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08北京车展回顾：

前言：

在第十届北京国际汽车展览会上，自主品牌成最大亮点。据官方统计数据,自主品牌共展出300款新车，超过车展890辆展车的三分之一。与几年前国外媒体对于自主品牌新车多带“抄袭”指责的评论相比，此次国外汽车媒体对于大多新发布的自主车型和概念车好评有加……

导读：

车展喧嚣之余品评自主新车：

在第十届北京国际汽车展览会上，自主品牌无疑是此次车展最大的亮点。据官方统计的数据显示此次北京车展中，自主品牌共展出300款新车，例如仅奇瑞一家就推出29款，一汽也达到了12款等。另外，本届自主品牌车型数量超过车展890辆展车的三分之一，数量之多可谓是历届罕见…… [全文] [我来说几句]

回顾篇：从上汽看艰难的自主品牌研发史

提到中国汽车工业50年的发展，不少人要为“红旗”和“上海”牌而感慨。然而当我们仔细翻看《上海汽车工业志》后，却会为自主品牌损失的20年黄金发展时间（70-90年代）和这期间被再次拉开的巨大差距而感到惋惜。毫无疑问，上汽曲折的50年发展史便是近代中国轿车自主品牌研发史的缩影…… [全文] [我来说几句]

分析篇：细看自主品牌四大研发模式

近年来，随着对外交流的广泛开展，中国汽车企业接触国外汽车新技术与新车型的渠道也与五十多年前不可同日而语。从而多种路径的研发模式也出现了不同背景和不同发展路径的汽车企业中。不过在众多的研发模式里，国外汽车设计与制造技术却形影不离的以不同形式贯穿其中…… [全文] [我来说几句]

总结篇：国际合作是自主创新的催化剂

汽车是典型的国际化产品。随着经济全球化的迅速推进，中国离开国际背景、封闭式发展中国汽车产业的历史条件已经不复存在。老上海轿车的停产，奇瑞和吉利受知识产权争议的影响而纷纷从仿制模式向合作开发模式转型等众多前车之鉴，充分证明关起门来靠仿制的方式做产品研发是行不通的。借助外力，整合全球资源进行广泛的国际合作是我国汽车工业自主创新的必由之路，同时也是重要环节…… [全文] [我来说几句]

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《原创百分百》往期回顾：


第十五期：详解名爵MG3	第十四期：美国肌肉车锋哲	第十三期：详解丰田Yaris	第十二期：解析大众CrossPolo	第十一期：详解丰田新威驰

原创策划：陈映璇撰文：X’MR 制作：谢文奇