汽车下乡

从2009年3月1日至12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。由于1.3升以下排量的微型客车还可以享受汽车振兴规划提出的购置税优惠，这意味着农民在年内购买微车，将可享受到“折上折”的双重优惠。但是，在全球性的金融海啸下，中国农村会成为车市的“救世主”吗？

[正]应该继续汽车加大下乡力度

在城市增长乏力、都市交通和环境压力已经不堪重负、汽车消费迫切需要寻找新的增长点的情况下，广袤的农村市场成为了政府、企业关注的主角，逐渐完善的农村交通网络、除了油费基本没有其他费用的养车成本、3万～5万元就可以享受到的汽车、迅速提高的农民收入.... [详细]

[反]汽车下乡应该终止

在“收得少支得多”的前提下，如再一味鼓励农民增加对汽车、家电等的消费，妄图缓解城市企业困境，必然进一步扩大城乡收入差距。如一味鼓吹汽车、家电下乡等多么利国利民，一阵风似的鼓励农民兄弟掏钱买单，我看总有些本没到时候购买的农民兄弟难免蠢蠢欲动，结果落个被套牢的境地。 .... [详细]

·拂晓：汽车下乡应是场持久战
·杨小林：如何才能不成为“空头支票”

·并非一片坦途还有三道坎儿要过
·要解多道难题如何开发对路产品

自主品牌开发何处去

不少涉及国内外的知识产权纠纷和高度相似的产品外观，让人多多少少对一些所谓的“自主创新”产品产生质疑。在沸沸扬扬的“抄袭模仿是否有理”的争论当中，我们看到另外一部分汽车制造商却依靠国际合作的研发方式逐渐的、在国内市场上站稳了脚根，然而“有产权无知识”的论调又一次成为了“自主知识产权”争论的新焦点。

[正]自主品牌要坚持正向开发

事实证明，由于仿制无法保证技术的连续性和完整性，所以想单纯通过仿制模式来提升技术水平是非常困难的。这并不是通往自主创新的捷径。相反，它恰恰是一条不得不走回头路的死胡同。仿制模式带来的知识产权问题成为了奇瑞和吉利出口的绊脚石，并且众多仿制车型的存在也降低了各自品牌的品牌价值。 ... [详细]

[反]开发初期模仿抄袭有理

其实如果研究一下当年日系和韩系汽车的起家过程，我们就会发现其实他们当年也很山寨，正是模仿和抄袭，让他们逐步学会了汽车工业里面的种种KNOW-HOW。所以说，自主品牌模仿和抄袭本身没有错，关键是这个度的把握，以及是不是能从模仿和抄袭中学到点什么，这个才会更有意义。 .... [详细]

·自主车企该是"小心怕事"的时候了
·走出不可避免的"模仿" 自主品牌仍无奈

·“拿来主义”造车本无错
·外资“崇拜”与本土无奈

油价，还是油价！

2008年沉重的一页已经翻过去了，2009年的金融市场将向我们展示怎样的一幅图景？寻找这一问题的答案，可能有着不同的方法和思维方式，必须要做出明确回答的就是油价所代表的资源产品价格、A股股价和楼市所代表的资产价格、道琼斯指数所揭示的国际金融危机进程、美元所指示的国际货币价格、黄金所代表的居民储备和避险意愿，有了清晰的答案之后，我们就能对这一年的总体经济走向得出全面的结论。

[正]巨头降价：一阵风还是新长征？

一场“石化双雄价格战”悄然打响，并迅速蔓延。其中在“主战场”上海，双方的对垒味道更加明显，也更加引人瞩目。10日内双方竞相降价，油价下调四次，反复争夺“5分钱优势”。以往只会在民营或外资加油站才能看见的主动降价行为，竟然出现在占据国内成品油市场7成江山的两大石油巨头旗下的加油站...[详细]

[反]2009年国际油价预测:55美元/桶

在各国经济刺激计划作用下，各种商品价格会轮番出现一些反弹，油价也不例外，但是，不管这种反弹在何时并以何种形式出现，2009年它的价格顶部都不应高于55美元这一区间，这是整个牛市的第四浪底部，当价格轻而易举地跌破这一区间后，从技术上看，短时间内它很难冲破这一阻力区域。 .... [详细]

·揭密油价高企之中国车市悖论
·油价上涨踩“刹车” 汽车业终于迎来利好

·向中石油示好中石化上海逆势提油价
·美国通过经济刺激计划国际油价小幅回升

消费税/购置税新政

在国家1月份出台的《汽车产业和钢铁产业调整振兴规划》中，最引人注目的无疑是对车辆购置税的减免：从2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用车将按5%征收车辆购置税（原车辆购置税统一税率为10%）。今年在新政出台之后，1.6L排量的中级车市场比例是否继续扩大？排量更小的紧凑型车和微车能否能够雄起？今后市场重心会不会转移至1-1.6L的中级车和紧凑型车当中？一系列疑问都将在未来的市场中得到一一解答。

[正]购置税减半效用明显

今年1月20日国家开始实施的1.6L以下购置税“减半”政策，即从方案公布之日起至2009年12月31日，购买1.6升及以下的小排量汽车可减免5%的车辆购置税。此方案一经实施，便受到了各方面的好评，而方案实施后市场销售业绩的火爆，大大出乎了汽车经销商乃至汽车生产厂家的预期。...[详细]

[反]购置税下降为何仍然怨声一片

放眼周边，四处怨声一片，代表草根力量的网络民众，几乎是一边倒的宣泄着不满。不满者大部分集中在：其一，税负降地不到位，原来不是说小排量车全免吗？其二，为啥只是1.6排量以下，1.8和2.0排量凭啥不能享受政策优惠？购置税下调，老百姓骂娘的多，鼓励的少，实在是心里面还不够踏实啊！ .... [详细]

·小排量车成主旋律购置税眷顾1.6L
·车辆购置税下调对车市拉升作用有多大？

·对购置税减半产生的效益不能期望过高
·减免购置税不如直接发钱！

如何看新能源车

“今后财政部将采取对购买新能源车的消费者直接采取财政补贴措施，并通过税收政策从生产和使用环节，对新能源车的发展进行支持。”到2012年，财政部将向新能源车的推广和使用投入200亿元。这也许表明，业界期盼已久的政府针对新能源车的鼓励推广计划，已经呼之欲出了。

[正]200亿支持计划意味着什么？

技术先行和财政支持，双管齐下的部署，已经为新能源车在未来几年内的快速发展，打下了良好的基础。这不能不说是中国新能源汽车产业的一个幸事，而且毕竟由于新能源车总体上技术平台不象内燃机汽车那样成熟可靠，而且购买成本较高，全面推向大众消费市场，还有一个民众接受程度由低到高的进程。 ...[详细]

[反]新能源车补贴：望梅却不能止渴！

如果对购买新能源汽车的财政补贴，不能对私人购车放开，那么对于推广新能源车的节能环保“示范效益”，对于培育潜力巨大的环保市场，其作用无疑是杯水车薪。毕竟，要想让长安、奇瑞、万向和比亚迪等企业动辄数千万乃至上亿元的研发费用获得投资回报，撬动私人购车这块市场是“必须”的。 .... [详细]

·新能源车迈不过去的槛：技术
·抓住新能源车应用契机推进汽车产业振兴

·补助办法，远不能起到应有作用
·新能源车补贴谨防好心办坏事

其他两会热议话题

交通拥堵

城市交通拥堵、停车难问题，困扰着每一个生活在大都市的人。北京、上海、广州和深圳均有60%以上的居民认为交通状况非常差。 .... [详细]

公车改革

在今年年初各地的两会上，北京、安徽、江苏、四川等地地方政府财政部门纷纷表示，今年将严格控制公务车开支，在此项上实现零增长...[详细]

路桥费问题

成品油价税费改革方案实施在即，公路养路费将从2009年起正式取消，如何将其实施和如何监督管理是广大民众最关心的问题。 .... [详细]

停车问题

机动车的猛增给西安的道路和停车场带来了巨大压力，停车资源越来越紧张，车位少、停车难也是群众反映最强烈的问题。.... [详细]

		第十一届全国人民代表大会第二次会议和政协第十一届全国委员会第二次会议，将分别于２００９年３月５日和３月３日在北京开幕。届时将有两会代表、委员参与讨论未来国家的发展的各个问题。对于政协委员、人大代表来说，只是参政议政的第一步，而关于我们身边的汽车、交通等问题，更与我们息息相关。您关心的这些问题，也是我们要关注的话题。快把您关心的问题写下来，大胆地参与发言吧！ [我也要参与发言]




关于腾讯 \| About Tencent \| 服务条款 \| 广告服务 \| 腾讯招聘 \| 腾讯公益 \| 客服中心 \| 网站导航
Copyright © 1998 - 2009 Tencent Inc. All Rights Reserved
腾讯公司版权所有