从寒冷的北方来到湿润的海口，在我的印象里，有海的地方就意味着浪漫，而今天的主角也有着一个浪漫的名字。从名字就能看出厂家的意图很明显，丘比特就是要把目标客户锁定为年轻一族，动感、时尚的外观更增添赢得这部分人的信心。第一眼看到丘比特或许不会给你带来太的新鲜感，因为它的整体轮廓很容易让我们联想到马自达2，当然海马也是在学习的过程中做了一些变通，仔细观察你会发现丘比特身上还是能够让我们找到海马的特征。
    先来看前脸，五边形的盾形进气隔栅就很有品牌特征，欢动以及海马3都是这样的设计，但他们之间又各有区别，在丘比特上，边缘过度较为平缓，上沿配合镀铬饰板显得更大气；大面积头灯是小车惯用的设计手法，好处是让前脸上去上更为精神；下方进气口采用了类型梯形的设计，同样以弧线加以过度，黑色的蜂窝格栅给车身增添了一份跑车元素。
    笔直的侧身腰线由低到高从前方翼子板一直拉向后尾灯，与之呼应的另一条弧线从前车门底部平缓延伸到后车门，侧窗线条也是由低到高，这三条线很容易就营造出了一种向前冲的车身姿态，极具动感。与车身同色的大尺寸外后视镜很实用。高配车型采用铝合金轮毂，多辐条样式不错，细节也很考究，相比钢圈的低配车型，整个车身的精致度都提升不少。
    车尾不如车头那般圆润，有些方方的感觉。上翘的双色尾灯很醒目，五边形的后窗面积非常窄小，有跑车味道；两侧有些向外突出，就像是一幅宽厚的肩膀，带给人安全、稳定的感觉。宽厚的后保险杠并没有完全设计成与车身同色，下方的黑色处理更为实用，一些小擦小蹭都无伤大雅，同时能够在视觉上起到降低车尾高度的作用。

了解完外观和内饰，该谈谈丘比特的驾驶感受了。目前，丘比特有1.3升4A90S和1.5升4A91S两款动力车型，均配备5挡手动变速箱。1.3升排量车型的最大功率为68kW/6000rpm，最大扭矩124Nm/4000rpm，在同级别车型中具有较强竞争力；而1.5升排量车型最大功率为77kW/6000rpm,最大扭矩有141Nm/4000rpm。两台发动机均来自成熟的三菱技术，相比在自主品牌车型里普遍采用的4G系列，4A系列具备MIVEC气门正时可变系统，发动机效率和经济性都有提升，排放也达到欧四标准。
    我驾驶的这辆为1.5升高配车型，启动发动机，抖动不算大，怠速时噪音控制得不错。踩下离合器踏板，感觉很轻，结合点也比较低，加上低速扭矩较小，发动机会比较容易熄火，对于经验不够丰富的驾驶员来说应付起来有些尴尬，解决办法是多给一点油。等车子跑起来，发动机运行平顺起来，动力输出属于柔和型的，性能表现感觉一般，油门有些迟滞，加速超车没有非常快意的感受。高速路上时速超过100公里/小时，发动机开始表现出吃力的状况，其噪音也伴随着风噪和胎噪一起进入车厢。
    这台五速手动变速器给我印象不错，挡位清晰，挂挡、摘挡都很容易，但是档位间行程感觉有些大，倒挡位置拉得太大了。丘比特的方向盘在原地打转的时候会比较重，开起来后感觉要好用一些，4.7米的最小转弯半径令车辆在城市中穿梭游刃有余。
    前麦弗逊、后扭力杆的悬架设定在小型车中并不多见，后悬架之所以用后扭力杆的目的是为了提升装载能力，因此会比较硬，在经过水泥路面的接缝时，悬挂给车身的冲击会比较大。不过这样也能保证这辆小车在弯道中也能保持比较稳定的姿态。前盘后鼓是这个级别小车最常见的刹车组合，踏板比较轻，踩起来比较舒服。