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| 2008百年奥运年，也是中国经济转折年，也将是中国汽车业的一个标志年。从2000年始，由“轿车进入家庭”政策的牵引中国汽车进入了高速发展期。其中经历了2000-2004的4年“井喷”，2004年的短暂回落，2005-2007年又快速增长。站在2008这个历史关口，《Auto面对面》从本期开始将对话主流车商最高掌门人，共同梳理中国汽车的过去和未来。 | ||
| 8月8日百年奥运开幕的日子，正好是北汽福田与德国戴姆勒公司签署合资意向的日子。但是很多人不知道的是这个意向协议其实5年前就已经签署过了。因何推倒重来？本期《AUTO面对面》以此为线索对话原北汽董事长安庆衡，讲述北京汽车8年的沧海桑田变迁故事。 | ||||||||||
| 原北汽、福田、北京奔驰董事长安庆衡 | ||||||||||
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| 安庆衡：福田-戴姆勒5年谈判 曲线绕过发改委终未果 |
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第一幕：戴克想曲线绕过发改委未果 福田和戴克的合资动议耗时5年 | ||||
2003年9月8号是北汽和戴克（当时戴姆勒和克莱斯勒还没有拆分）签署群体的战略框架合作协议，这个框架协议包括轿车（奔驰和克莱斯勒品牌的轿车）和商用车。大家看到，轿车部分已经都实现了。商用车部分戴姆勒奔驰希望和北汽福田全面合作……
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| 原北汽、福田董事长安庆衡 | |||||
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第二幕：福田反映的是中国汽车业政治体制的变化 | ||||
| 我认为这8年北汽确实变化挺大。先给你看个数据吧。我上任北汽总公司总经理的时候是1998年。北京的产销是82105辆，包括轻汽、北汽、吉普，我2006年退位的时候是68万多。我不是政治家，但是北京汽车这几年变化，反映一种不光是汽车产业，也是政治体制的变迁……
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| 原北汽、福田董事长安庆衡 | |||||
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第三幕：层层说服 年年亏损的北轻汽变成了北京现代 | ||||
| 我任期的北京汽车这些年，应该说都是洗牌。在这段时间，北汽摩派生出福田；北汽派生出北京吉普（今天变成北京奔驰）；剩下的就是北轻汽了。北京轻型汽车制造有限公司，合作了那么多年，年年亏损……
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| 原北汽、福田董事长安庆衡 | |||||
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第四幕： 北汽为了干轿车 成了“汇报专业户 ” | ||||
| 北京现代弄起来了，2002年，正是高潮。我的观点，光跟现代一家合作不够，产品的档次不够，另外北京吉普那么多存量，那么多人才，有20年的经验，奔驰又跟克莱斯勒合并了，我认为是一个机会。所以又开始弄北京奔驰项目，一下子弄了三年多……
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| 原北汽、福田董事长安庆衡 | |||||
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第五幕：轿车是否应该进入家庭？2000年全国范围争辩 | ||||
| 2000年的时候发生过轿车是否应该进入家庭的争辩，全国范围内的，我说有什么可讨论的。这是经济规律发展的必然结果。只要达到一定水平肯定进入家庭。我认为全国几百万，上千万的摩托车用户，农用车的用户将来肯定得做轿车，它是一个发展趋势……
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| 原北汽、福田董事长安庆衡 | |||||
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