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南戒
资深试车专家，进口国产新车抢先尝鲜，堪称试车圈“老饕”。 |
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车北
汽车技术专家，多年从事轿车研发，擅于从骨子里给汽车把脉。 |
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西惑
超级汽车粉丝，多年以咀嚼车型为乐事，深谙车中真味。 |
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中国车市两厢车的春天是否来到？2月20日，东风标致307两厢的上市，似乎给出了一个初步回答。与此同时，今年1月份的销售数字显示，两厢车市领头羊--福克斯两厢的销量已超过三厢，二者的比例为6：4，而3年前两厢市场几乎是空白。不过，面对福克斯的先发优势，307两厢已然来迟，而与三厢雷同的定价也没有给期盼已久的消费者带来惊喜。两厢307能给福克斯带来多大的压力？能否与福克斯平等对话？福克斯会采取什么应对措施？本期碰碰车将为你破解这道悬念。[更多]
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外形：福克斯外观平庸正合国人口味 |
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福克斯为什么在中国会销售得那么好呢？我感觉是得益于它那现在看来比较平庸的外观，正好符合国人的口味。可以说有点像丰田车，没有明显的亮点，也没有明显的缺点。这个车没有很漂亮的线条，也很难找到比较难看的地方。[更多] |
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车北：我个人还是比较喜欢福克斯的造型，因为感觉它更加厚实，比如说从侧面看起来更加有运动的特征。 |
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南戒：307的座椅稍微往上挑，有点像小SUV。车玻璃很大，延伸得非常高，舒适感特别强，不是很运动的那种感觉。 |
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西惑：目前国内卖车跟国外不太一样，国内卖得好的车基本上是走中庸之道，走中庸之道是保证销量的前提。 |
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操控：福克斯底盘更具运动基因 |
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307和福克斯这两款车引进国内的时间差不太多，是强调操控性的两款A级车。之前国内第一个强调操控性的是宝来，号称“驾驶者之车”，福克斯和307进来后，“驾驶者之车”的称号逐渐转移到福克斯和307这两款车上。[更多] |
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车北：与福克斯相比，307还是略显得老了一点，但它能够达到类似福克斯的底盘操控特性，还是比较让我感到惊奇的。 |
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南戒：307的悬挂沿用了雪铁龙一贯的风格，柔韧性好，一般的细碎振动它可以很好地过滤掉，路感反馈也比较清晰。 |
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西惑：307油门反应慢，我也是这种感觉，我也问过懂车的朋友还有一些网上看的，好多人解释说因为307是电子油门。 |
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对手：两厢307实用性比福克斯要好 |
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实用性上，两厢307比福克斯要好，但如果是追求驾驶快感的话，307从坐姿和车厢内的设计感觉，虽然有很好的运动性，但它还不是一个纯粹的玩车人的最好选择。如果是喜欢纯粹操控感觉的话，福克斯比307要好很多。[更多] |
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车北：因为福克斯的造型的确限制了它后排使用的便利性。因为它的造型很斜，所以说放高点的东西不行。 |
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南戒：买307的消费者可能从车的实用性、然后性能、然后操控、最后才能比较到价格这上面。 |
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西惑：从实用性上来说，307比福克斯应该是高出很多。福克斯后期的一些费用，比如说保养费用比307要高。 |
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竞争：不同步引进308是出于成本考虑 |
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对于很多消费者来说，不引进308是一个很难理解的事情，为什么不引进国际同步的车型？其实根本还是模具成本问题，引进307更换的模具或者增加的模具很少，如果是完全引进308的话，整块的模具要更换,需要很多时间...[更多] |
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车北：对于更广泛的市场来说，两厢并不是是带动整个市场的主流，在中国目前来说，主流应该还是三厢车。 |
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南戒：308这款车在欧洲的起价含税是24000多欧元，合人民币25万多，这个价格要拿到国内是根本不可能的。 |
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西惑：308基于成本原因没有引进国产，而307两厢毕竟是过时的车，如果神龙营销策略不当，会不会使其成为鸡肋呢？ |
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