试驾车型:锋范1.5手动
时间地点:11月厦门 路面工况:城市综合道路 试驾距离:50公里 售价:尚未公布 |
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锋范的外观绝对给人一种耳目一新的感觉 |
广州车展上第一次看到锋范的实车,就给人一种耳目一新的感觉,整车看上去线条硬朗,比老款思迪大方了很多。按照设计师的的说法是:锋范是从一种“引弓待发”的姿势中得到的设计灵感,整个车身都呈一种箭头的形状,给人一种蓄势待发的状态。锋范的车头设计引入了Honda最新的风格元素,车灯与前进气格栅连为一体,银黑色的进气格栅配上扁平设计的大灯,再加上前机器盖上两条硬朗的线条,铸就了锋范动感的车头设计。 转身来到车身侧面,会发现锋范的腰线呈现一种前低后高的状态,车身线条也是如此,车身顶部的线条接近车尾的部分下滑很平顺,线条延伸到尾部有一个小小的翘起,一个小的扰流设计,让高速行驶的时候气流带给车身更多的下压力,增加车身的稳定性。而且看上去,尾部犹如弓箭尾部的翎毛,同样呈现出一种动感的状态。 来到尾部,笔者最先被吸引的是尾灯的造型,从正后方看,一个平滑的曲线,与后保险杠的曲线很好的融合到一起,而侧面的曲线...[详细] |
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时尚的双色设计,三副方向盘很动感,内饰做工非常细致 |
坐进车内,会有一种熟悉的感觉,锋范的方向盘与新飞度的基本一样,三副方向盘做工很精细,握感不错,而且可以上下前后四个方向调节,方便驾驶者找到一个舒适的姿势。锋范内饰采用上深下浅的双色内饰配色,而且双层之间采用立体结构分离,线条感强烈,中控台上采用银色为主色调,橘红色的背景灯保证了夜间不会过于刺眼。音响部分的按钮设计很大,操作很方便,高配车型上采用了多功能方向盘,驾驶者手不用离开方向盘便能操作系统。值得称赞的是,锋范在内饰的做工方面非常细致,各处接缝都非常均匀,而且接缝间隙很小,表现出了很高的模具工艺。 锋范的音响系统值得详细讲解一下,首先,CD机头兼容MP3、WMA格式,方便读取各种格式的CD盘,而且碟仓很巧妙的隐藏在中控台液晶屏的后方。全系最低配置6喇叭扬声器,经过笔者实际试听,对这套音响的感觉还是不错的,没有像一些车型那样过分强调低音而造成音色浑浊,这套音响的最优美的是中音部分,音色很优美,适合欣赏一些古典与流行歌曲。 锋范的前排头部空间比较一般,身高185的驾驶者,会感觉头顶部能挨着车顶,再高一点的驾驶者,就能直接顶头了,这是笔者在驾驶了众多车型中碰到的为数不多的情况,不过如果驾驶者身高在180以下的话...[详细] |
底盘调校舒适性为主,动力足够满足日常使用 |
下面,我们来介绍下锋范车型的动力系统以及真实驾驶感受。 锋范车型分别搭载有两款排量的发动机,分别为1.5L与1.8L,1.5L的发动机最大扭矩为145N•m,最大功率达到88KW;而1.8L发动机的最大扭矩则达到了174N•m,最大功率则达到了103KW。在实际驾驶中,即使1.5L车型的动力还是能让笔者感觉满意的,笔者试驾的是一款1.5L手档车型,首先这款5速手动变速箱的档位非常清晰,而且换档顺畅度很不错,对于一款没有磨合的新车而言,换档都感觉不到什么生涩,轻轻一推便能进入档位。发动机转速在3000转一下的时候非常安静,转速超过3500,发动机声音开始变得细密起来,动力也源源不断的输送给车轮,推动车辆加速前进,即使转速拉到6000转,发动机声音依然没有出现那种声嘶力竭的情况。 当然,作为一款家用车而言,最受关注的其实并不是其动力情况,而应该是其燃油经济性,特别是在燃油税即将推出的这个关键时刻,不管如何计算,燃油税的推出都会增加用车的成本,所以一款车是否节油,并越来越多的消费者所关注。虽然这次我们没有机会进行油耗测试,不过,经过几十公里的激烈驾驶,油表的指针几乎没有移动,而且平均油耗也一直没有超过9L,相信日常正常驾驶的话,锋范的百公里油耗应该能控制在8-9L之间,当然这只是一个猜测值,具体数值我们会在拿到单体测试车之后再做详细测量。 锋范的底盘调校偏重舒适性,路况稍差的路面上行驶,较多的颠簸都会被悬挂过滤掉,车内成员的舒适性较高,不过这种调校的缺点在过完的时候,车身倾斜度会相对较高,并不适合做过于激烈的驾驶,当然对于一款家用车而言...[详细] |
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文/图:庄志强 |