何醒言：当然金融危机加剧了通用和克莱斯勒的财务的恶化。所以说，美国可能会消失掉一个汽车企业，这是很有可能的，在半年之内。

　　它的品牌还会留下来。小众品牌可能会消失掉。比如说通用的“庞蒂克”（1909年加入通用汽车公司，1932年正式使用庞蒂克汽车分部的名称和商标，现在还在产）估计作为一个品牌，就像奥斯摩比（音）、土星一样就结束了它的生命周期。还有一部分品牌，比如说别克，大家都在传言别克很有可能会被上汽拿过来，作为中国人第一次“品牌+技术”购买的、完整的、主流的汽车品牌，别克也有可能被其他汽车公司或者是新兴汽车市场的汽车企业收购掉。通用其他的像雪佛兰和凯迪拉克这些品牌仍然会保留，另外它海外的资产，像萨博、欧宝和大宇（大宇最近也在闹事），因为通用受到连带，它不在完整的通用的旗下了。但是以何种形式存在我们现在还不得而知，还要看整个全球汽车格局的变化。

何醒言：大众此前在北美几乎没有任何销量，它所有的销量都是以进口的形式过去的，在北美并没有CKD厂，只是在北美加利福尼亚有研发中心。正因为没有对北美市场过度依赖，而是采取开拓新兴市场的策略，特别是在中国，所以使得它最近的财务状况和经济状况要明显的好于日系三大。 有一种说法，未来三年之内可能大众会超过丰田和通用成为世界第一。我觉得现在可能要不了三年，在短期内大众就有可能成为世界第一。因为大众已经明确了，趁低谷去抄底北美市场。

何醒言：中国汽车在全球，首先扮演最大市场和最大消费潜力的角色。外国人来这儿办厂，来这儿设立研发中心，包括设立合资企业，它第一目的就是看准你的市场，也就是说，别人首先看重的是你的消费能力和潜力，而不是看重你的制造能力。 第二个，我觉得它扮演的是全球汽车格局的“搅局者”角色，因为中国利用自己低成本的优势已经创造了以前在汽车工业史上从来没有的东西，打破了以前所有的规律和原则。以前我们知道投入一款新车的研发费用是10亿（欧元或者是美元这样的级别），现在中国人已经改变了这个，10亿人民币都不到。