,并不再提供三门版本。  [详细][获奖情况]

第五代雅阁 1994年
本田为第五代雅阁配备了更大一号的CD底盘,轴距达到了2715mm,动力规格上首度出现了V6发动机。   [详细][获奖情况]

第六代雅阁 1998年
1998年第六代雅阁在日本上市,一年之后广州本田就引进生产了这款车,基本做到了跟全球同步。   [详细][获奖情况]

第七代雅阁 2003年
第七代雅阁发布于2002年,2003年广州本田就和美国同步生产了。这一代欧规和美规外形差异非常明显。   [详细][获奖情况]

      于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda,一直以“梦想”作为原动力,以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。 “尊重人”、重视每一个人个性的观念,使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。现在,Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术,并不断研发、生产新产品的企业。 从创业之初,Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。 以“如何让当地顾客满意”为宗旨,不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络,还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。 目前除日本之外,Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地,通过摩托车、汽车和通用产品,每年惠顾的客户多达1700万以上……[详细]  
新307路试
外观
新307路试
前脸
新307路试
车身
新307路试
尾部
6爪轮圈
车头
车头灯
车身侧部
车标
车身侧部
前进气口
车尾
无盲区后视镜
进气格栅
前雾灯
前大灯
行李厢
后视镜
LED尾灯
前轮
造型设计:追求一种对豪华气质的表达
第八代雅阁有着4945×1845×1480mm的大尺寸车身,较原来七代车型长宽高分别增长了100×24×17mm。而轴距则由七代的2738mm增长到2800mm。作为一款大型轿车有如此长的轴距却只有5.7米的转弯半径。此外,八代还采用目前雅阁没有使用的ACE高兼容性工程车体结构...[详细内容]
前部空间
驾驶位置
后部空间
后备箱
电动座椅
操作台
控制类仪表区
变速器操作杆
多功能方向盘
仪表盘
变速器操纵杆
车顶配置
空间:合理的车厢布局
第八代雅阁的外部尺寸和内部空间比第七代雅阁有所增加,车身长度达到了4945mm。车内空间向四方向扩展,突破了级别的限制,为前后排乘员带来宽敞舒适的空间享受。此外,地板高度下降了15mm,使得重心大幅降低,强化了原有的运动风格。前排座椅间距增加了40mm,给前排乘员带来更多的伸展空间,享受更宽敞和豪华的舒适乘坐感...[更多内容]
VCM标识
3.5i-VTEC发动机
3.5i-VTEC发动机
发动机固定卡扣
VTEC发动机
VTEC发动机
车身结构
车身结构
Smart key开关
顶饰
控制仪表区
显示屏
动力搭配:理性与感性并重
第八代雅阁动力配置方面有三种动力供选择。除了以前的2.0升i-VTEC发动机、2.4升i-VTEC发动机,还增加了3.5升V6 VCM发动机。新款2.0升i-VTEC发动机的最高功率比上一代高出6马力;新款2.4i-VTEC发动机的最高功率比以前高出10马力。3.5升V6还增加了VCM技术(Variable Cylinder Management可变气缸管理)...[详细内容]
第八代雅阁
急速行驶
转弯
加速
匀速
行驶中
转弯加速
转弯
减速
行驶中
林荫大道
奔向未来
更好的操控性和行驶性
第八代雅阁的所属分类从美国环保局(EPA)的的“中型”晋升为“大型”,搭载2.4升引擎后,不论是变速箱的齿比设定,或是马力重量比,都较2.0升来得更为适当。实际路试表现上,低速不致重拖,加速流畅,并也未强悍到贴背,算是一般需求的设定。2.4升雅阁,由于动力输出的限制,加上车体重量不小,引擎的出力与变速箱的搭配,仅能以120km/h以下的中低速为主...[详细内容]
  试驾告一段落之后,虽然试驾行程不长,且仅能驾驶于市内公路之上,对于雅阁的实际驾御感受似乎仍有所不足。第八代雅阁在中国究竟会怎么出牌?虽然至今还没有定论,但广州本田执行副总经理付守杰在广州车展上表示,如果说1998年推出的第六代雅阁和2003年的第七代雅阁,分别使中国进入了“汽车技术与国际同步”和“汽车价格回归”的时代,那么即将上市的新雅阁将在配置、品质、性能和空间等方面向C级车靠拢。虽然面临难着巨大的挑战,但是第八代雅阁的推出,将使得本就非常激烈的中型车市场竞争更加白热化,而最终的受益者将是消费者。(专题制作、撰文、拍摄:肖建华)
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