广州车展成风向标 中国领全球车市出泥潭
  在全球经济触底反弹,全球车市曙光初显的时候,中国车市成为了全球最大的汽车市场。因此各路巨头早已云集羊城…[详细]
豪华品牌为拓市场 奋力角逐中国车展
  在全球几大高端车销量负增长的情况下,我国市场上,无论是已国产化的宝马、奔驰、奥迪等,还是比较谨慎的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌,都在主动争抢消费者…[详细]
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全球最大汽车市场
·中国成宝马7系全球最大市场 奔驰S级全球最大市场
·中国或成丰田最大市场 现代-起亚汽车全球最大市场
·中国成大众最大市场 斯柯达最大市场 日产最大市场

焦点图片

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10车市井喷,未来10年超美国...[详细]
80万2月份结束了2008年7月以来产销连续低于80万辆的局面 ...[详细]
100万9月销量超过100万辆,同比增长超过八成,月销量再创历史新高...[详细]
114万今年成了波峰,达到114万辆,按照往年走势,9月份都比8月份高...[详细]
35% 中高排量轿车市场份额将小幅提升。2009年销量增速超过35%基本上已经成为定局 ...[详细]
55%环比4月增长了1.2%,同比去年5月的524907辆激增54.7%...[详细]
72%7月乘用车销量环比小幅下降1%,但同比增长仍然迅猛,超过72%...[详细]
5000万 在2020年,我们认为汽车业的销量加起来5000万辆 ...[详细]
凄风苦雨中乘风破浪的航船
去年广州车展开幕前夕,尽管广州艳阳高照,温暖如春。但是国内车市则是愁云惨雾,寒气逼人。
  2008年9月15日,美国雷曼兄弟申请破产。以此为标志,全球金融危机呼啸而来。现代媒体瞬间放大了这种恐惧,沉重打击了全球信心……
  在金融海啸冲击下,实体经济中受影响最大的首推美国的汽车制造业。去年广州车展开幕前夕,全球汽车老大通用汽车要破产的消息满天飞。欧美、日本等主要发达国家的汽车市场,不时传来销量下降,企业亏损的坏消息。就连一直在美国市场春风得意的日系品牌汽车,日子也不大好过。

  金融海啸对中国的股市、房市、车市也带来了巨大冲击。连年一枝独秀的中国汽车市场,自去年下半年开始,由于消费者购车意愿不高,销量连续几个月出现下降。许多汽车厂家不得不削减全年销售目标。

  被誉为中国第三大车展的第六届广州国际车展,于去年11月19日正式开幕。这是2008年国内最后一个重要的车展,也是金融海啸阴影笼罩下的一个车展。车展开幕前夕,国内媒体对车展议论纷纷,有人称广州车展是中国车市2008年最后的疯狂,也有人称广州车展是凄风苦雨中一艘乘风破浪的航船。

  在国内车市不景气,陷入低迷的环境下,众多国内汽车厂家把上届广州车展视为2008年最后一次冲刺机会。希望通过展示、媒体曝光、舆论攻势,力争在最后一个多月的汽车市场上有好的表现。

  可是,大势如此,岂能指望一场车展就能扭转过来……[详细]
 观察
后合资时代的格局
  2009年中国的汽车市场产生了井喷式增长,在10月份销量就已经突破了1000万辆,但相比销量…[详细]
回顾2008政策春风
  回顾2009年国家出台的各项振兴汽车产业政策,我们不难发现最受关注的几点。购置税补贴,推广小排量…[详细]
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国内汽车企业产品战略悄然转型
随着中国汽车市场的竞争日趋激烈并向纵深发展,合资车企在某一级别车型出现“断层”的弊病越来越束缚企业的全面发展。尤其是A级车和B级车市场,一个是企业产销上量不可或缺的主力,一个是争取丰厚利润不能或缺的主力。因此,合资车企加速完善产品线势在必行……
·中国汽车市场"销量井喷" 未来10年超美国
  今年,中国汽车市场迎来了令众多国外汽车市场羡慕的“销量井喷”。数据显示,6月份,中国汽车产销连续4个月超过百万辆。上半年,汽车产销创历史新高。

  未来5-10年,中国汽车市场将会出现爆发式的增长。中国拥有大量的未被开发的消费者群体,未来10年内,中国汽车市场超过美国并不会让人感到惊讶……[详细]

·产品结构转变促成“打点”到“铺面”
  一方面市场在发展,以前一款车打天下是不可能了。因为现在中国的市场起来了,量大,可能汽车公司要用全系列的产品来覆盖这个市场。因为以前最早的时候,中国的市场需求有点单一,就是个轿车,三厢的,大两厢。现在各种个性化的需求也多了,中国的汽车消费人群也多了,汽车市场也起来了……[详细]

·市场转型快 厂商策略调整应对环境变化
  二三级市场的消费潜力,随着GDP的提高已经开始爆发出来了。二三级市场,对于更多的自主品牌,或者中低档产品销量提升有极大的帮助。但同时对于北、上、广这些重要的一级城市,这些城市实际上到了一个换车的时候,或者增添第二辆车的时候……[详细]
 关键词
特色牌首先我们要做好一个产品,比亚迪是一个技术型的企业,做营销需要一个好的产品才能做好营销,DM双模电动车的技术在国际上是比较领先的...[详细]
二三线市场主要依靠广告时的宣传,当然要通过网络提升品牌,把二、三线市场做的更好...[详细]
止跌利器在全球汽车业的大萧条下,已经有越来越多的跨国汽车公司将中国车市作为现阶段最重要的销售平台乃至帮助其走出困境的“救世主”...[详细]
双车战略别克品牌双车战略初见成效,新一代君越携手新一代君威,成就别克品牌在中高档市场的领先地位,并开创这一细分市场全新的竞争格局...[详细]
车海战术汽车企业的竞争,不再是看大小,而是要看能力。尹同跃阐述了奇瑞能力的跃升,2009年奇瑞还将上演车海战术...[详细]
扩产扩产成了众多车企目前的首要任务,藉此加快战略布局,努力实现企业转型...[详细]
车企争相把握大市场中的“大机遇”
金融危机已经见底,全球车市曙光初显,中国成为全球车市的最亮点,也是竞争最激烈的市场。
  通用、福特、丰田、日产、现代、本田、PSA等跨国汽车公司,为了抓住中国市场的机遇,大张旗鼓地在中国扩大产能、引进最先进的技术和产品,积极布局后金融危机时代。从跨国汽车公司对广州车展前所未有的重视程度,可以佐证这一点……
2009年01月上汽集团上海捷能汽车技术公司自主混合动力车计划2010年上市
2009年01月比亚迪对外曝光旗下首款MPV市场主打车型M6,计划10月投放市场
2009年03月奇瑞中高端品牌瑞麒威麟发布,首款高级轿车G6正式与公众见面
2009年04月海马首款SUV车型S3亮相上海车展,这是海马第一款B级车平台车
2009年05月广汽丰田第二工厂投产,年产跃升到36万辆,城市SUV汉兰达下线
2009年06月华晨宝马两款新车318i/520i上市,转变战略,降低成本提升利润
2009年07月上海通用别克全新一代君越正式上市,“双车战略”抢占更大市场
2009年09月时尚小车 长安铃木全新奥拓上市,自动变速器成新奥拓秘密武器
2009年09月一汽大众全新第六代高尔夫正式上市,国产化比例已经超过60%
2009年10月定位精品中级车 比亚迪全新G3上市,比亚迪畅销车F3的后继车型
2009年11月别克首款五门轿跑英朗广州首发,填补新凯越及新君威间产品空白
 车型变化
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